2023年までに10000kmhのラインが建設される予定です。 計画されている路線は次のとおりです。
アンカラ - イスタンブール（スピードライン）
イスタンブール、エスキシェヒル
コンヤ・イスタンブール
アンカラ - シヴァス
シヴァス - イスタンブール
ブルサ・アンカラ
ブルサ - イスタンブール
シヴァスとエルズルム、カルス
コンヤアンタルヤ - マナビガト
アンカラ、イズミル
イスタンブール - エディルネ - カプクレ
ブルサ・イズミル・バンダ
アンタルヤ、アランヤ
エルジンジャン - トラブゾン
カイセリ、アンカラ
カイセリ - イスタンブール
シヴァス - マラティヤ - ディヤルバクル
アレッポ - ガジアンテップ
エスキシェヒルアンタルヤ
トルコで製造YHTセットが提供されます。
また、4000 kmは新しい従来の鉄道で建設されます。
5つの郊外プロジェクトがあります。 その大部分は完成しており、現在機能しています。
マルマライ（イスタンブール）
Baskentray（アンカラ）
イズバン（イズミル）（それらのほとんどは完成しており、現在アイラナメンデレスセクションが運営されていますが、将来はセルチュクとエフェソスに拡張されます。）
Burban（ブルサ）
ガジレイ（ガジアンテップ）
新駅は以下の通りです。 これらの駅。 その周辺は、レストラン、ショッピングセンター、ホテル、文化的な地域でいっぱいになります。
イスタンブール（Halkalı)
アンカラ
エスキシェヒール
イズミル
ブルサ
アフヨン
コンヤ
エルジンジャン
ヨズガト
シバス
アンタルヤ
エルズルム
カイセリ
トラブゾン
マラティヤ
ディヤルバクル
ガジアンテプ
エラズー
エディルネ
テキルダー（この駅は2010年にオープンしました）
ビレジク
カルス
歴史的な駅と現在TCDDが管理している駅の修復が行われます。
鉄道事業における民間部門のシェアは50％に増加します。
電気がなければ鉄道はありません。
運輸部門における鉄道の割合を増やすために、既存の路線が更新されます。
すべての踏切が制御されます。
2023年までに、TCDDフリートは次のように作成されます。
74高速列車セット
350ディーゼル機関車
230ピース電気機関車
500個セットコミューターセット
350個のDMUセット
49000貨車
600乗用車
鉄道で輸送される貨物の量は年間数百万トンになるでしょう。
イスタンブール - カピクル - ソフィア、イスタンブール - カルス - トビリシ - バク、カフカス - サムスン - バスラ、イスタンブール - アレッポ - メッカ、イスタンブール - アレッポ - カイロ国際輸送サービスが開発される。
組織化された工業地帯および重要な生産施設は、貨物輸送のための鉄道、または鉄道+輸送または鉄道+海上貨物輸送によって運搬されます。
既存の道路の幾何学的条件を改善するために、すべてのラインの車軸圧力は最小22,5トンまで増加します。
物流センターを開発し、新しい物流センターを設立する。
けん引車およびけん引車の保守および生産における民間部門のシェアは増加するであろう。
トルコは、鉄道の再編を完了します：鉄道輸送ユニットは、運輸省内に設置され、鉄道事故調査と分析ユニット、インフラユニットTCDDを、トルコ鉄道の事業ユニット
イズミル港は旅客および貨物港として再編される予定です。 乗客数は10倍、積載量は3倍になります。
TÜBİTAKRailway Instituteにより、国際的に認定された鉄道試験認証センターが設立されます。
トルコの鉄道サブ産業が世界の鉄道セクターに参加し、発展し、積極的な役割を果たすことが確実になるでしょう。
鉄道のシェアは、旅客輸送で10％、貨物輸送で15％に増加します。
ネットの半径が1000 mm未満の曲線を使用して、16を超える縦方向勾配の改善が完了します。
出典：TCDD
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