航路を考慮すると、トルコの港にはインフラと設備への投資が必要です。 港は鉄道と道路の接続という点で重要な問題を抱えています。 この国の港の価格は、欧州連合の港に比べてかなり手頃です。 しかし、時間のかかる輸入に伴う倉庫、港内サービス、その他のコストにより、企業はこの余剰から恩恵を受けることができません。
海路を好む輸出入業者は、港で待機するため、ターミナル、取り扱い、倉庫のコストを除けば、適切なサービスを受けることができません。 さらに、書類の提出や通関手続きにかかる費用も費用を倍増させます。
TÜSİADの報告書では、港の技術施設が強化され、仮倉庫の設置のための投資が行われることが期待されている。 港の鉄道と道路の接続に対するインセンティブを創設することが求められます。 海上から到着する商品のコストの透明性。 納品順序や検査料金の変動は解消されることが想定されています。
鉄道のインフラと駐車場は最新化する必要がある
鉄道に関しては、トルコはインフラと駐車場を近代化する必要がある。 鉄道輸送を行う企業は、航海スケジュールの不遵守、路線閉鎖の頻繁な変更、希望の時間にルート上のワゴンが見つからないなどの問題に時々直面します。 繰り返しになりますが、インフラ、車両、物流サービスのせいで、鉄道の複合輸送接続は不十分です。 彼にとって、費用と時間の利点は達成できません。
運送会社。 鉄道網、トラック駐車場、港湾接続、その他の投資の実現が必要です。 鉄道における自由で競争的な構造を目指している。 このために、彼は一般鉄道枠組み法草案と TCDD 法草案が成立することが有益であると考えている。
ソース：ニュース50
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