運輸省のアンカラ地下鉄324ワゴンの入札が昨日開催されました。 51国内条件のパーセント、入札の完了に添付された証明書の完了は、父親を入力できませんでした。 入札における最低入札価格の中国のCSR 322億XNUMX万ドルラは与えました
運輸省が国内産業の51％出資を条件に出し、数ヶ月前から予想されていたワゴン入札が昨日行われた。 外国企業3社が入札に応札したが、著作権保有者が最も低かったのは中国企業CSR株洲の322億511万ドルだった。 入札で最も大きなチャンスを与えられた韓国のロテムが５億１１００万ドルで最高落札者として注目を集めた。
技術文書を確認して問題がなければ、最安値を提示した中国CSR社が入札することになる。 貨車入札では国内生産の51％を求める要求は大きな興奮を引き起こしたが、工事完了証明書の要求は国内投資家にとって衝撃だった。 このため、国内企業は入札に参加できなかった。 こうして、国産電車を製造するという国内実業家の夢は、また春に延期された。
アンカラ地下鉄用の地下鉄車両324セットを購入するために運輸省が開始した入札は14月5日に開催される予定だったが、日程は75月30日に延期された。 入札仕様書では14編成について「国内産業の20％負担」という条件が定められており、納期は249カ月、その後延長して51カ月となる見通しだった。 残りのXNUMX台の車両について「XNUMX％の国内負担」を求めていた同省のこの措置は、トルコに地下鉄や鉄道システムの車両における新たな産業の動きを生み出すだろうというコメントで大きな興奮を呼んだ。
ありがとうシーメンス
インフラ投資副部長のメティン・タハン氏が入札前にVATANに声明を出し、9～10社が入札仕様書を受け取ったと述べたにもかかわらず、昨日14時に行われた入札には00社の入札があった。 中国のCSR株洲会社、スペインのCAF（Construcciones Auxiliar de Ferrocarriles、SA）、韓国のRotemが入札に入札し、シーメンスはこれに感謝状を提出した。 入札開始後、入札委員会委員長兼インフラ投資副部長のアフメト・クシャノール氏は、機関としての評価において、自社価格の上限を3億1万39トルコリラと発表した。 したがって、736 件のオファーはいずれも上限価格を超えていないことがわかりました。
国内産業は引き続き生産を続ける
同省が入札に課した51％という条件は非常に重要だ。 この国内実業家は、入札仕様書で要求されていた81バッチでXNUMX台の車両を生産できなかったため、入札に参加できなかった。 しかし、落札した外国企業は生産量、特に本体部分の半分以上を国内生産で調達しなければならない。 これにより、国内メーカーが国産ワゴンの生産に携わることになります。 入札委員会のクシャノオール委員長は、国内生産要件を遵守しない企業には巨額の制裁が科せられるほか、生産工程で国内生産が使用されているかどうかを厳しく監視すると述べた。
入札仕様書によると、工事を請け負う会社は契約締結から20か月後に15台ずつの初回納車を開始する予定。 すべての車両は 39 か月以内に納車されます。 地下鉄車両の最初の 75 台では少なくとも 30% が国内寄与とみられ、残りの部分では国内寄与率は 51% となります。 車両の最初の納入時期は、地下鉄クズライ-チャヨル線とシンカン-バチケント線の完成に追いつく予定です。 アンカラの地下鉄の運行開始日は2013年末となる。
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