大都市圏での乗り換えの署名が今年もスローされます。

運輸・海事・通信省への地下鉄投資移管に関する規制を受けて、アンカラ、イスタンブール、イズミル、アダナの大都市自治体が同省に申請した。

4つの自治体が完成したい地下鉄の長さは165キロメートルに達します。

イスタンブール、アダナ、イズミルの移籍署名は2012年に署名される予定だ。 イスタンブールで建設が計画されているバクルキョイ・ベイリクドゥズ線とイドド・イヌシルリ・キラズル線、イズミルで未完成のウチョル・ウチュクユラル地下鉄、そしてボルノバ・EVKA-3地下鉄線がある。 アダナの都市交通と交通の問題を解決するには、地下鉄をできるだけ早く完成させる必要があります。

アダナメトロは運輸省に移管され、大学までの部分はできるだけ早く完成する予定だ。 ただし、アダナ地下鉄の移転については明確な日付は示されていない。 当該地下鉄の建設完了後、同省は当該地下鉄を関係大都市自治体に移管して運営する予定である。 ただし、地方自治体は歳入の 15 パーセントを財務省に移管します。

アンカラの費用3 10億

全長44キロメートルの路線が3本あるアンカラでは、2011年2014月に地下鉄移転協定が締結された。 同省は2012年にアンカラ・バトゥケント～シンジャン線の建設を開始する予定である。 12年にはイスタンブールとイズミルの移籍署名も行われる予定だ。 運輸海事通信省は15月、首都地下鉄建設完成入札の事前資格審査の申し入れを受け取った。 事前資格が適切とみなされる入札者 360 社からの金銭的オファーが数日中に受け取られる予定です。 全長16kmのクズライ-チャヨル線、長さ590kmのバトゥケント-シンジャン線、長さ9kmのタンドアン-ケチオレン線は220年第2014四半期に完成する予定である。 アンカラ地下鉄には 3 つの異なる路線があり、路線は現場引き渡しから 2 年以内に運行を開始します。

Batıkent-Sincan線は、物理的な進行が異なるルートの中で最初に試運転されます。 すべての地下鉄で1日に合計3 100万564千人の乗客が輸送されます。 一方、アンカラの地下鉄の更新価格で3十億40百万リラの費用がかかります。

運輸省、海事通信省の高官は、これらの地下鉄の不足が都市交通における大きな交通渋滞をもたらし、この渋滞が時間とお金の損失と排出量の増加を引き起こしたと付け加えて述べました。 彼は、アンカラに必要と思われる3 10億40 100万290 1000 TLプロジェクトの総費用は開発省によって承認されたと述べました。