公共交通機関に形成された交通機関の2030投影

ブルサ首都圏自治体のドイツ人医師。 ブレナー社が委託した交通マスタープランの最終報告書によると、2030年の交通予測は公共交通機関を中心に形成された。 博士は計画を立てた。 ブレナー社のオーナー、Dr. マンフレッド・ブレナー氏は、予防策を講じなければ、市内中心部の歴史的アイデンティティはすぐに失われるだろうと強調した。
ブルサの交通問題に対する抜本的かつ科学的な解決策を生み出すために、首都圏自治体はドイツ人の博士を任命した。 ブレナー社の委託により2030年を目標とした交通マスタープランが完成した。 この報告書は、社会のあらゆる層、特に市民とドライバーを対象に実施された対面調査とさまざまな地点での車両数に基づいて作成され、州議会、首都圏市議会、UKOME理事会のメンバーに説明されました。アタテュルク会議文化センター大統領ホールにて。 プロジェクトのコンサルティングを引き受けた ITU 教員の教授、博士。 ハルク・ゲルチェクとProf.Dr. エルギュン・ゲディズリオオール氏が出席した会議で、報告書の結果がエルギュン・ゲディズリオオール博士によって発表された。 ブレナー社のオーナー、Dr. マンフレッド・ブレナー氏が個人的に報告した。

輸送に対する恒久的なソリューション

会議の冒頭で、メトロポリタン自治体市長のレジェップ・アルテペ氏は、輸送のための日常的な解決策を生み出すのではなく、博士はこう述べた。 彼らはブレナー社と協力していると彼は言った。 ブレナー博士の会社が世界の2030以上の首都の交通計画を立てたことを思い出しながら、アルテペ市長は次のように述べた。 この点において、当社は投資の 1,5% 以上を輸送に割り当てています。 鉄道システムへの投資、路面電車、交差点の配置、道路拡張工事の両方で、交通の問題を解消することを目指しています。 現在までに、私たちが設計したアンカラ道路に平行する30メートルの道路だけで50棟の建物を収用しました。 この道路はもうすぐ完成します。 さらに、交通に対する恒久的かつ科学的な解決策を生み出すために準備された交通マスタープランは、すべての関係者の参加によって実現されました。 都境内の20地区70地区、30万200千7世帯234万13千448人を対象に対面調査を実施した。 アンケートは48地点でドライバー600人を対象に実施した。 「5か所の交差点でビデオ録画が行われ、メインストリートでは2時間年中無休で車両の測定が行われた」と同氏は述べた。

公共交通機関は必須です

博士は約 1,5 年半の作業を経て交通マスタープランを作成しました。 ブレナー社のオーナーであるマンフレッド・ブレナー氏は、現在の車両数と取るべき予防措置についての情報を提供した。 同博士は、現在ブルサでの自家用車による一日の移動回数は2万476千293回であると述べた。 ブレナー氏は、この数は2020年には3,3万人、2030年には4万人に増加すると述べた。 したがって、博士は、自家用車による旅行の数は、300年には現在と比べて2030パーセント増加すると指摘しました。 ブレナー氏は、「私たちは、人々がファストトラベルの機会を利用して快適に暮らし、働くことができる高い都市品質を確保し、環境に優しく、将来にわたって環境を健全に保つという目的に沿って計画を立てました。

これらすべてを達成するには、公共交通機関を拡充する必要があります。 私たちの計画によれば、ブルサライは再び交通の主要な基幹を形成することになります。 「さらに、幹線3路線と環状1路線からなる路面電車4路線、主要バス路線8路線、二次バス路線75路線が計画されている」と同氏は述べた。
アタテュルク通りは歩行者天国にしなければなりません

博士は、世界の多くの都市を訪問する機会があったと述べた。 ブレナー氏は、「しかし、オスマンガズィ市の中心部のような都市の歴史的アイデンティティを明らかにする中心地を私は見たことがありません。 このような重要な中心地が交通のために適切に使用されていません。 現在の傾向が続き、何も規制が行われなければ、ブルサ・ブルサを特徴づけるこの歴史的なアイデンティティが失われる可能性があります。 私たちはオスマンガズィの失われた地域を公共空間として早急に取り戻さなければなりません。 この点で、私たちは首都圏自治体によるジュムフリイェット通りの歩行者化を重視しています。 しかし、これだけでは十分ではなく、アタテュルク通りも歩行者専用化する必要があります。 「ここには路面電車が通っているので、移動はすべて公共交通機関で行うべきだ」と同氏は言う。

博士。 ブレナー氏は、整備される自転車道と歩行者道、アルトゥパルマク通りの歩行者化、ターミナルと市広場のトラム路線による接続、駐車場の配置などを含む詳細な報告書を参加者と共有した。

私たちは自動車を都市に適応させなければなりません

ITU教員メンバーの教授博士は、作成された交通マスタープランは、現在のデータからブルサの将来に光を当てる重要な研究であると強調した。 ハルク・ゲルチェク氏は、土地利用の変更から公共投資に至るあらゆる問題は、このデータに照らしてより正確に策定できると強調した。 公共交通機関の重要性を強調する教授。 ゲルチェク氏は、「私たちはこれまで都市を自動車に適応させようとしてきました。 実際には、車を都市に適応させる必要があります。 このため、必要に応じて特定のエリアを完全に歩行者に任せるべきです。 同氏は「自家用車は指定された場所の駐車場に止めるべきだ」と述べた。

会議の終わりに、首都圏自治体のムスタファ・アルトゥン事務次長は、作成された交通マスタープランは学術会議所、専門会議所、非政府組織に約2か月間説明され、意見や提案が得られると述べた。社会のあらゆる層からの意見が寄せられ、その報告書が首都圏自治体に提出されます。