列車の運行に必要な架線システム

カテナリーシステムは、列車の運行に必要なエネルギーが異なるトランスフォーマーセンターから異なる輸送機構で輸送される架空送電線システムです。 列車はパンタグラフを通してカテナリーからエネルギーを取ります。 電流はレールとリターンケーブルを通して回路を完成します。

カテナリーシステムは、600 V DC、X NUMX V DC、X NUMX V DC、X NUMX V DC、X NUMX kV AC（X NUM X Hz）、およびX NUMX k V AC（X NUM X Hz）の電源のソリューションを提供します。

カテナリーシステム2は、主見出しに分割されています。

• 従来のカテナリーシステム（架空送電線）
• 剛性カテナリーシステム

1。 従来のカテナリーシステム（架空送電線）

航空路線カテナリーシステムには2つのタイプがあります。

-自動張力式カテナリーシステム（ATCS）
-定張力カテナリーシステム（FTTW）

自動張力式カテナリーシステムは、最高速度が100 km / hまでの地下鉄やライトレールシステムラインで使用されます。定張力カテナリーシステムでは、ガレージ道路やメンテナンス道路など、低速が必要な場所で、最大動作速度が40 km / hのトラムラインで使用されます。中古。

従来の架線システムでは、キャリアワイヤー、コンタクトワイヤー、絶縁体、振り子、ジャンパーケーブル（ジャンパー、ドロッパー）、導体張力装置（ウェイト）、ポール、コンソール、コンロ、接続部品などが使用されます。 中古。

2。 剛性カテナリーシステム

従来のカテナリーシステムと近年開発中の鉄道システム技術を持つ3。 鉄道システムに代わるものとして、光、メンテナンスおよび高導電性の剛性カテナリーシステムが使用されます。

このシステムの最大の利点のXNUMXつは、従来のカテナリーシステムと同じラインで簡単に使用できることです。 市場にはさまざまなプロファイルがありますが、一般的には次のようなアルミニウム複合プロファイルとそれに接続されたコンタクトワイヤで構成されています。 地下鉄では、隔離を容易にするために小さなトンネルを建設できる堅固な架線システムが使用されています。