アンカラ高速鉄道駅は宇宙基地のようになります

アンカラに建設される「宇宙基地」のように見える高速鉄道駅入札の唯一の入札は、Limak İnşaat-Kolin İnşaat-Cengiz İnşaat のパートナーシップによるものでした。 TCDD の情報筋は、2 年後に完了する予定のステーションの唯一のオファーは、競争上の問題を引き起こさないと指摘し、「オファーは評価されました。 書類は揃っていることが確認された」と述べた。

TCDD副ゼネラルマネジャーのイスメット・ドゥマン氏は、これまでに3回延期されながら行われた10回目の入札で委員長を務めた。 ドゥマン氏は、空港建設に適用されて成功した建設・運営・移転（BOT）モデルが鉄道プロジェクトでは初めて導入されることになり、このプロジェクトが成功裏に完了すれば、 BOT モデルを将来のプロジェクトに。 ドゥマン氏は、XNUMX社が入札の仕様書を受け取ったということを思い出しながら、唯一のオファーはリマック・インシャアト氏、コリン・インシャアト氏、ジェンギズ・インシャアト氏のパートナーシップからのものだったと説明した。

ドゥマン氏は、仕様書によると工期は2年を超えることはできないと説明し、必要な検討と評価が行われた後に運転期間案が公開されると述べた。

TCDD関係者は、単一の入札では競争上の問題が生じることはないと指摘し、「入札は公開で行われた。 したがって、競争上の問題はありません。 オファーは評価されました。 書類が揃っていることが判明した。 私たちは間もなく報道陣の前で資金提供を開始する予定です」と彼は語った。

Limak İnşaat Sanayi AŞ-GMR Joint Venture Groupとİçtaş-Cengiz İnşaatパートナーシップは、以前に開催されたアンカラ高速鉄道駅の入札に入札した。 運輸省は、イチャシュ・ジェンギズ合弁会社グループが最良の入札を行ったXNUMX月に行われた入札を「適切」とは判断しなかった。 その後、入札はTCDDによって取り消された。

以前の入札 (アンカラから) では、請負業者は、チケットの乗客 2.5 人あたり 7 ドル + VAT が与えられます。 期間は7年間に制限されました。 今回の入札では、旅客保証期間が14年から1.5年に延長されました。 乗客 14 人あたりの支払い額は 80 ドル + VAT でした。 請負業者は、XNUMX年間でXNUMX万人の乗客を保証します。

アンカラ高速鉄道駅はジェラル・バヤル大通りと既存の駅舎の間の土地に建設される。 21平方メートルの敷地に建設されます。 この駅の乗客数は 50 日あたり 15 万人、年間 12 万人となる予定で、420 階には乗客ラウンジとキオスクが設置されます。 既存の駅の線路の移動に伴い、6本の高速列車、4本の在来線、2本の郊外列車と貨物列車の路線が建設され、それぞれの長さはXNUMXメートルとなり、XNUMX編成の高速列車が同時にドッキングできるようになる。時間。 アンカラ高速鉄道駅と既存の駅は連携して使用され、XNUMXつの駅舎の接続は地下と地上で提供されます。 このプロジェクトによると、ライトレール公共交通機関アンカレーのマルテペ駅から新駅舎まで、歩道付きのトンネルが建設される。