ホパバトゥミ鉄道接続

私たちは黒海の東端、グルジア国境から 16 km の場所に港を持っています。 ホパ港は 1962 年に設計され、1972 年に完成し、トルコ海事企業によって運営されています。 この港は 1997 年に設立され、運営期間は 30 年間でした。

海事とホパリマン İşletmeciliği A.Ş.

イランの中継輸送で活躍しているこの港は、この門の弱体化とともに殻に閉じこもり、ビジネスの可能性の一部をトラブゾン港に失いました。トラブゾン港は後に民営化され、新しい経営者の成功した仕事の下で運営されました。

Hopa Port は、HopaPort という新しい名前を付け、2010 年末に新しい管理アプローチと新しい管理者のもと、再編、事業開発、市場創造、インフラ改善、新しい貨物の発掘、新しいチャネルの創造に取り組み始めました。 2011年の取扱量が2010年に比べて1,5倍に増加した同港は、2012年には取扱トン数を2010倍に増やす。

ビジネスの可能性とホパポート港で扱われる貨物の増加により、ホパの人々、運送業者、サービスプロバイダー、店主、ホテル経営者、レストランに新たな経済力がもたらされました。

HopaPort は、黒海の港がトラブゾンで終わらないこと、そして国境に近づいていることを示しています。 変化を外部の目で見られることを誇りに思います。 経営者から従業員まで、皆さんおめでとうございます。

TCCD から引き継いだポートを除きます。 鉄道接続は、すべての私有港の要望ですが、黒海中部および東部地域のサムスン港でのみ利用可能です。

私は黒海沿岸道路が建設されている間、たとえ中央に一車線しかないとしても、鉄道が存在しないことを常々批判してきました。 長期的には、この鉄道の夢が待っているようです。 それでも、HopaPort の鉄道接続は確立できることがわかりました。 しかも簡単に。 このようにして、私は今、黒海の最果ての経済的潜在力を明らかにすることができ、ホパポートの潜在力は 10 万トンの作業能力に達する可能性があると見ています。

THY ルートは航空輸送においてこれをうまく行っています。 乗客を国内線としてバトゥミ空港に輸送し、ハヴァシュのシャトルに乗り込み、税関を簡単に通過して、ホパポートにあるTHY ホパターミナルに輸送します。 もちろん帰りも同じです。

当社の道路輸送も税関の改正と更新に成功しました。 海に障害物はなく、たとえ小さな船であっても、あらゆる製品を海からジョージア州まで輸送します。 鉄道に関しては、もちろんサムスンホパ鉄道線の建設を待つつもりはありません。
私は、バトゥミとホパを鉄道で結ぶことが解決策だと考えています。 これは突飛なプロジェクトではありません。

グルジア鉄道の寸法を備えた長さ約 20 km の単線鉄道は、ホパポート、ホパ、および地域の輸出業者、貿易業者、実業家に貢献するプロジェクトになります。 今回は、ハヴァシュが保税線で行っているように、乗客ではなく貨物が輸送されることになる。 私は、インフラ整備がジョージアと共同で、おそらく EU の資金や地元の支援を得て行われれば、黒海にあるわが国最東端の港が活性化され、ホパが TRASECA 回廊に確実に含まれるようになると信じています。すべてのプロジェクトは夢から始まります。 本当の夢のパートナー、サポーターになる準備をしましょう。