来年初飛行となるマルマライの列車は、ハイダルパシャとペンディクの間で乗客を乗せ始めました。 その後、シルケジ-Halkalı出されます。
マルマライプロジェクトの第29フェーズは、アジアとヨーロッパを海底で結び、2013年440月315日に完了します。 しかし、マルマライが開通する前に、その列車は既存の郊外線に乗客を乗せ始めました。 この状況で使用される7台中6台の車両が納入されました。 工場テストが完了した車両のフィールドテストと機械工のトレーニングが完了した後、XNUMX組の列車が約XNUMXか月間ハイダルパシャとペンディクの間で乗客を運んでいます。 その後、XNUMXつの列車セット Halkalı・シルケジラインで動作します。 DLHマルマライ地域マネージャーHalukÖzmenは、マルマライラインの考古学的発掘が完了し、建設工事が急速に続いていると述べています。 マルマライで使用されるワゴンがキャンペーンを開始したと述べ、オズメンは言った、「マルマライが開かれる前に、既存のワゴンを操作するためのプロトコルが作られました。 このコンテキストでは、13セット5セットをTCDDに配信します。 これまでに7セット5セットをお届けしております。 エディルネでは6セット5セットのテストが続行されます。 完成次第、お届けします。」 彼は形で話します。 車両を使用する機械工のトレーニングのためにTCDDと協力して作業していることを指摘し、イズメンはマルマライの主要駅で大まかな建設が完了したことを通知しています。
すべての鉄道敷設工事が年末までに完了する予定であると指摘したイズメンによると、熱狂的な工事が29年2013月60日にマルマライを開くために進行中です。 電気機械工事がKazlıçeşme駅とYenikapı駅で開始されたことに注目して、イズメンは彼の作品を次のように要約します。 シルケジの地下12メートルに建設したトンネル駅の掘削作業が終了しました。 内装塗装工事は継続。 コンクリートコーティングが終了すると、建築の細かい作業と電気機械の作業が始まります。 回線のエネルギーを供給するケーブルの敷設は、近い将来に始まります。 イズメンは、アイリュックチェムとカズリーチェ間のケーブル敷設に必要な機器が設置されていると述べています。 イズメンはまた、レールの敷設が継続していると述べました。「マルマライの最初のステージまで、500メートルのレールが両方向に敷設されました。 7月XNUMX日には、両方のトンネルがシルケジに到達します。 鉄道敷設工事は、XNUMX月中旬にカズリーチェムからイェニカプまで始まります。 彼が話します。
喉はXNUMX分で通過します
29年2013月3日に開催されるMarmarayは、合計で1,4億ドルの費用がかかると予想されます。 全長76 kmのボスポラス海峡を通過してアジアとヨーロッパを結ぶこのプロジェクトは、鉄道、港湾および空港建設総局（DLH）、日本の請負業者である大成建設、Gama-Nurolコンソーシアム、およびユーラシアコンサルティングによって実施されます。 2 kmのマルマライが使用されている場合、約103分で、そのうちXNUMX分がボスポラス海峡横断です。 Halkalıゲブゼから行くことができます。 マルマライワゴンはそれぞれ315人収容可能で、長さは22,5メートルです。 乗客に快適な旅を提供するための換気および暖房システムがあります。
ソース：ZAMAN
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