モデレータが鉄道路線の変更を要求

バスキリア人は地区中心部を「S」字を描いて通過する鉄道ルートの変更を要求している。
バスキラー協会理事長のナイム・アスランミルザ氏は、AA特派員への声明の中で、地区中心部を通る鉄道路線は非常に活発であると述べた。
アスランミルザ氏は、エラズー、ディヤルバクル-クルタラン-バットマン、タトヴァン-ヴァン-イーランの鉄道路線がエラズー-ヨルチャトゥルートで合流し、バスキルから単線でマラティヤに到達すると説明し、このルートには少なくとも24日XNUMX本の列車が運行されていると述べた。
アスランミルザ氏は、1934年に建設された路線は、土地の傾斜により南北方向に「S」の字を描きながら地区中心部を通っていたと述べ、次のように述べた。
「24日30本の電車が地区を探索するかのように「S」の字を描きながら地区中心部を通過し、この通過に旅客列車と貨物列車が平均XNUMX分もかかることを考えれば、住民のニーズが高いのは明らかだ。この地域は常に電車の騒音にさらされています。 地区の人々は、生理的および心理的側面、生活の質、仕事のパフォーマンスの面で、この騒音によって悪影響を受けています。 私たちはその地区で鉄の封鎖を受けています。 鉄道は、騒音や視覚的公害だけでなく、都市再生プロジェクトの創出にも障害をもたらします。 さらに、鉄道は地区の中心部を細分化し、地区が発展する方向を自動的に閉ざしてしまいます。」
～回線更新でコスト削減～
アスランミルザ氏は、今日の技術を使えば、鉄道は地区の南から直接通過することが可能であり、これについて研究を行っていると述べ、もし列車の直接通過が可能であれば、南に新線を建設する予定であると述べた。同地区のS字型の14キロメートル区間は6キロメートルに短縮される。
アスランミルザ氏は、「これによりエネルギーと時間が節約され、ラインの維持コストも低くなります。 「これらの恩恵が国民経済にもたらす貢献を見落としてはならない」と同氏は述べた。
アスランミルザ氏は、鉄道ルートの変更を望んでいると述べ、この問題については政治家や官僚の敏感な対応を期待していると述べた。
地元住民もまた、鉄道路線が乱雑で地区の一体性を乱し、騒音と視覚的公害を引き起こしていると主張して路線変更を要求した。
一方、2009 年のフラット大学社会科学ジャーナル第 2 号に掲載された「バスキル盆地の自然環境の特徴から生じる問題と解決策の提案」と題された科学論文では、地区センターが位置する盆地の底部は、北は450メートルから始まり、南は100メートルに達し、メートルまで下がると記載されています。
同誌には、「盆地底の最も低い部分と最も高い部分との間には350メートルの標高差がある。 このため、盆地底の傾斜は北から南に向かって7～8パーセントに達します。 盆地を通る鉄道が「S」の字に似た曲線を描いているのは、この状況によるものです。」

出典：ニュース