イスタンブールに建設される第3空港には鉄道システムと高速列車があります

タイップ・エルドアン首相の2023年プロジェクトの3つであるイスタンブールの第XNUMX空港の詳細が明らかになった。
首都圏自治体の 100 か月にわたる作業の結果、黒海沿岸に空港を設置することが決定されました。 この空港の乗客数は第一段階では 120 億人と考えられていたが、首相の命令により 3.500 億 6 万人に増加した。 この空港は、アルナフツキョイ－ギョクトゥルク－チャタルカ道路の交差点にある3ヘクタールの面積に建設され、滑走路はXNUMX本ある。 この空港の外観は、エディルネのセリミエ・モスクのイスラム・オスマン帝国のモチーフからインスピレーションを得たものとなり、第XNUMX橋と同時期の完成を目指している。
新しい空港。 ターミナルビル、滑走路、中継所、修理施設と格納庫、航空輸送施設の5つの重要施設で構成される。 空港は、350 m x 1500 m の使用エリアと中二階を備えた 6 階建ての建物で構成され、第 3 橋および北マルマラ高速道路と統合されます。 建設・運営・移転モデルで建設される予定の空港の入札は、2013年末までに行われる予定だ。 建設により100万人の雇用が創出されるこの空港は、その特徴的な形状で宇宙からも見えることになる。 新しい空港は、インフラストラクチャ、輸送力、乗客と貨物の収容力を備えた世界で最も近代的かつ最大の空港の一つとなります。 このような大規模な空港の設立の背後にある最も重要な要因は、国際航空市場におけるイスタンブールの役割を促進し、中東、ヨーロッパ、北アフリカの地域ハブにすることです。
ザマン出身のヤシン・クルチ氏によると、イスタンブールには今でもイェシルキョイのアタチュルク空港とクルツキョイのサビハ・ギョクチェン空港という2つの空港があるという。 2011 年の時点で、年間旅客輸送能力はアタテュルク空港で 37 万人、サビハ ギョクチェン空港で 13 万人、合計 50 万人です。 アタチュルク空港はその収容能力を上回って運営されていますが、サビハ・ギョクチェン空港は現在の収容能力を下回って運営されています。 アタチュルク空港は収容能力を超え、もはやニーズを満たすことができないため、新しい空港の建設が計画されています。
2 年 3 月 1 日から 12 月 2011 日まで、イスタンブール首都圏市長、Dr. イスタンブール首都圏自治体メヴリュット・ヴラル副事務局長でイスタンブール都市計画・都市デザインセンター（IMP）所長のカディル・トプバス氏と大統領顧問のイブラヒム・バズ氏の管理の下、協力と財政的支援を得て、作業チームが設立された。ビムタシュの。 このチームは、都市計画、都市デザイン、建築、景観建築、地理学、地質学、社会科学、コンピューター支援設計 (アニメーション) の分野で構成され、都市計画者および建築家アーバン グリーン グローバル マネージャーであるシドニー ラセク (AIA) プロジェクト ゼネラル コーディネーターが率いています。准教授博士。 グルカン・ビュユクサリ氏と建築コーディネーターのDr. 彼はギュルハン・ベンリのアシスタントとして働いていました。 調査の結果、イスタンブールに建設予定の空港の位置と特徴が決定されました。 この地域のアルナフツキョイ境界内のタヤカディンに建設が計画されている新空港の建設で最も重要な要素は、第3橋と北マルマラ高速道路である。 この地域の交通に関する最も重要な決定は、第 3 橋と接続されると考えられる接続道路です。 この高速道路はプロジェクト地域の南を通っている。 計画区域内には高速道路のジャンクションもあり、この道路と接続していると考えられる。 北マルマラ高速道路と呼ばれるこの道路は、イスタンブール西国境のクナリ地区にある TEM 高速道路の交差点から始まります。 炭鉱の場所から続いて、吊り橋でボスポラス海峡を横断します。 その後、パシャキョイ メフキイを通過し、ゲブゼ付近のイズミル高速道路ジャンクションに到着します。 ガリプチェとポヤラズキョイは、ボスポラス海峡を巡る第 3 の橋の主要接続点です。 空港の周囲には最大人口XNUMX万人の新たな提案都市が誕生する。
新しい空港では何が起こるのでしょうか?
5km×7kmの総面積3ヘクタールに設立される予定。
空港に関連する1.100ヘクタールにはハイテク産業と貿易地域があります。
飛行経路は騒音を最小にするように配置されます。
ターミナルビルはグリーンビルとして設計されました。
ガラス製の封筒を使用すると、ターミナルビルの中央で最大の日光が入力されるため、人工照明の必要性が少なくなります。
ターミナルビルは、電力使用量を最小限に抑えるために最大電力を使用する「スマートビル」になります。
電気と暖房のニーズは、空港で発生するゴミの大部分を使用するセントラルヒーティングと発電のユニットによって満たされます。
空港は5に重要な施設があります。 ターミナルビル、滑走路、乗り換えステーション、修理施設、格納庫、航空輸送施設。
当局の使用と管理のために、床面積が350 mx 1.500 mの6階建ての建物と、低レベルの到着と第4レベルの換気を含むXNUMXつのターミナルが見つかります。
3スターホテル、商業オフィスビル、見本市会場は、5階上の大きなショッピング施設に配置されます。
国際金融と商取引のために「特別経済区」が設立されます。
風速を最小限に抑えるために合理化された方法で設計されます。
外側の組織は、太陽熱集熱器として機能する電気組織で覆われます。
黒海に平行な3,5本の滑走路と黒海に垂直に伸びる4本の滑走路を含む合計4本の滑走路があり、空港のジャンボジェットの着陸と出発に適しています。
飛行ルートは提案された都市の上を飛ぶことを防ぐように配置されます。
ターミナルは鉄道システムを介してタクシムに接続されます。 この鉄道システムは旧線のルートに沿って通過することになります。 イスタンブール各地からは公共交通機関を利用しての移動となります。 タクシムから空港までは15分ほどかかります。
高速鉄道は空港の乗換駅で終点となります。 さらに、乗換駅には、ボスポラス海峡からの XNUMX 番目の通路を提供する鉄道システムであるエアポート メトロ、ハヴァレイ、市内中心部と駐車場を結ぶバス路線が設置されます。