イスタンブールのメトロバスライン

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誰もが知っているように、イスタンブールは人口 XNUMX 万人を超えるトルコ最大の大都市です。 トルコというと人々がイスタンブールを思い浮かべる最大の理由はこれに違いありません。 まあ、人はたくさんいるし、街は大きいし、距離も長いし、アナトリア側の人々はヨーロッパ側に住んでいて、そこを渡るのは残酷なことだ。 ここでトラフィックが関係します。 実際、イスタンブールの交通機関といえば、交通渋滞が思い浮かびます。 この交通に関する記事には渋滞が発生する余地がなければ良いのですが、残念ながら渋滞が発生します。

さて、交通の話はしましたが、もちろん交通の話はしませんでした。XNUMX年代まで、人々はイスタンブールをミニバス、バス、電車で移動していました。 しかし、他の都市から来る人々や移民が増加するにつれて、これらの公共交通機関はイスタンブールでは不十分になってきました。 経済学が何を意味するかを思い出してみましょう。 限られたリソースで無制限のニーズに対応できること。 したがって、XNUMX 年代の終わりに向けて、これは人々にとって十分ではありませんでしたが、リソースは限られており、要求は無制限でした。 この場合、新しい解決策が登場しました。

これらの解決策は何でしたか? すぐに書きますが、まず第一に、海上旅行がついに登場しましたが、まだ必要な重要性を獲得していませんが、海上輸送はXNUMX年代に初めて登場しました。 航海後はバスの便が頻繁になり、それだけでは足りないとミニバスの数も増え、XNUMX分にXNUMX台のミニバスが見えるようになり、新しい鉄道路線が建設され、路面電車や地下鉄が私たちの生活に入り込んできました。

XNUMX 年代から XNUMX 分の XNUMX になり、XNUMX 分の XNUMX になると、メトロバスは英雄のようにイスタンブール住民の生活に入り込みました。 その理由は、渋滞が緩和されるという大きな信念があったと言えるでしょう。 本当に安心しましたが、残念ながら問題全体を解決することはできませんでした。その理由は、新しいインフラ工事が行われていなかったためです。男たちは既存の道路を車線に分割し、「さあ、皆さん、どうぞ」と言いました。これはメトロバスです。 重要なことは、イスタンブールは大都市であり、外国と同様に地下鉄網はそのような大都市に構築されるべきであるということです。

これが現時点での最大の解決策であるように思えますが、先ほども述べたように、それだけでは不十分です。 もちろん、新しい工事や地下鉄工事などもありますが、現在最も議題となっているマルマライプロジェクトはまだ議題にあり、2009年に完了すると言われていますが、言えることは、いわばクリック感はまだありません。

イスタンブール首都圏自治体のカディル・トプバス市長はこの問題に関して非常に楽観的で、イスタンブール住民の交通問題は2016年にはかなりの程度解決されるだろうと述べている。 同氏は、地下鉄は世界の多くの都市で政府や関連省庁によって建設されているが、イスタンブールの地下鉄を建設したのは大都市自治体であり、最も多くの地下鉄投資を行った自治体であることを強調した。同線は大規模に完成しており、試運転は継続しており、駅の軽微な欠陥は修正されており、それが解決された後に開業すると述べた。 同氏は、カヤバス地方と新都市に向かう地下鉄の工事も行われており、この地下鉄にバフチェシェヒルとエセニュルトからの支線を追加することを検討していると述べた。 同氏は、入札は地下鉄ウムラニエ・ウスキュダル間でXNUMXカ月の期限付きで行われたと説明した。 トプバスはイスタンブールで熟達する期間を望んでいたが、アンカラの政治には興味がなかった。

さらに、トプバス氏はスピーチの中で今後の計画についても語った。 「私たちは輸送マスタープランを完成させました。 これらの基本計画の枠組みの中で、私たちは鉄道システム、地下鉄、海上輸送、ゴムタイヤシステムの将来を決定しました。 私たちはイスタンブールに 2016 キロメートルの地下鉄と鉄道システムのネットワークを構想しました。 これが完了すると、イスタンブールの交通機関は地下鉄と鉄道システムが主流となる時期が来るでしょう。 XNUMX 年は私たちにとって歴史的な年であり、都市の人々が交通の面でより快適になる時期となります。 私たちの路線の多くは完成し、バスも完成し、ミニバスのシステムはさらに大きく変わるでしょう。 タクシーもより組織化され、管理されるようになるでしょう。 市内の交通は大幅に緩和される。 「もう交通手段についてあまり話さないようにします。」 と言う。

イスタンブール郊外鉄道路線

近郊電車シルケジ-Halkalı 間にはちょうど XNUMX 個の停留所があります。 列車はシルケジから出発し、終点となります。 Halkalıまでは XNUMX 分かかります。 シルケジの後、列車はチャンクルタラン駅、クムカプ駅、イェニカプ駅、コカムスタファパシャ駅、イェディクレ駅、カズルチェシュメ駅、ゼイティンブルヌ駅、イェニマハレ駅、バクルキョイ駅、イェシリュルト駅、イェシルキョイ駅、フロリャ駅、メネクシェ駅、キュチュクチェクメジェ駅、ソウクス駅、カナリヤ駅に停車し、最後の停留所。 Halkalıに達します。

メトロバスルート

アナトリア側のメトロバスの停留所

Söğütlüçeşme停留所 (Kadıköy)、フィキルテペ停止 (Kadıköy)、ウズンチャイル停留所 (Kadıköy)、Acıbadem 停留所 (Üsküdar)、Altunizade 停留所 (Üsküdar)、Burhaniye 停留所 (Üsküdar)、ボスポラス橋停留所 (Üsküdar)、

ヨーロッパ側のメトロバスの停留所

ジンジルリクユ停留所 (Beşiktaş)、メシディエクキョイ停留所 (Şişli)、チャラヤン停留所 (Şişli)、SSK オクメイダニ ハスタネーシ停留所 (Şişli)、ペルパ停留所 (Şişli)、オクメイダニ停留所 (Kağıthane)、Halıcıoğlu 停留所 (Beyoğlu)、アイヴァンサライ停留所 (エユップ)、エディルネカプ停留所 (エユップ)、アドナン メンデレス大通り停留所 (ゼイティンブルヌ)、バイランパシャ マルテペ停留所 (ゼイティンブルヌ)、トプカプ停留所 (ゼイティンブルヌ)、 CevizliBağ 停留所 (Zeytinburnu)、Merter 停留所 (Zeytinburnu)、Zeytinburnu 停留所 (Bakırköy)、İncirli – Ömür 停留所 (Bakırköy)、Bahçelievler 停留所 (Bahçelievler)、Şirinevler 停留所 (Bakırköy)、Yenibosna-Kuleli 停留所 (Bakırköy)、セファキョやめてください（バクルキョイ） ) )、イェシロヴァ - フロリャ停留所 (Bakırköy)、セネット マハレシ停留所 (Bakırköy)、キュチュクチェクメセ停留所 (Küçükçekmece)、İETT キャンプ停留所 (Avcılar)、Şükrübey 停留所 (Avcılar)、Avcılar 停留所 (Avcılar) Avcılar – Beylイクドゥズ停留所

アヴジュラル高校、テュルクサン、タティリャ、ビッグシティレジデンス、エムラックバンクレジデンス、ベイケンクト – ベイリクドゥズ、トゥヤップセンター。