数字とマルマライ

Marmaray in Numbers：アジアとヨーロッパをつなぐMarmarayの作品は終わりを告げます。 これまで、往復と往復を含めて、11キロメートルのレールが敷設されました。 レールの組み立て後、テストドライブが開始されます。 一方で、換気システム、火災警報、照明、駅の恒久的な装飾、輸送階段の建設は急速に進んでいます。

世紀のプロジェクトと見なされているマルマライでは、レール敷設工事が急速に進んでいます。 14年2012月11日にレセプ・タイップ・エルドアン首相によって開始された鉄道集会で、ターンはチューブトンネルになりました。 Ayrılıkçeşmeから始まったレールアセンブリは、チューブトンネルまで伸びていました。 今日まで、11キロメートルのレールが出発方向と戻り方向の両方に敷設されています。 ボスポラスの両面をレールに乗せる作業は、夏の終わりに完了する予定です。 世界で最も深い浸漬管トンネルが配置されているMarmarayプロジェクトでは、作業が急速に続けられています。 最初の段階では、線路敷設工事は、AyrılıkçeşmeとKazlıçeşmeの間の分離が開かれるライン上のチューブトンネルに到達しました。 エルドアン首相が最初にレールを組み立てたAyrılıkçeşmeとKazlıçeşmeの間には、27キロメートルのレールが両方向に敷設されています。 合計54キロメートルのレールが、120キロメートルの長さのAyrılıkçeşme-Kazlıçeşmeの間に敷設されます。 150日あたり3〜4 mのレール設置が行われるプロジェクトでは、XNUMXか月あたりXNUMX〜XNUMXkmのレール設置が完了します。 テストドライブは、ミリメートル計算で配置されたレールアセンブリが完了した後に開始されます。 一方、チューブトンネルではレール敷設が続いているが、換気システム、火災警報、照明、駅の恒久的な装飾、輸送階段の建設が続いている。

マルマライプロジェクトの範囲内で、アジア側とヨーロッパ側に合計40のステーションがあります。 75時間あたり2人の乗客が一方向に輸送され、列車は4分ごとに路線を移動できるようになります。 プロジェクトが完了すると、ÜsküdarとSirkeciの間の距離はわずか12分に短縮されます。SöğütlüçeşmeからYenikapıまでは37分、BostancıからBakırköyまではXNUMX分です。 Halkalı105分で到着します。 日中の乗客と夜に貨物列車が通過するマルマライは、マルマライが稼働するときにヨーロッパと統合される鉄道システムでドイツまたはフランスに着陸することができます。

数字とマルマライ

総回線長：76,3 km

表面的メトロカッティング長さ：63 km

サーフェスステーション数37個

鉄道路線管通過区間の全長13,6 km

掘削チューブのトンネル長さ：9,8 km

浸漬チューブのトンネル長さ：1,4 km

トンネルの開閉長さ2,4 km

地下鉄の駅数3個

駅の長さ：（分）225メートル

一方向に移動する乗客数：（1時間に片道）75ビン

最高速度：（時間）100 km

コマーシャルスピード：（時間）45 km

列車の旅：2-10分

車両の数：440個