再び鉄道に取り組む

防弾少年団のナジム・カラクルト書記長は、次のように述べています。 今年は列車事故で20人強の鉄道員が負傷しました。 4人の鉄道員が労働災害で亡くなりました
2年2012月XNUMX日カフラマンマラシュ、アジズセンソイ、
15年2012月XNUMX日Ankara-ErkanÇİMEN、
24年2012月XNUMX日Sivas-YalinkayaAdemDOĞAN、
9月に23.00人が死亡した後、高速鉄道の維持管理を行っていた会社員のイブラヒム・トズラックは、XNUMX月XNUMX日XNUMX日、エスキシェヒル・ハサンベイ地区で従来の列車と高速鉄道の間で負傷し、入院した。 ：XNUMX、しかし途中で死んだ。 まず、亡くなられたご家族やご親戚の皆様に心よりお見舞い申し上げます。
私たちは毎日、労働災害の結果として命を落としたさまざまな職場や業種の労働者のニュースで目を覚まします。 エセニュルトのショッピングモール建設現場のテントで11人の労働者が焼失したり、エルズルムダム池で溺死した5人のTEDAŞ従業員が死亡したなどのニュースが日常生活の一部になっています。 労働災害ではなく、私たちによる労働殺人であるこれらの死は、政権とその官僚によって「運命」と見なされており、これらの労働殺人は、各殺人が「運命"。 首相は死んだ鉱山労働者のために「死はこの仕事の運命にある」と言い、労働大臣はエセニュルトでの災害の場合は「事故ではなく運命」と言い、そして被災地に行った内務大臣はダム池では、「寝返り」の要請で彼のところに来た市民を作ろうとしました。彼がドラムとホーンで遊んだことは、このプロセスに対する政府のアプローチを明らかにしています。
全国を血まみれにした仕事殺人に関して、私たちの事業と鉄道で同様のプロセスが起こっています。 列車事故と労働殺人は、世界で最も安全な交通手段である鉄道の運命と見なされ始めています。 死者と事故の集計は一貫しなくなった。 既存の鉄道と鉄道の安全性は削除されました。 高速道路での交通事故など、当たり前の列車事故とは別に、労働災害も天井に達し始めています。
私たちが長年表明してきたこれらの事実は、鉄道でこのようなプロセスが開始された原因となった再構築作業に関するレポートでようやく起こり始めました。 最新のEUファイナンスによる「トルコの鉄道改革のための技術支援」の範囲内で作成された「ギャップレポート」草案では、既存の商慣行は一般に現代の鉄道で要求される安全基準を満たしていない。 TCDDの従来型鉄道システムの現状については、技術的安全性ネットワークの大部分でシステムが利用できないと判断された。
この決定はまた、これまでに発生した列車事故と仕事関連の殺人の責任者を明らかにします。 それはまた、鉄道行政の告白でもあります。
最近の職業殺人が鉄道で不安定に働く従業員に集中していることは、鉄道法で「鉄道のない鉄道」を構想した人々とそれを実行した人々の責任を明らかにし、また何が起こるかについての手がかりを与えます近い将来に起こります。
鉄道を10年間管理しているのは鉄道経営者、特に政府ですが、すべての死者にもかかわらず必要な予防策を講じる代わりに、リストラの慣行で事故や死者を招くのは鉄道管理者です。 時効は彼らを罰から救うかもしれません。 しかし、彼らは公の良心の囚人から解放されることは決してありません。
鉄道で組織され、これらの死に反対しない他の組合や協会は、少なくとも鉄道管理と同じくらい責任があります。
結果として、これらの死は事故ではなく、殺人事件です。 これらの殺人の責任者は、彼らを運命として説明する人々です。 我々は、政府、運輸省、およびTCDD政権に対し、これらの殺人を阻止し、これらを阻止するために、より少ない人員でより多くの作業を行い、リストラを行うという名目で、鉄道の清算および下請け慣行を終わらせるよう要請する。殺人。
私たちは十分だと言います、私たちは鉄道が死の道であるのをやめるように勧めます。