ビナリ・ユルドゥルム運輸・海事・通信大臣は、シバス・アンカラ高速鉄道線で進行中の工事を調査した。
ユルドゥルム大臣は、「すべてが順調に行けば、我々の目標は2015年末、遅くとも2016年にはアンカラとシヴァスの距離を開くことである。」と述べた。 私たちの友人たちはこのために一生懸命働いています」と彼は言いました。
さまざまな連絡を取るためにシバスを訪れたビナリ・ユルドゥルム運輸・海事・通信大臣は、シバス・アンカラ高速鉄道線で進行中の工事を調査した。 高速鉄道線に建設される駅舎の位置を決定するためヘリコプターでシヴァスを訪れたビナリ・ユルドゥルム大臣は、ユルドゥゼリ地区を通るトンネルに来て、現場の工事を調査した。
ここでの発言で、ユルドゥルム大臣は、高速鉄道による移動時間が10時間から2時間に短縮されると指摘した。 ユルドゥルム大臣は、工事は困難な地理にあると述べ、「我々がいる場所はシヴァス前の最後のトンネルだ。 この全長2メートルのトンネルのうち、現在までに約200メートルが完成している。
残りの作業も引き続き行っていきます。 アンカラ・シヴァス高速鉄道路線は406キロメートル。 200キロメートルの短縮について話しています。 これは、移動時間が 10 時間から 2 時間に短縮されることを意味します。 それを見ると、プロジェクトが完了すると2時間でアンカラに行くことができます。 それはどういう意味ですか。 陸路でエルズィンジャンに行く限り、高速鉄道でアンカラに行くことになります。 ヘリコプターからユルドゥゼリの少し西に行き、上空から作品を鑑賞する機会がありました。 全長406キロのうち68～70キロは完全にトンネルだ。 53 のトンネルの長さは合計 5 キロメートルで、長さは異なりますが、最も長いものは 68 キロメートルです。 高架橋もあります。 高架橋も51本あります。 51本の高架橋の総延長は30キロメートル。 全長 400 キロメートルの路線のうち XNUMX 分の XNUMX はトンネルと高架橋です。
私たちが取り組んでいる地理がいかに難しいかを理解していただけると思います。 この路線で唯一工事が行われていないのは、このトンネルを抜けてシヴァス市内中心部に向かうまでの区間です。 こちらも入札されました。 そこでは数か月以内にすぐに作業が開始されます。 路線のうち 150 キロメートルは上部構造、レール敷設、送電線、信号の準備が整っています。 残り250キロメートル、特にクルッカレとアンカラの間で作業が激化する。 なぜなら、最も困難な領域、最も困難なトランジションがそこにあるからです。 おそらく、世界で最も高さの高い高架橋がこの線に建設されるでしょう。 本格的なエンジニアリングが必要です。 足の高さは92メートルあります。 とても重要な建物です。 そんな高さから80～90メートルというと、これを割ると30～35階建てのビルの高さで電車が通過することになります。 難しいプロジェクトですが、難しければ意味がありません。 シヴァスの人々、私たちの同胞、そして私たちの国民は、シヴァス-アンカラ、シヴァス-イスタンブール、シヴァス-エスキシェヒル、シヴァス-コンヤ、シヴァス-イズミルなどの多くの県に快適に旅行する機会を得ることができます。
すべてが順調に進み、特別な状況がなければ、私たちの目標は、2015年末、遅くとも2016年内にアンカラとシバスの距離を開くことです。 私たちの友人たちはこのために一生懸命働いています」と彼は言いました。 ユルドゥルム大臣はまた、このプロジェクトはエルジンジャン、エルズルム、カルスまで継続すると述べ、「我々はシバスに焦点を当てている。 できれば来年にはエスキシェヒル～イスタンブール間の路線を完成させることを目指しています。 一方、ブルサ－エスキシェヒル－イスタンブールは先発。 アンカラ－イズミルルートのアンカラ－アフィヨン区間の入札が行われた。 高速鉄道網により、私たちはアンカラを中心として、この国を西から東、北から南へとゆっくりと織り始めています。 この点につきましては、現在までに約100キロメートルの完成ラインがございます。 3キロを超える作業が続いていると思います。 私たちの目標は、オスマン帝国、セルジューク朝、そして現代のトルコ共和国の首都を高速鉄道で結ぶことです」と彼は語った。
ユルドゥルム大臣の検査には運輸・海事・通信省のハビブ・ソルク次官とAK党のシヴァス副議員ヒルミ・ビルギンが同行した。
出典：新聞トルコ
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