İZBANとHavran Train

運輸部門の下位部門である鉄道の重要性は日々高まっています。 この観点から、時代の要求に従って構造化されたよく組織化された鉄道システムは経済発展を加速させます。

オスマン帝国領内の鉄道の歴史、1851のカイロ - アレクサンドリア鉄道線の211 km、イズミル - アイディン鉄道線の特権の年の23の国境内の鉄道の日付1856 130 24が始まります。 オスマン鉄道はしばらくの間公共事業省のトゥルクとミービル（道路建設）局によって統治されていた。 1872 9月には、鉄道の建設と運営を実現するためにRailways Administrationが設立されました。

オスマン時代の4.136 km区間は、私たちの国境内にとどまりました。 外資系企業のこれらの行の2.404キロメートル、1.377キロメートルは州によって運営されていました。
共和国の設立と鉄道の国有化の決定後、24 年 1924 月 506 日の法律第 31 号により、鉄道管理のために「アナトリア バグダッド鉄道総局」が公共事業省の下に設立されました。 . 鉄道の分野における最初の独立した管理単位として、鉄道の建設と運営が一緒に行われることを保証するために、「国有鉄道と港湾の総局」が法律第 1927 号で設立されました。 1042 年 27 月 1939 日に設立された運輸省 (Ministry of Transportation) には、国営鉄道および港湾管理総局が付属していました。

共和国以前に建設され、外国企業によって運営されていた路線は、1928 年から 1948 年の間に買収され、国有化されました。 22 年 1953 月 6186 日まで付属予算を伴う国家行政機関として運営されていた私たちの組織は、この日に制定された法律第 08.06.1984 号に基づき、「トルコ共和国国家鉄道管理局 (TCDD)」の名前で、法令により İktisSon として運営されていました。 「公共経済機関」のアイデンティティを取得し、TÜLOMSAŞ、TÜDEMSAŞ、TÜVASAŞの233つの子会社を持つ法第TCDDは、運輸海事通信省の関連機関として現在も活動を続けています。 通常の国家エンティティに変換されました。

これらの土地で 155 年間鉄道を運営してきた TCDD は、残念ながら、特に近年、155 年間の経験を急速に消費しています。 組織; 訓練を受けた人員の不足、投資の不足、リソースの不適切な使用により、ピンチに陥りそうになりました。 投資予算の不備、さらには割り当てられた予算を使うことができず、投資が時間通りに行われなかったため、速度が低下し、さらに重要なことに、交通安全が深刻に損なわれました。

オスマン帝国の設立からXIX。 紀元前世紀までの期間、バルヤのある場所は「コカグム村」として知られていました。 オスマン帝国時代、バルヤ鉱山（コチャグム鉱山）は歴史上砲弾製造で有名でした。 当初採掘された鉱山の輸送は、ラクダ、ラバ、自動車によって行われ、その後、長さ62 km、幅60 cmの狭いデコビルラインがBalyaからPalamutlukの場所まで建設されました。 動物のデコルでこの地域に運ばれた鉱山は、車でアクサイ桟橋に運ばれました。 その後、輸送を高速化するために、パラムトゥルクからアクサイ桟橋までの鉄道建設は、フランス人が所有する「Balya KaraAydınCompany」によって行われました。 200世紀にオスマン帝国の土地に鉄道が建設された最も有名な国はフランスでした。 鉱山が操業されていた期間にこの地域で約1800 kmの鉄道網を確立したフランス人も、アナトリアで最初の鉄道であるこの道路をダーダネルス海峡まで延長しました。 ゲーネン経由で最初にバンディルマに移動し、そこから船に積み込まれた鉱山は、XNUMX年代にアクサイ道路とエドレミット道路を使用して港に運ばれました。 また、一部の資料によると輸出された鉱山は、バンドゥルマ桟橋からイスタンブールに移されたことがわかる。

1センチ。 1923年75月28日に、Ilıca-Palamutluk間の1 kmの幅の広い鉄道が完成し、開通しました。
1884年にパラムトゥルクからバルヤまで建設されたデコビルラインは、長さ62 km、長さ60 cmです。 ワイド。 ラインは1950年1959月に閉鎖され、その清算はXNUMX年まで完了しました。

イズミールのアリアからクマオヴァスまで80キロの郊外線で鉄道公共輸送を行い、アナトリアで最初の路線の路線で運行を開始したİZBANは、最初の都市であるイズミールに適したプロジェクトです。 イズミルメトロポリタン共和国トルコ国営鉄道（TCDD）メトロは、İZBANの50〜50のパートナーシップ「Long Road Retaliation」で設立され、中央政府と地方自治体の手にトルコで最初に実施されたプロジェクト「寛容と和解プロジェクト」の条件を与えましたと呼ばれます。 29年2010月05日に最初の乗客なしのビジネスを開始したイズバンは、2010年30月2011日にシチリアとクマオヴァスの間、およびXNUMX年XNUMX月XNUMX日にアリアとクマオヴァスの間で操業を開始しました。
この路線はイズミルの環境を一変させました. アリアア - クマオバス間で乗客を運ぶ会社の所有者は、乗客が価格でどれだけの価値があるかを学びました. イズミルの交通は緩和されました. 彼の前に来る人は、アリアアやクマオバスから一人で起き上がることはもうありません, ディキリ・ベルガマ・クニクに彼を残してください. İzban 駅から 1.75 TL を渡して İzmir に行きます. この行動は、彼ら自身の予算と国家経済の両方に大きな貢献をします. それはパイナップルです. 特にイズバンの前に、アリアア - イズミル・チャナッカレ道路の交通事故の統計を見ると、鉄道公共交通機関がいかに重要であるかがわかります。

共和国の後に「鉄道は文明と富を意味する」ことをよく知っていたアタテュルクの夢の中で、彼が住んでいた期間に実現した革命に加えて、「鉄網」で国のあらゆる部分を編みたいという彼の願望は、 1930年代には、アタチュルクの夢のプロジェクトであり、鉄道プロジェクトは「バルケシル-バリヤ-エドレミトとアリアサ」、75 cmで、バリヤハヴランエドレミットとイリカまででした。 同様に、一方、バルケシルはエドレミットアリアを介してイズミールに接続されます。 しかし、この鉄道のプロジェクトは、1940年代に棚上げされたときに終了しました。 このプロジェクトが実施されれば、わが国には大きな経済的、観光的な傷がつくでしょう。

アリアヤの精製および充填施設、鉄鋼工場、チャンダルル港、船舶解体施設、貨物の発着は快適で、ここの製品は簡単に我が国の他の場所に輸送されます。 Burhaniye、Zeytinli、Akçay、Altınoluk、Candarlı Ayvalık、Edremit、Küçükuyu、Dikili、Bergama は、観光の面で地域の地区や地区への道を開き、地区や町の観光ブームにつながるでしょう。 観光の専門家、実業家、ビジネスマン、商人、市民は、このプロジェクトができるだけ早く実施されることを望んでいますが、観光地の交通がより快適で安全になるためには、多くの困難が待ち受けています。 また、北エーゲ海での交通事故が減少します。 つまり、イズミル・エドレミト鉄道により、省エネ、交通事故、負傷者と死亡者数、大気汚染が減少します。