経済ジャーナリスト協会（EGD）のメンバーは、21年2012月2003日に運輸・海事・通信大臣のBinaliYıldırımと会談しました。ライトニング2011年から14,9年までの省の活動を説明する会議中に、トルコ、ヨーロッパ、ロシア、アジア、コーカサスは、中東とアフリカの交差点で発見したと述べた。「トルコは、世界の貿易開発のGDP成長と並行して進んでいます。これは、トルコが世界的な大国であることを示しています。「トルコで経験した世界貿易の縮小の影響を受けたライトニング氏は、最低レベルに注意してください。 Yıldırım氏は、GDPに占める運輸通信セクターのシェアは46％であり、同省全体の公的支出の2003％のうち、「運輸、トルコの成長は課題を引き付けてきました。トルコの現在の開発は、輸送の成長を確実にするはずでした。 2012年から123年までの輸送および通信投資の総額は9億TLでした。ビルド-オペレート-トランスファー投資は、123年間に行われた86億のTL投資のリソース割り当てで徐々に増加します。また、投資時の予算負担を軽減したいと考えました。投資の14％を一般から、65％をビルド-オペレート-トランスファーモデルで行いました。予算の負担を軽減するために…私たちの投資の18％は高速道路、11％は鉄道、4％は通信、2％は航空、2003％は海路で行われました。私たちの政府は鉄道に関心を持っています。鉄道の怠慢や忘却をなくすための投資を開始しました。 94年以降、鉄道への投資を増やしています。省に所属する関連機関や関連機関による雇用もあります。直接雇用されている人の数は122人です。間接雇用者数はXNUMX万XNUMX千人」。ユルドゥルム氏は、運輸・通信サービスの価格動向はインフレを抑える性質があると述べ、鉄道、航空会社、橋梁料金、携帯電話料金は着実に上昇しているものの、着実に上昇していないと述べ、「私たちは、インフレを上向きではなく、下向きに引っ張る省です。トルコで使用する場合、インターネットは高価ではない」と述べた。

それは分割された高速道路の政府に特別な重要性を与え、Yildirimを表現する投資を生み出す分割された高速道路投資の全経路の72％はトルコが分割された高速道路の両側で使用されるようになったと述べました。 9,5年のトルコのニーズを考慮に入れて、6から21 kmまでの300千を記録し、2023。38年の電光石火の分割経路の長さは機能し、これらの原則は成長を妨げると述べました。分割された道路によってもたらされる燃料と労働力の節約に言及して、Yıldırımは高速道路の総収入から支払われる収入の約2011億リラが13,23年の国家予算の1950パーセントを構成すると説明しました。Yıldırımは共和国の最初の年から134年まで、年間平均1951キロメートルの鉄道が建設されたと言いました。彼は、この数字は2003年から18年にかけて年平均2003に低下したが、135年以降の投資により2003キロメートルに増加したと述べた。「鉄道は再び州の政策になりました。 235年には、2012億4万リラの投資がありました。 212年に鉄道に割り当てた予算は750億2002億16万TLです。実現したトルコの高速道路の高速列車は、789万人の交通量に達しませんでした。 2012年には、45社が2台のワゴンで鉄道を輸送していましたが、870年には、2002社が982千2011台のワゴンでこのセクターを運営していました。民間部門の出荷量は、7,3年のXNUMX千トンからXNUMX年にはXNUMX万トンに増加しました。さらに、私たちは現在、民間部門に従事しています。鉄道では、列車に乗るレールで輸送するようになります。それはあなたにキロあたりのお金を与えるでしょう。それが何を運んでも、私たちはそれを妨害しません。国内の鉄道産業を発展させています。鉄道サプライヤー産業を発展させるために工場が設立された」と述べた。

Yıldırım氏は、2003年以降、航空セクターの売上高が596％増加し、雇用が133％増加したことを表明し、空港の航空機交通量も増加し、2003年には9万人の市民が国内線で飛行し、2011年末までに乗客数は58,3万人に増加したと述べました。そしてそれは118億351万に達したと述べた。 Yıldırımは、この過程で商用航空機の艦隊が26に増加し、9年間で21の新しい飛行ポイントが2003の飛行ポイントに追加されたと述べました。 61,5年に2011億ドルの貨物が海上輸送され、207年の年末までにこの数字が100億ドルに増加したと述べ、Yıldırımは海路の乗客数が157億人あたり276億83万人に増加したと述べたが、この数字は彼らを満足させなかった。彼らの満足はクルーズツーリズムの増加であると強調し、Yıldırımは次のように述べています。「乗客数は2003％増加し、船数は2011％増加しました。この数は、イズミールとイスタンブールで実施された作業の終わりにさらに増加します。 Ro-Ro船によって海外の通常ルートで輸送される車両の数は、50年と比較して2011年末に330％増加しました。 30年現在、15万台の車両が海外に接続された通常のRo-Roラインで輸送されました。 IDOは、その分野で世界最大の企業です。最も多くの乗客と車両を運ぶ会社です。第5回トルコからの海上輸送を統治する世界最大の3カ国。また、昨年のヨットビルディングランキングでは、イタリア、オランダに次ぐXNUMX位にランクインしました。

Yıldırımは、2003年に11,5億ドルだったIT部門の総収入は2011年に31億ドルを超えると推定されており、その数字は2012年に34億ドルに達することを目指していると述べました。 Yıldırım氏は、人間の生活を楽にするインターネットの側面を指摘し、インターネットのおかげで物事が迅速かつ効率的に行われ、ソーシャルメディアのおかげで多くの変化が起こったと述べました。「以前は、核家族は母親、父親、子供で構成されていました。今では、母、父、子供、インターネット、携帯電話で構成されています。」すべての薬には副作用とその利点があることを思い出し、Yıldırımはソーシャルメディア上の人々、機関、組織に対する否定的なコメントに注意を向けました。 Yıldırım氏は、「情報通信技術セクターは他のすべてのセクターの機関車であるという特徴を持っている」と述べ、このセクターの年間売上高は過去10年間でほぼ4倍に増加したと強調しました。情報通信技術をセクターと呼ぶのは正しくない、この技術はライフスタイルである、とYıldırımは言った、技術はすべての人に役立つ、そして人間の生活における情報の場所は日々増加している。「私たちは災害や緊急事態に備えて移動式基地局を設立しました。トルコの25Aを予約します。ローミング機能を備えた衛星伝送を備えた1つの移動基地局が各地域で準備されています。地震や災害時に通信が途絶えないように設置しました。このシステムはヴァン地震で作動し、完璧に機能しました。」

Yıldırım氏は、同省傘下のPTTのサービスについて、PTTはATMを稼働させることで7時間年中無休で顧客にサービスを提供していると述べました。「PTTは現在、金銭面で最大の銀行です。多くの銀行、機関、組織と協定を結んでいます。あらゆる種類のトランザクションが実行されます。 24を超えるトランザクションが処理されています。 300年には郵便局で月平均2003万件の取引が行われていましたが、現在この数は8万件を超えています。衛星については、24年の稼働率は2004％、55年の稼働率は2012％に達しました。現在、国内外のテレビチャンネルが並んで待っています。今度はボタンを押してローカル衛星を作成しました。 Türksatは衛星を製造するための工場を建設しています。同時に、現在日本では91,5つの衛星が建設されています。日本で日本人と共同で2番目の衛星を作ります。私たちの第四に、私たちは完全にトルコで生産します。 e-governmentアプリケーションのユーザー数は絶えず増加しています。 387千人以上がe-governmentアプリケーションを使用しています。ここでは、テクノロジーに時代がないことがわかります。 2001年の自動車台数は7万台でしたが、2011年には16万台に達しました。つまり、過去089年間で車両の数は10％増加しました。このように車両数が増加したにもかかわらず、119年には1995％、1,51年には2000％であった道路の欠陥は、今日の時点で0,77％に減少しています。

イスタンブール野外博物館はマルマライ発掘の作品であると述べ、Yıldırımは、法律の調整を容易にすることにより、2003年以来100万人以上がアマチュア船員の証明書を与えられ、海上に存在する灯台が評価され、灯台は図書館や観光地になっていると述べました。シルケチプロジェクトについての質問で、ユルドゥルム大臣は次のように述べています。最初の出口はYenikapıからです。 SirkeciとYenikapıの間に鉄道システムはありません。これに関連して、シルケチは歴史的な半島、トプカプ宮殿、ギュルハネ公園でのプロジェクトとして評価されます。それはイスタンブールメトロポリタン自治体によって作られます。「私たちはそれをしません。」

橋の入札についての質問で、Yıldırım大臣は、入札のファイルを受け取った13の会社があり、6つの申し出が受け取られ、そのうちの4つが有効であると見なされたことを思い出しました。入札前にプロジェクトの範囲を変更したと述べ、10億リラのプロジェクトを4〜4,5億リラのプロジェクトに変えたとYıldırım氏は述べています。「プロジェクトの量を減らしました。私たちは橋と100キロの高速道路を利用し、他の人たちも自分たちで引き受けました。次に、車両の保証をわずかに増やしました。無水晶体ではなく、私たちが住んでいた数を見直し、現実的だと思うように増やしました。 3,5番目と3番目の橋を通過する車両から1,5億リラの労働力と燃料が失われています。 '2。何に橋が必要ですか？」彼らが言う。答えはここにあります。周りが赤。（交通密度マップ）今日は土曜日ですが…これはどうなるのでしょうか、4。4〜600年前でも完済できるでしょう。そこには交通問題はありません。私はそれを言おうとしています。この橋には鉄道もあります。また、VAT免除も導入しました。彼らはあちこちでVAT免除を取得しようとしました。ここでは税務上の損失はありません。男は700年でそれを行い、10兆を費やし、11億から2009億のVATの資金調達を見つけます。言い換えれば、それは州に資金を供給するための資金調達を見つけるでしょう。これにより、財務コストが増加します。それは何をしているのか、20年の運用時間を与えたとしましょう。そこでVATから差し引かれます。今、この恥ずかしさの必要はありません。最初から、「兄弟、私たちはそれを買わない」と言います。これらすべてを追加することで、プロジェクトはより短期間で資金調達と実行可能になり、提案が出されました。何が出るかはまだわかりませんが、オファーが来ました。十分な競争がありました」と彼は言いました。 Yıldırım氏は、トルコの企業による入札は単独ではないことを述べ、「これは新しいことではありませんが、これよりも大きなプロジェクトであるイスタンブールイズミット交差点のイズミールプロジェクトについても、世界的な危機が最も深刻だったXNUMX年XNUMX月のトルココンソーシアムからの提案です。わかった。これはそれを示しています。現在、トルコには強力な政治力があり、安定性があり、信頼があります。現在、トルコは明日ではなく、次のXNUMX年間に投資することができます。私たちはそのようになりました」と彼は言いました。

先日発生した嵐の最中にボスポラス橋が閉鎖されたことについて尋ねられたとき、ユルドゥルムは次のように述べています。「橋は安全な労働条件を持っています。橋は特定の風荷重まで機能します。一定の風荷重からクローズアップする必要があります。ここは128キロでした。オフにしなければなりませんでした。私たちがそれをオフにしなかったなら、私たちが共鳴したなら、神はそれを見せなかったでしょう、何十万もの車とその上にいる人々…私たちは彼らの安全を危険にさらすことはできませんでした。これは対策です。この措置は航空にも存在します。横風が値を超えても離陸しないなどの対策があります。これらは安全対策です。「これらはすべての車両に適用される基準です。」

YıldırımÇaycuma事故についての質問で、彼は言いました。「私たちの市民の15人がÇaycuma事故で命を落としました。いくつかは発見され、他のいくつかの遺体には到達できませんでした。研究は途切れることなく続けられています。ここでのことは; 1951年に建てられた橋。その後、この橋の制御は継続的に行われました。それらのメンテナンスも行われています。そして、2009年にリクエストに応じて別の橋を建設しました。今回、新しいブリッジは実際にはすべてのトラフィックを処理するブリッジです。彼らは1000つを来て、もう5つを行きました。それは自治体に移されましたが、その維持は高速道路によって続けられました。このテーマは研究中です、私は指示を与えました。行政調査は継続されます。司法調査は検察庁で継続されています。最初の決定は、川のさまざまな部分から砂を採取すると、穴が形成されたということです。雪の水が溶けると、これらの穴のために流入する水の流れは毎秒XNUMXトンに増加しました。それらのくぼみを持って前進し、彼は橋の山の部分を山が座っていたプラットフォームの下に最大XNUMXメートルまで彫りました。たくさんの水で、完全に崩壊しました。資料には何もありません。鉄か何かは無傷です。彼らはまだできませんでした。彼らはそれを切ることができませんでした。とてもしっかりしていますが、下から崩壊しません。パイルシステムが氾濫したとき、橋は崩壊しました。要するに、調査と調査は継続します」。 Yıldırımは、チャイクマ事故で命を落とした市民の不満に関連するあらゆる種類の問題が、AFADによって作成された危機センターで対処されたと述べました。

Yıldırım大臣は、ITセクターの2023年の目標について質問したところ、情報学はゲームチェンジャーであると述べ、次のように述べています。時間と数もあなたを否定します。あなたの予測は不十分です。ここで話しているように、何か新しいものが見つかったと確信できます。もちろん、科学産業技術省、運輸省、教育省が利害関係者です。 TUBITAK、大学があります。「このビジネスの秘訣はイノベーションです」。 Yıldırım氏は、この作業に多くの焦点を当てる必要性を強調し、次のように述べています。「私たちはR＆D活動を多くサポートする必要があります。予算に占めるR＆D研究の割合は0,4％から0,9％に増加しましたが、それだけでは不十分で、2023年の目標は2,5％です。情報学の分野での売上高は160億になると予測しています。私はあなたがそれを超えると思います。 30万のブロードバンドサブスクリプションを予測していましたが、すでに18万に増えています。 2015年の目標は15万でした。多分それを再考する必要があるでしょう。トルコは情報学を通じて発展し、未来はITを通じてもたらされるだろう」と語った。

「アタチュルク空港の密度をなくすためにどのような対策が取られていますか？」 Yıldırım氏は、交通を改善するために空中と公園側を改善したと述べ、次のように述べています。アタチュルク空港は現在、持ち上げる必要のある交通量の4％以上を占めています。何でこれを達成しましたか？ 50トラックを再構築し、容量を増やしました。ナビゲーションシステムを見直し、更新しました。特別な措置を講じています。現在、0523を超えるトラフィックがあります。 1000日1070-180です。実際、その上限は600です。 35〜40時でしたが、今は70日です。したがって、そこに新しいトラックを構築することも、解決策もありません。新しいトラックを作成したとしましょう。最低5億ドル…救済策は次のとおりです。トラフィックの改善にもう少し取り組んでいます。遅延のいくつかは公園に関連しています。軍が使用するエリアを公園に使用します。ナビゲーション側で改善を行いますが、それらはすべて部分的な改善です。いくつかの飛行機を反対側に向けます。定期便の機会を増やします。これらは中短期的には少し緩和する対策ですが、交通量の増加は非常に残酷で、追いつけません。解決; 「今年は第3空港の入札を行います」と語った。 Yıldırım大臣は、高速列車工事によるイスタンブール-アンカラ鉄道サービスの停止について、次のように述べています。「安全性の観点から、単一路線の運行は技術的に不可能ですが、これは一時的なものです。「2行ではなく3行で削除しています。」 Yıldırımは、高速道路のチューブ交差トンネルが今年の終わりに発掘され始め、2015年に完成すると付け加えました。

経済ジャーナリスト協会（EGD）および海事運輸交通大臣BinaliYıldırım

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