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2007はメトロバスの段階で運用されていました。メトロバスは当初からさまざまな議論があり、イスタンブールの議題となっていました。 14 8月2012プレスで行われたイスタンブール都市自治体KadirTopbaşの市長。 メトロバスはイスタンブールの交通の解決策にはなり得ないし、解決策は軽い地下鉄や鉄道システムを使うべきだと述べた。
プロジェクトとメトロバスによる声明の導入後に何度も部屋に入るプロセスの両方、イスタンブールの交通は恒久的な解決策にはなれず、需要を満たす能力はイスタンブール首都自治体が私たちの声明を妨げていたことを表明した。
都市の往復（ピーク）時間内に輸送可能な乗客数が無視されるMetrobusシステムは、計画外のポピュリストアプローチで作成されたプロジェクトであることは明らかです。 過去に、イスタンブールの交通政策に関して私たちの商工会議所によって行われた評価へのメトロバス投資に関して。 歩行者アクセスにおける車両の好み、経路計画、および非合理的な意思決定が主な問題として示された。 しかし、イスタンブールの交通問題を恒久的に解決する方法は統合された地下鉄システムであると述べられていました。
今日到達した時点で、私達の商工会議所によってなされた評価は実際に見られます。 さらに、イスタンブール首都自治体は、首都圏で経験した問題や問題に対する新しい解決策を模索しており、過去に私たちの商工会議所が表した予測の真実を受け入れています。
科学的研究は、自動車交通量の増加に対する解決策として提案されている道路システムが短期間でより問題になることを示しています。 BRTシステムでのこのプロセス、3。 ブリッジプロジェクトの実施の場合、それは短期間で繰り返されるでしょう。 今日は、TMMOBシティプランナー会議所として、もう一度強調したいと思います。 高速道路で重み付けされたシステムは、都市の交通需要を満たすために取り返しのつかない損害をもたらすだけでなく、取り返しのつかない反応も引き起こします。 一方、イスタンブールの都市交通の恒久的な解決策は、鉄道を中心とした投資と、海上輸送やその他の公共交通機関との結びつきによって可能になります。 私たちの部屋は、イスタンブール市が明らかに必要とする鉄道システム計画の必要性と優先順位について、そして市に害を及ぼし、市を苦しめることになる慣行に反対する公衆に、公衆に継続して知らせます。

ソース：真実