エスキシェヒル空港交通プロジェクトの駅橋の破壊

Eskişehir駅横断プロジェクトの場合、駅橋を解体する必要があります。AKPartyEskişehir副SalihKocaは、裁判所が駅横断プロジェクトに関してTCDDを支持したと述べ、「プロジェクトが目標を正確に達成するには、駅橋を解体する必要があります。 TCDDとメトロポリタン自治体の間の合意を願っています。」
コカ氏は、AK党州局で開催された「人の日」申請の範囲内での記者会見で、長年話題になっている駅横断プロジェクトに関して3〜4年間続いている法廷手続きがTCDDを支持する決定をもたらしたと述べた。目標を達成するには、ステーションブリッジを解体する必要があります。 TCDDとメトロポリタン自治体の間の合意を望んでいます。」
コカ氏は、交渉を前向きに終わらせるために国会議員として最善を尽くしたことを表明し、「盲目的な頑固さ」のためにプロジェクトが延期され、これが市に大きな問題を引き起こしたと述べた。
コカ氏は、裁判所がプロジェクトの最終決定を下し、環境都市化省も計画を立てたことを説明し、次のように述べた。
「2ヶ月前、計画は文化遺産保護委員会で一時停止され、彼らの承認と意見が寄せられました。 私たちがたどり着いた時点で、高速列車の仕事が加速し、再開したことを願っています。 新しい駅プロジェクトが作成され、高速列車移行プロジェクトができるだけ早く完了することを願っています。 そういう意味では、「ホテルは壊されず、ホテルを通り抜ける」ということはありません。 これが私たちが今待っている問題です。 環境都市化省の計画の範囲内で、既存の駅とエンヴェリエの間に約300デカールの土地に新しい駅が建設されます。
プロジェクトを完了するには橋を解体する必要があります
コカは、エスキシェヒル・オスマンガジ大学の報告と土木工学会議所の職員の意見に沿って寿命を終えたと思われるイスメット・イノニュ橋を解体し、次のように継続すべきであると述べた。
「率直に言って、私たちの長い主張は、この橋をその場所で閉鎖することです。 このプロジェクトがシティパスを地下に持っていった間、私たちは4つの主要な目標を持っていたからです。 それは、バーラー峠、ムッタリップ橋、サカリヤ峠、駅橋の消失でした。 ステーションブリッジを廃止することで、プロジェクトは完全に目標を達成します。 プロジェクトが目標を達成するために、寿命が尽きたステーションブリッジも解体する必要があります。 その後の期間で、作業は現在加速しています。 運が良ければ、既存の駅とエンヴェリエの間の適切な場所に新しい駅が建設されます。 橋はTCDDに属する橋であり、解体する必要があり、寿命が尽きており、リスクがあります。 したがって、共通のコンセンサスを見つけ、この橋を破壊する必要があります。 橋の崩壊とは、列車が地下を通過し、橋が破壊され、現在、適切な作業ができないことを意味します。 つまり、高速列車の地下通路プロジェクトは完了できません。 プロジェクトを完全に完了するには、その橋を取り壊す必要があります。」
コカ氏は、2002年以来信頼の雰囲気の中でAK党が実施した政策により、あらゆる分野で非常に深刻な進展が達成され、国の福祉のレベルが高まり、退職者が何年も待っていた適応法もこの期間に可決されたと述べた。
コカ氏は、青年スポーツ省が新しいスタジアムプロジェクトを完了しようとしていることを説明し、入札は来月に計画されており、画期的な計画は年内に計画されていると付け加えた。