メトロバスガードレールは変化しています

イスタンブール首都圏、Avcılar-Beylikdüzüメトロバス路線、Avcılar-Kadıköy この路線では、鋼ロープのガードレールとは異なるガードレール システムが使用されていました。
メトロバス路線で交通事故が多発したため、イスタンブール首都圏自治体は対策を講じた。 E-5 を走行する車両が鋼線のガードレールを越えてメトロバスの路線に進入した結果発生した数十件の事故により、鋼線の柵の交換が議題となった。
AVCILAR-BEYLİKDÜZÜ ラインの新しいオートガード
イスタンブール首都圏自治体は、主にメトロバス路線で発生した事故の影響を軽減するために鋼ロープのガードレールを廃止しました。 IMM は、このための最初の作業をアヴジュラル - ベイリクドゥズ線で開始しましたが、この路線はまだ運行されていません。 Avcılar-Beylikdüzü地下鉄路線、Avcılar-Kadıköy 路線とは異なり、頑丈なガードレールシステムが使用されました。
ライン全体で使用する必要があります
アヴジュラル・ベイリクドゥズ線で使用されている頑丈なガードレール・システムをD-100高速道路とその中間のメトロバス路線に適用することが議題となっている。 メトロバス路線での事故の影響を軽減するための専門家 Kadıköy-彼らは、アヴジュラル線の既存のガードレールシステムも交換する必要があると強調しています。
専門家らは、スチールロープのガードレールは車両を保持するには十分ではないと指摘し、死亡事故や重傷事故を防ぐためにアヴジュラル・ベイリクドゥズ線で使用されている頑丈なガードレールシステムをメトロバス路線全体に適用すべきであると強調している。
ドライバーも快適ではない
特に夕方に D-100 を使用しているドライバーは、対向車のヘッドライトが気になると言っています。 メトロバスの運転手も、D-100 (E-5) を使用している運転手も、鋼ロープのガードレールが車両のヘッドライトを妨げないために目に入っており、このシステムを変更する必要があると述べています。