中国は戦略的鉄道への関心を追求している

中国が長期にわたって建設中の中国・中央アジア戦略的鉄道網への権益を追求していると報じられている。
中国はキルギスに対し、47年以内に建設される予定の道路用に重要な鉄鉱床を要請したと述べた。 中国は、以前に費用を負担することを条件に道路の2年間の運営を要求したが、道路の通過ルート上にあるキルギス政府はこれらの要求に否定的に応じた、と述べられた。 中国がキルギスに国内で最も豊富な鉄鉱床を要求したことは、キルギス側の反発を引き起こした。 この要求に否定的な反応を示したキルギス政府は、前述の鉄鉱床は決して中国に譲渡しないと発表した。 一方、キルギスの一部の議員は、中国は道路を口実に、キルギスの埋蔵量の多い鉄鉱床の一部を手に入れようとしていると主張している。 議員らは、道路の費用がXNUMX億ドルかかるだけでなく、中国が要求する鉄鉱床にはさらに多くの可能性があると述べた。
中国と中央アジアを結ぶ物議を醸している鉄道の長さは約270キロメートル（268キロメートル）となる。 キルギスは鉄道ルートをカシュカル（中国）－トルガルト（中国）－バリクチュ（キルギス）－ジャララバード（キルギス）－アンディカン（ウズベキスタン）という形にすることを望んでいる。 このオプションにより、キルギスの南部と北部も接続されます。
関係者らの情報によると、中国・キルギス・ウズベキスタン鉄道が完成すれば、キルギスは道路の通過だけで年間約２億６０００万ドルを生み出すことになる。 この地域にとって戦略的に重要なこの道路には、約260億ドルの費用がかかると見込まれている。
一部の観測筋は、何年も議題となっているこの鉄道プロジェクトは、中国が提示した長期的な利益志向の提案のため、実行できなかったと述べている。 以前に退陣させられた中国指導者クルマンベク・バキエフ氏は、問題の道路に関して47年間一方的に運営するという条件を提示していた。
全長 268 キロメートルの道路ルートには、48 のトンネル、95 の橋、4 つの駅が含まれます。 この鉄道路線では3人の雇用が計画されている。