鉄道5は何年もの間陸を渡るでしょう。

TCDDゼネラルマネジャーのスレイマン・カラマン氏は、過去2016年間に鉄道に多額の投資が行われたことに言及し、「我々の目標は、TCDDの損失をXNUMX年までに利益に変えることだ」と述べた。

オカン大学は「トルコにおける高速鉄道とその将来」に関するパネルディスカッションを主催し、一般、経済界、大学の専門家を集めました。 TCDDゼネラルマネジャーのスレイマン・カラマン氏とオカン大学理事長のベキル・オカン氏もこのパネルに出席し、世界およびトルコにおける高速鉄道システムの開発が検討された。 TCDD副ゼネラルマネージャーがパネルに出席 İsa Apaydın、ヤプ・メルケジ・グループ名誉会長Dr. Ersin Arıoğlu、Tüvasaş 理事会メンバー Dr. Muammer Kantarcı 応漢大学 国際物流学部 講師 教授博士。 アラルコ契約グループ副グループコーディネーターのギュンゴール・エヴレン氏、ビュレント・アッカン氏がパネリストとして出席した。 講演者らは、道路車両による環境へのダメージを最小限に抑えるために高速鉄道の利用が不可欠になったと述べ、他の交通システムと比較した鉄道の信頼性を強調した。

25億ドルが鉄道に投資される

スレイマン・カラマン氏は、8年間にわたり多くの作業を行っており、10万キロメートルの鉄道のうち5キロメートルの鉄道を更新していると説明し、TCDDが実施する500のプロジェクトの費用は約35億TLであると述べた。 カラマン氏は、25億TLが高速鉄道プロジェクトをカバーしていることを強調し、「高速鉄道は発展途上国の威信のあるプロジェクトだ。 ある国に高速鉄道があれば、世界はその国のことをよく知っており、「この国では技術が発展しており、技術は更新されている」と言えるでしょう。 カラマン氏は、輸送需要の増加と混雑により鉄道への投資が必要であることを強調し、17万2023キロメートルの高速鉄道と10千546キロメートルの在来線を建設することで、総鉄道網を3万985キロメートルに増やすことが目標であると述べた。 25年までのライン。

桜漢大学 国際物流学科 講師 教授博士。 一方、ギュンゴール・エヴレン氏は、高速鉄道は時間を節約できると強調し、近年鉄道への投資が増加しているが、これらは継続されるべきだと強調した。 エヴレン氏は、将来の交通システムは高速鉄道が主流になるだろうと述べた。