手すりの間のアンカラ駅

TCDD 本部ビルとアンカラ駅周辺の取り決めの範囲内で、本部と駅ビルの周囲に鉄製の手すりが設置され、アンカラ駅ビルの入り口と地下道からの入り口に X 線装置が設置された。 MaltepeのGara。

これにより、本社や駅舎で勤務する職員や、この地域を利用して鉄道を利用する国民に悪影響が及びます。 本日（23年2012月12.30日月曜日）XNUMX時XNUMX分、アンカラ駅前の当支店でプレス声明が行われました。 アンカラ支店長イスマイル・オズデムルが読んだプレスリリースは以下の通りです。

マスコミ

「衛兵の間のアンカラ・ガリ」
私たちのガーを自由にしておきたいのです！

TCDD経営陣の決定により、本社ビルとアンカラ駅周辺で一連の整備が行われ、本社ビルと駅ビルの周囲は鉄格子で封鎖された。
これにより、本社や駅ビルで勤務する職員や、この地域を利用する鉄道を利用して移動する国民に悪影響が及ぶ一方、社員や国民の反応も見られ始めた。

取り決めが整ったので、

乗客を出迎えたり見送ったり、切符を購入するためにアンカラ駅に来る人は、X線装置を通過しなければなりません。

マルテペとTCDDアンカラ駅の間の地下道は、市民がウルスに向かうために使用するルートです。 電車には乗らずにこれらのルートを利用する妊婦を含む民間人も、このエリアに設置された X 線装置を通過します。 この状況は輸送をさらに困難にし、新たなストレスを引き起こします。

アンカラ駅で勤務する鉄道職員は、任務上、部隊間には鉄製の手すりがあるため、単一のドアから出入りしなければならないという事実により、人員の損失が発生するだけでなく、外出時にX線装置を通過しなければならないことも発生している。 、施設の職員と施設の警備員との間で問題が発生しています。

高速鉄道地域総局、通信総局、交通管制センターで働く職員の家族、およびビガ通りに住む TCDD 職員の家族は、職場や自宅に行くために駅の外に出なければなりません。 Revizor Office の建物の前のドアが施錠されているためです。

Çardak Sokak の下宿に住む職員と家族、および幼稚園から駅に行きたい人は幹線道路を通らなければなりません。 幹線道路側の歩道は人の通行に適しておらず、いつでも事故の可能性は避けられません。 過去数日間の XNUMX 人の TCDD 職員の負傷は、これらの懸念を正当化します。 TCDDの経営陣は、今後発生するこのような事故やマイナスの責任を負うことができますか? 一方、ガーで発生する可能性のある健康上の問題や緊急事態の場合、救急車/消防隊などの車両

駅エリアへの出入口はどのように設けるのですか？

本社ビルで火災が発生した場合、下の階の窓も固定されているため、職員が非常口として使用できる場所はありません。 火災やパニックが発生した場合、TCDD 職員はアンカーの間に閉じ込められたままになります。

こうした慣行により、障害のある従業員が他の従業員よりも多くの苦しみを受けることは明らかです。

本社では役職者と来客のみを考慮し、駅周辺では民間車両を優先したため、自家用車で出勤する職員の駐車問題は頂点に達しました。

TCDD は公的機関であり、公共サービスを提供します。 駅周辺も私有地ではなく公共流域です。 駅舎正面とホーム側に両開きの広扉がXNUMXか所あります。 これらのドアは、乗客、出迎え者、建物への別れを容易にし、移動を効率化するために計画されたものであることは明らかです。 ドアを閉めて乗客を XNUMX つのドアに閉じ込めると、建物の前に混雑が生じ、乗客は電車に簡単にたどり着けなくなり、電車に乗り遅れることもあります。

アンカラ駅舎は重要な歴史的建造物の一つです。 外観を歪めるこれらのバーやガルの待合室に置かれたガラスブロックは、この歴史的な質感と一致せず、駅ホールの完全性を破壊し、その機能を失う原因となっています。

新たな申請により、TCDD職員、鉄道を利用する国民、乗客に別れを告げ出迎えをする国民、駅周辺に居住・居住する人々の生活が困難になる。

安全対策は国民やTCDD職員の生活を複雑にすることなく行われるべきであり、十分な検討なしに行われた決定や慣行は直ちに撤回されるべきである。 規定を見直し、経験した苦情を解消するための取り決めを整え、従業員と施設内で組織されている組合の意見を取り入れて一歩を踏み出すことが最善の決断であろう。