入札では土壇場で進展があり、国内産業に10億ユーロの市場への扉が開かれることになる。 本日開催が発表され、国内外の産業関係者が待ち望んでいた入札は5月324日に延期された。 アンカラ地下鉄向けの地下鉄車両51セットと最大51パーセントの「国内生産条件」を購入するために運輸省が開いたワゴン入札では、130パーセントの「国内生産条件」が大盛況で迎えられたが、 「一度にXNUMX台の車両を生産した」 この条件の導入は、入札の準備をしていた国内メーカーに衝撃を与えた。
運輸省は反響を考慮して、問題の条件を延長することを決定した。 このため、国内実業家にとって厳しい条件を緩和するため、本日開催されるはずだった入札は３月５日に延期された。 入札の範囲内で「一度に5台生産」という条件があり、「国内生産寄与」の条件が第一ロット30％、相手方51％だったため、国内メーカーの参入が妨げられた。入札の準備中。 トルコにはこれらの数字をはるかに上回る数字を生み出す企業がありますが、一度にこの数字を生み出す企業はありません。
運輸省は、この要件を追加で 25 パーセントに引き上げるよう求められました。 国内産業支援のために国内生産の条件が設定されたが、一方でこのような障害が置かれたことが物議を醸した。 ニハト・エルギュン科学技術大臣も介入し、「納入条件を変更するために関係省庁に先立って努力している」と述べた。 この問題を解決する時間を稼ぐために、土壇場の変更も行われました。
地元の実業家が25％の制限まで撤退しない場合でも、仕事の完了要件は最大30％削減できると推定されており、また、1つの契約の範囲内で決定された生産数を完了したと定義されます。 「一度に多くの作業を完了する」という要件を明確にすることによって。 この場合、地元の産業企業が結集して入札に参加するチャンスが生まれる。 一方、国内生産者が入札に参加できるという事実は、入札に参加する外国生産者が価格の面でより抑制されることになるため、非常に重要である。
韓国ロテムがプッシュ
どのグループが入札に参加するか予想される中、韓国のロテムが入札に熱心に取り組んでいるという情報が舞台裏で語られる。 2011 年 40 月、韓国企業ヒュンダイ ロテムがイズミル アリアガ - メンデレス線で使用される XNUMX 編成の入札を落札しました。
最大手のワゴンメーカー
世界で鉄道システム/メトロ車両セットを製造している企業の数は非常に限られています。 フランスの会社Alstromは、この分野で最大の生産を行っています。 年間生産台数が2.500台のアルストロムに続いて、日本企業の三菱が年間2.400台を生産しています。 スウェーデンとカナダのパートナーシップが続くBombardier社は、年間2.000台の車両を生産しています。 一方、韓国の現代は年間1.000台の車両を生産しています。
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