ブルサの最も重要な問題は交通であると述べ、首都圏市長顧問セミフ・パラ氏は、「過去20年間で22キロメートルの鉄道が敷設されたが、この期間に建設されている鉄道システムは27キロメートルだけだ」と述べた。レジェプ・アルテペの大統領に就任する。」
パラ氏は地元テレビ局の番組に参加し、ブルサへの交通投資について語った。 パラ氏は、ブルサは大都市であり、トルコと世界にサービスを提供していると述べ、産業、科学、観光、農業、文化などあらゆる分野でその存在感を示していると述べた。 パラ氏は、このような大都市には問題が発生する可能性があり、それらを解決できる管理者が勤務していると述べ、これまで多くの市長、知事、学術会議所、学術専門家が務めてきたこと、そしてブルサ首都圏市がレジェップ・アルテペ大統領の下にあることを思い出させた。市と市民のために投資を行ってきたと表明しました。
パラ氏は、「国民は、自分たちの問題を理解する自治体が取り組んでいることを知るべきだ。 ブルサで最も重要な問題は公共交通機関です。 公共交通機関で最も重要な要素は鉄道システムです。 数年前、鉄道システムに切り替えるという正しい選択が行われ、そのプロセスは今も続いています。 この時期以前の過去 20 年間に 22 キロメートルの鉄道が敷設されたが、レジェップ・アルテペ大統領時代のこの時期に建設された鉄道は 27 キロメートルのみであった。 この期間、約 650 兆ドルが鉄道システムに費やされました。 ブルサ首都圏自治体は交通問題を解決するためにその役割を果たしている」と彼は語った。
パラ氏は、交通マスタープランの研究について話しながら、ブルサ首都圏自治体が交通マスタープランと1/100000スケールの環境計画を作成したが、それはアーデム・セイカー時代以来議題に上っていないことを思い出させた。 パラ氏は、市当局は計画立案者と同様に良識ある人々であると指摘し、「彼らの決定はそのような計画に適している。 異なるまたは反対の作業が行われることを理解すべきではありません。 私たちは学術会議所の意見や考えを常に尊重し、常にそれを念頭に置いています。 しかし、人口2万人のブルサは生き物であることを忘れてはなりません。 新たな道路が開通しない限り、既存の区画計画にある道路も開通できず、市内の交通は遮断されてしまいます。 ギョクデレとカプリカヤの間に主軸があります。 その下に、シェレキュシュトゥからケステルまでの新たな軸が形成された。 一方、アセムレールとエセネヴレールの間では30メートルの道路工事が続いている。 これらはブルサの生命線です。 ブルサの住民が自宅から職場まで快適に通勤し、新しい道路を開くために、150兆の収用資金が費やされました。」
パラ氏は、垂直車軸も横車軸と並行して作られたと述べ、チチェク・カデシに通じる道路上の建物が取り壊され始めたと述べた。 これらの道路は開通する必要があると説明し、パラ氏は、計画にある既存の工事さえも実施するのは難しいが、道路工事はこの期間内に完了するだろうと述べた。 パラ氏はまた、ブルサ住民がより健康的な道路を通行できるよう、1万425千トンのアスファルトが注入されたと述べた。
パラ氏は、誰でも投資に関して法廷で意見を表明できることに言及し、「道路建設の許可が裁判所から得られた場合、地方自治体や議会の義務は何でしょうか？」と述べた。 これほど多くの経営者がブルサの利益のために決断できないのだろうか？ 裁判所の決定は最終決定ではありません。 たとえどんなに封鎖されていても、ブルサには新しい道路が必要であり、開通されるべきです。 ユルドゥルム地区やケステル地区の人々は環状高速道路までどのように移動するのでしょうか? ただし、ギョルバシュの亀裂から環状道路に入ることが可能です。 この問題を解決するにはサマンル接続道路を建設する必要がある。
パラ氏はブルサが45万1千人収容の新スタジアムで付加価値を得るだろうと表明し、同スタジアムの代わりにすでにヴェレドロム・スタジアムが存在することを思い出させた。 一方、パラ氏はスタジアムの周囲に1万平方メートルの駐車場が造成されたと説明し、どのスタジアムの周囲にもそのような緑地は存在しないとも強調した。 パラ氏は、スタジアム内では交通に問題はないと指摘し、ブルサレイはスタジアムの周囲に位置しており、新しい交差点や道路も建設されていると述べた。 アルトゥパルマクで稼働を続けているTXNUMXラインに触れて、パラ氏は次のように述べた。 表向きに自分の部下に危害を加えない経営者はいない。 現在進行中のプロセスにおいて、両当事者は着席して話し合い、意見を表明することになる。 トラムや公共交通機関は欠かせない必需品です。 専門家団体は、あらゆる問題を法廷に持ち込むこともできます。 自治体として、専門会議所の意見や考えを尊重します。 やはり行政は責任ある立場で仕事をするのです。 最終的な決定を下すのは依然として国民です。 人々は交通機関への投資を待っています。 そのような妨害的な態度で国民に奉仕することはありません。 車両は再びAltıparmak通りを通過し、道路は狭くなりません。 環境への悪影響が少なく、エネルギー消費が少なく、より多くの乗客を運ぶ車両が使用されるようになるでしょう。 車輪付き車両から鉄道システムへの移行プロセスは続いています。」
ソース： http://www.pirsushaber.com
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