イスタンブールアナトリア側の最初の地下鉄です。 Kadıköy – カルタル地下鉄線の工事は現在最終段階に入っています。 イスタンブールの最大の問題は車両交通量だが、地下鉄のおかげでそのほとんどは解消されるだろう。
1日平均乗客数XNUMX万人を想定して建設され、 Kadıköy – Kartal Metroでの試験運用は完了しました。 この路線は来月中に供用開始される予定である。
改札口、ジェトンマティック、自動販売機が駅に設置されました。 駅には障害のある乗客に配慮した適切な歩道が建設されました。 実際、特定された欠陥は、熱狂的な研究を実施することによって完成させようとしています。
＜ラインの特徴＞
長さ約22キロメートル Kadıköy-カルタル地下鉄線には合計16の駅があります。 市内で記録的なトンネル掘削が行われました。これは世界で最速のトンネルであり、150日あたり最大XNUMXメートルです。
カイナルカまでの路線の延長により、この路線に供給される貨車の数は 120 両から 144 両に増加しました (合計 36 両の列車)。 地下鉄では、4 つの列車で合計 1084 人の乗客を輸送でき、8 つの列車で合計 2 人の乗客を輸送できます。
地下鉄の信号システムは無人運転機能に合わせて整備されました。 これにより、夜間の車両駐車や修理整備工場への移動などの作業は、ドライバーなしで管制センターのオペレーターによって行われることになる。 これにより、ビジネスに経済性と柔軟性がもたらされます。 ただし、旅客運行の場合は、M1、M2、M3と同様に運転士付きの車両を使用し、運転士による運転を行います。
貨車の間には通路があり、相互に通行できます。 このようにして、4 両の貨車で構成される列車内での乗客の均一な分散が可能になります。 すべてのワゴンには暖房、冷房、換気が備わっています。
乗客の安全のため、駅と車両の内外は閉回路カメラシステムで監視されます。 ワゴンのドア上部には、車両の進行方向を示すデジタルインジケーターと、路線から受信したオンライン情報をLEDライトで乗客に表示する「ダイナミックロードマップ」があり、ワゴンのドア上部には停車位置が表示されます。車両はどこの駅に向かっており、どの駅に残されたのか。 また、他の交通機関への乗換地点もこの道路図上に示されます。 各車両には 8 つの乗客情報画面 (LCD 画面) があり、乗客に情報を提供し、広告目的で使用されます。 乗客とドライバーの間で活発なコミュニケーションが可能となります。 イスタンブールの人々に快適な旅行の機会を提供するために、防振、防音、防火装置が提供されます。
開通すれば、トルコ最長の地下鉄路線となる。 Kadıköy – Kartal Metro の駅には合計 820 台のカメラ、238 台のエスカレーター、64 台のエレベーターがあります。 70.000時間あたり片方向にXNUMX万人の乗客を運ぶ能力がある。 Kadıköy – 2013 年秋に、カルタル地下鉄のマルマライ線との共同乗換駅として使用されるアイルルクチェシュメ駅がシステムに組み込まれると、乗客定員はより高いレベルに増加します。
ソース： http://www.istanbul-ulasim.com.tr
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