Marmarayプロジェクトは全速力で継続

Marmarayプロジェクトは全速力で継続しています。 ゲブゼと Halkalıイスタンブールと郊外鉄道システムを結ぶこのプロジェクトで最も好奇心旺盛で興味深い点は、間違いなくボスポラス海峡の下に建設された沈没地下鉄トンネルです。

海抜60メートルに建設された世界最深のチューブトンネルの建設が完了し、レールの敷設が始まった。 全長1kmのトンネルは、約1.4万立方メートルの土砂、砂利、岩石が除去され、11の部分で構成されている。 破片は海底に開けられた溝に慎重に置かれ、深さ60メートルで集まります。

ゲブゼ、ハルカリ 105分

このプロジェクトにより、ボスポラス海峡の両側の鉄道線は、ボスポラス海峡の下を通過する鉄道トンネル接続によって相互に接続されます。 この路線はカズリチェシュメの地下に潜ります。 新しい地下鉄駅イェニカプ駅とシルケジ駅に沿って進み、ボスポラス海峡の下を通過して、もう一つの新しい地下鉄駅であるウスキュダル駅に接続し、ソジュトルリュチェシュメ駅で再び地上に出る予定です。 このプロジェクトでは、ゲブゼ-Halkalı 所要時間はボスタンツ～バクルキョイ間が105分、ボスタンツ～シルケジ間が37分、ユスキュダル～シルケジ間が4分となります。

29年2013月XNUMX日にオープンします

世界最大級の交通インフラプロジェクトであるマルマライには、多くの観光客が押し寄せている。 2004年の開始以来、このプロジェクトが科学界、学者、学生から大きな注目を集めてきたことに関係者は言及し、「15万29千人近くの訪問者があった。 多くの国、大学、非政府組織からの訪問者がありました。 「これはプロジェクトと我が国の両方の促進にとって非常に重要です」と彼は述べた。 当局は、このプロジェクトはアイルルクチェシュメから入ってもカズルチェシュメから出ることができる段階に達していると述べ、「現在、トンネルは相互に接続されている。 我が国の首相が述べたように、2013 年 XNUMX 月 XNUMX 日から列車はこのシステムで運行されます。
「我々は努力している」と彼は言った。

マグニチュード 7.5 の地震にも耐える

当局は、このプロジェクトは契約で要求されているようにマグニチュード7.5の地震に耐えられるように設計されていると述べ、講じられた安全対策について次のように説明した。

「200メートルごとに非常口があります。 このシステムの防火設備はトンネルと駅舎に組み込まれます。 現在、工事エリアには空気の流れがありません。 ただし、システム稼働時には空気供給ユニットが追加されます。 「これらはトンネル内に十分な空気を提供します。」

出典：ニュース