アンカラ鉄道について

鉄道を廃止してしまいました。

それだけです、「閉めました」と言えば閉まります。

閉鎖された道路。

トルコ共和国の首都アンカラとトルコおよび世界最大の都市の XNUMX つであるイスタンブールを結ぶ鉄道。

これら 15 つの大都市の間では何百万人もの人々が鉄道を利用して移動しており、年間 XNUMX 万人が旅行していました。

この問題を解決するには、運輸省のページにある「XNUMX 行」の説明で十分です。

「01.02.2012 年 24 月 XNUMX 日から XNUMX か月間、アンカラ-イスタンブール高速鉄道プロジェクトの範囲内の道路工事のため、 「ファティ急行、アンカラ急行、アナドル急行、メラム急行、エスキシェヒル急行、バスケント急行、ジュムフリイェット急行、サカリヤ急行、アダパザルの列車の運行が停止されている。」

運休する列車も多数あります。

さらに;通勤や通学でイスタンブール－アダパザル間とアンカラ－シンジャン間を毎日電車で通勤する人々もまた外出する。

閉鎖期間は現在24か月だが、30か月になるとも言われている。

もしかしたら再開しないかもしれない…

しかも、閉鎖日はまさに「冬の真っ只中」のXNUMX月から始まります。工事期間でもないのに。

何か月も経ちましたが、まだ準備ができていません。

その上で、「公衆が密集している一部の場所で鉄道線路を解体して、公衆の目に触れるようにして、後戻りはできないようにしよう」と言うのです。

閉鎖の理由はどれも有効ではありません:

新しいものを構築するために古いものを閉じる必要がある場合。新しい病院を建てるには、誰も病気にならないように既存の病院をすべて閉鎖する必要があります...

学校を建てるには、すべての学校を閉鎖して誰も学校に行かないようにする。

この削減の理由は次のとおりです。地理的条件、都市化、収用の困難さはいかなる形でも正当なものではありません。

都市化がより激しく、収用コストがはるかに高くなる他のいくつかのプロジェクトでは、これらの理由はまったく考慮されません。

例えば、これらの理由は、開通のアイデアが生み出された第XNUMXボスポラス海峡横断道路、波によって何度も破壊された黒海沿岸道路、建設が計画されていたいくつかのエンターテイメントセンターやショッピングセンターについては提示されなかった。 。

両都市間を鉄道で移動する人が今後2年間に道路交通を利用しなければならない場合、経済への負担や過剰輸送による事故も考慮すべきである。考慮に入れます。

鉄道の運休により道路交通が増加しますので、並行する幹線道路は緊急時を除き２年間「定期保守を廃止」し、常時開通することが決まった。

これはつまり;高速道路のメンテナンスは行われません。

これらすべての疑念と否定にもかかわらず、人々と民主的大衆組織は、そのような出来事に直面して、法的および民主的権利を統合し、行使しなければなりません。この閉鎖は文字通り「取消訴訟の対象となる」司法行政行為であり、取消訴訟を起こすべきであることを忘れてはなりません。

こうした間違った判断によって起こる事故の責任は誰が負うのでしょうか？
私たちは尋ねません。

なぜなら、高速鉄道の初導入によりパムコバで発生し、運転手が死亡した事故で運転手41人に対して起こされた訴訟と同様に、交通警察官と運転手XNUMX人に対して訴訟を起こせば十分だからである。 XNUMX名が負傷し、数十名が負傷した。

もちろん、最初の場合と同様に、訴訟が時効から除外されない場合には。

出典: イルク・クルシュン新聞