サカリヤ電車線がイェニケント行き

ファティ・トゥラン副事務総長は、首都圏自治体による交通分野における完了済み、進行中および計画中の作業について、運輸局で行われた記者会見で次のように述べた。「私たちの交通マスタープランの作業はフルスピードで続いている。 私たちは、都市の交通を将来に向けて準備し、サービスの質を犠牲にすることなく都市の公共交通機関を文化にするためにたゆまぬ努力を続けています。

ファティ・トゥラン事務次長は、鉄道システム工事、公共交通機関の更新、カート54、ターミナルについて詳しく説明し、「私たちは都市の交通を将来に向けて準備し、都市公共交通を文化にするためにたゆまぬ努力を続けています」と述べた。サービス品質を損なうことなく。 アリフィエと駅の間の鉄道システムを運用するためのプロトコルがTCDDと署名されました。 イェニケントと市内中心部の間の鉄道システムの路線については、イスタンブール交通社によってルート調査が実施されました。 SUAP は、ここにインストールするシステムを提案します。 鉄道システムで使用される車両は 23 両と定義される最新の車両で構成されており、TCDD はイスタンブールの郊外サービスを行っています。 警備、安全、広報などのサービスは首都圏自治体が負担します。 同氏は、「編成にはエアコンが完備され、障害者にも適しており、自転車での乗車も可能で、編成内ではカート54が有効になる」と述べた。

公共交通機関の輸送車両の最新の到達点を報道関係者に伝えたトゥラン氏は、「低床で環境に優しい空調車両を60台購入して車両を更新し、総輸送力が向上した。 バスの運行年齢が 15 歳から 3 歳に引き下げられました。 電子料金収受システムを導入しました。 現在、自治体に属するすべてのバスと 283 台の民間公共バスに EUTS が搭載されています。 今年末までに、すべての民間公共バスがこのシステムに組み込まれる予定です。 2008 年と比較すると、バスの運行台数は同じですが、 「9.000日の輸送回数」が20.000から620に、「780日の走行回数」が14.730から17.200に、「XNUMX日のKM」がXNUMXからXNUMXに増加しました。