鉄道システムクラスターの需要とアジェンダ：OSTIMは、商品やサービスを生産する人々に「スペースを提供する」ために設立された協同組合です。 今日では、アンカラの中心部にある生産地域であり、さまざまな機器が生産され、サービスが提供されています。 OSTİMの経営陣は、スペースの開発だけでなく、作品の質と量を一緒に開発することの重要性と価値も理解しています。 彼は、個々の計画で知的能力を高めるだけでは不十分であり、システム能力を改善する必要があると考え、愛を求めました。
私たちの国では都市が急速に発展しています。 地方自治体は、人口500万人以上の都市に「鉄道システムへの投資」（路面電車、軽鉄道、地下鉄）を行っています。 鉄道システム用機器の製造における「国内貢献の可能性」を強調するための調査が開始されました。 「レールシステムクラスター」が作成されました…システムに情報を提供できるさまざまな分野の生産者が参加して、「評価会議」が開催されました。 会議でいくつかの考えが浮かび上がった。
- 「標準的な技術では、国内の貢献率を70％以上に高めることができます。
- 「私たちの国にはソフトウェアの可能性があります。あらゆる種類のソフトウェアを非常に短時間で作成できます。
- 「電子機器やツールへの適応には深刻な欠陥があります。 私たちは一貫した方針と実践でそれを克服することができます。
- 「わが国の都市化による需要、世界的な都市化の加速、都市交通のニーズの高まりを考えると、非常に深刻な需要に直面しています。
- 「まず第一に、私たちの国には「ダイナミックな法律」が必要です。 これに関連して、公的入札および調達契約は、国の費用/利益分析に基づいて再編成されるべきです。
- 「現在、約33種類の車両が輸入され、我が国が完全な「車両ゴミ捨て場」となる過程が急速に進んでいます。
- モーターおよびドライブトラクションシステムは「重要な生産分野」です。この点で成功するには、現在の成果をより高いレベルに引き上げるブレークスルーが必要です。
- 「すべての可能性と制約を考慮した「国家政策」により、鉄道システムの生産における「国内貢献」の割合を高める政策の設計と実施が必要です。
- 「また、決定される新しい目標に応じてR＆Dサポートを再設計し、優先順位を決定し、影響のレベルを計算する必要があります。
DünyaNewspaperのニュースで詳細なコメントがありました…RailSystemsは、伝統的な生産指向の分野であるため、「競争上の優位性を生み出す」ことができる生産分野のXNUMXつであるようです。
「RailSystemsCluster」は、その責任範囲とミッションの優先順位を決定する必要があります...私たちの提案は、次の手順をすばやく実行することです：
1. ビジネスのやり方を見てみましょう。 私たちの国の奥深くでの観察は、私たちが私たちの「ビジネスのやり方」にあまり疑問を抱いていないことを証明しています。 私たちは、調査、報告、文書化、情報に基づく「ファイル」でビジネスを行う段階に到達しておらず、「説得力のある正当化」を書面にし、コスト/利益分析を通じて情報とアイデアを具体化します。 この態度は、私たちを「断片的なアプローチ」の罠に陥らせます。 問題の「全体」を考慮に入れたアプローチも、削減主義者の認識に苦しんでいます。 このため、「鉄道システムクラスター」はまず「ビジネスのやり方」に疑問を投げかける必要があります。 これまでに行ったことの内訳が必要です。
2。 明確な情報が不足しています。 Rail System Clusterを成功させるためのXNUMX番目のステップは、明確な情報の必要性に迅速に対応することです。 どの生産地域で競争するパフォーマンスがありますか？ 質問に答えるには、自由に使えるリソースに関する明確な情報が必要です。 私たちは多くのことを言い、書いています。今日の世界で私たちの存在を守るためのXNUMXつのステップがあります。 明確な情報を持ち、リソースを効果的に調整し、特定の領域に焦点を合わせます。
Rail System Clusterを成功させるには、まずセクターに関連する「動的インベントリ」を作成する必要があります…入力を提供し、セクターに貢献するすべての職場の内訳を作成する必要があります。 これらの職場の経験、ノウハウ、能力、および技術的可能性に関する知識は十分である必要があります…より技術的な方法では、「既存の物理的資本」に関する知識が十分でない場合、新しい能力と技術的機会を創出しながら不要な投資を行うことができます。 不必要な機械の購入や技術への投資を防ぐための非常に基本的なツールは、「明確な情報」を持つことです。
3。 共通言語を作成する： 鉄道システム クラスターは非常に重要なステップです。 ÖSTİM のような経験豊富な組織と協力することで、長年の経験、認識、視点を活用する機会が生まれます。 このサブセクターは、OSTİMのリーダーシップの下で一歩上のステップを踏むために「共通言語を作成する」必要があります…ブルサ、エスキシェヒル、サカリヤ、シヴァス、コンヤ、カイセリ、アンカラなど。 鉄道システムが集積している地域は、別々に行動すべきではありません。 重要なことは、鉄道システムに関する我が国の知識を活性化することです。 この点において、「街の文化、私でも他の誰でもない」という認識の罠に陥ってはなりません。 「共通言語」に基づいた提案を政治的意思と官僚機構に提示し、協力して行動し、ケーキを成長させることで一緒に勝利できるようにする必要があります。
動的インベントリに基づくと、「私たちの可能性と制約に関する客観的知識」がより重要であり、客観的情報から導き出される共通の価値、共通の意志、共通の利益、共通のプロジェクトおよび共通の制度がより重要です。 「共通言語」は、力と有効性の統一を生み出すこれらすべての共同の取り組みの説明、理解、普及、深化、多様化、着色、および充実の基礎です。
Rail System Clusterは、「共通言語」に必要な努力を払っています。 それが効果的な結果を得るならば、特にメディアの貢献は増加します。 メディアは、共通言語での情報の編集、パッケージ化、および配布における機能を通知するときに、その目的を適切に果たします。
4。 動的な法律の必要性 「動的立法」は、鉄道システムの国内生産係数を引き上げ、国内のニーズを満たし、世界中に出現する可能性を活用する上でのもうXNUMXつの非常に重要なステップです...ビジネス環境の変化によって作成されたニーズに応じて変化し、監督、規制、監督の機能を果たす立法構造。必要があります。 たとえば、公共調達の「契約」は絶え間ない苦情の対象です…住所を決定する契約について話している…自分自身に問いかけましょう：今日の段階で、契約を含む鉄道システム全体に関する立法案を官僚や政治的意志に伝えましたか？ 世界中の同じセクターに適用される法律の類似点、それらの違い、わが国の可能性と制約、わが国の利益を最大化し、コストを最小化する「ドラフトテキスト」を伝えましたか？
時折、官僚や政治家が国の実情を十分に調べて理解していないと言ったり不平を言ったりします。 カイセリの人々が言うように、「不平、団結」の原則は私たちの頭に浮かびません。 さて、鉄道システムクラスターの主な責任の70つは、立法案を弁護士や実務家と一緒に書面で作成し、関係当局に伝える必要があることです。 「要求の厳しい」認識で道を進むと、約XNUMX年間抜け出せなかった行き詰まりに再び立ち往生してしまいます。
5。施設内監視および検査： 機能的な制度を持ち、制度的監視と監督を通じて原則と規則からの逸脱を減らすコミュニティが開発キャラバンに参加しています。 鉄道システムへのクラスターはまた、想定された目的を達成するために企業のデザインを明確にすべきです。 どのような提携機関を設立する必要がありますか。 想定される戦略に関して、これらの機関の監督と監督の権限は何でしょうか。 逸脱を是正し、進歩を確実にするために、権力と責任の限界をどのように決定するのでしょうか。
Rail System Clusterは、「立法案」とともに「制度的構造と運営」について明確な提案を行う必要があります。
5.州の政策：鉄道システムクラスターの議論のほとんどすべての人が、国の可能性を利用するために、頻繁に変更されず、政府の変更に伴って変わらない「州の政策決定」の必要性を強調しました。 韓国の発展に見られるように、国家政策の方向性は非常に重要です...しかし、そのような政策は、手元にいる人々によって決定された実際のニーズに基づいている場合に効果的です。 これには、手元にいる人が欲しいものを明確に定義する必要があります。
「国家政策」は非常に一般的でカテゴリー的な表現です。 この物語の構成要素と文脈の詳細を明確にする必要があります。 私達は何が欲しいのか？ なぜそれが欲しいのですか？ 私たちが欲しいものの利点は何ですか？ リクエストを十分に取得するためのコストはいくらですか？ 利益とコストのバランスはどのように確立されていますか？ 私たちのリクエストの時間的側面は何ですか？ 継続的なサポートが必要ですか、段階的な移行が予想されますか？ 私たちは競争力のある構造を支持しますか、それとも保護的な認識を支持しますか？ 等。 政治家は、可能な限り質問をし、議論し、ギャップを残さずに答えることによって、「州の政策を提案した」ことを実現しませんでしたか？
6。 昇進の必要性： ドアを閉めた後、作品をオープンな環境に輸送することは、ビジネスを行う方法のもうXNUMXつの要素です。 プロモーションの最初のステップは、動的インベントリによって決定されたプロデューサー間のコミュニケーションを、必要な強度、広さ、深さに移動することです。相互に明確にコミュニケーションできないセクターは、異なる言語を使用し、メディアコミュニケーションの概念コンポーネントを無視することにより、「混乱」を引き起こします。 まず第一に、セクターの専門家間のコミュニケーションを作成し、一歩後にメディアに通知することは、セクターの発展に影響を与える非常に重要なツールです。
内部コミュニケーション、メディア情報、世論、マスサポートは、この部門の権利と利益を保護するための効果的な方法です。 このように進歩するために私たちがどれだけの役割を果たすかを疑問に思うならば、私たちは可能性と制約を決定し、宣伝に対する私たちの信頼性を高め、私たちの後ろにもっと大きなエネルギーを取ります。
7。 評価： Rail System Clusterの成功は、さまざまな意味で意味があります。まず、従来のテクノロジーと高度なテクノロジーが併用されている生産エリアで、既存の可能性をどれだけ活用できるかを示します。中規模のテクノロジーから高度なテクノロジーに切り替えて、高付加価値の製品を生産したい場合は、それは適切な例ではありません。 第二に、ネット情報源の在庫、取引コストを削減し、信頼を生み出す法律の分野で知的能力とシステム能力を測定したい場合、鉄道システムは適切な生産地域です…共和国以前から現在までの国の蓄積をどれだけ近代化できるかを示す生産地域。 第三に、鉄道システムには、従来の技術と同様に電子技術とコンピューティング技術が含まれています…技術間の適切な移行を作成し、全体的な技術の使用例を示すことが意味のある場合…
観察結果の共有が終わったら、私はcalcic callを呼びます。私は承認されたくありません。 私は自分の意味を理解しようとしたいのです。 異常値がある場合は、この列にそれらを公開したいと思います。 私は、非常に大声で話し合うことによって、深さと有効性を持つ共通の心に達することが必要であると思います。
ソース：RUŞTÜBOZKURT
最初にコメントする