時間を最も効率的な方法で使用し、道路輸送車両による損害を最小限に抑え、他の輸送手段による鉄道がより信頼できる輸送手段であるという事実により、一部の先進国では高速鉄道の建設に多大な投資を強いられています。
2003の年以来、私たちの政府は州の政策で鉄道を再構築しましたが、鉄道による旅客輸送の最も重要な部分であるアンカラ - イスタンブールルートの移動時間の短縮は必然的にこの課題を引き起こしました。 アンカラ、エスキシェヒール、イスタンブール、コンヤ、イズミル、シバス、ブルサ、高速列車の廊下で互いに接続するという点で、人口と私たちの国の大都市の可能性が働き始めました。
トルコ高速鉄道
- アンカラ - イスタンブール。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 533km / 3時間
- アンカラ - エスキシェヒル。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 245 km / 1時間5分
- アンカラコンヤ 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 212 km / 1時間15分
- イスタンブールとコンヤ。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 641 km / 3時間30分
- エスキシェヒルとコンヤ。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 360 km / 1時間26分
- アンカラシヴァ 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 466 km / 3時間
- アンカラ - イズミル。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 624 km / 3時間20分
- アンカラ - アフヨン。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 281 km / 1時20分
- Bandırma-Bursa-Osmaneli ... 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 190 km / 60分
- アンカラ - カイセリ 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 350 km / 2時間
- Halkalı - ブルガリア 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 230 km / 1時間
- Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 710 km / 5時間
トルコと高速列車の出会い..。
…アンカラとイスタンブールは今ではもう少し近づいています
アンカラとイスタンブールのトルコの2つの大都市は、常に都市人口と移行エリアを進化しています。 一つは首都であり、もう一つは貿易と工業都市であるという事実のために、経済、産業と貿易の発展と並行して輸送の需要が絶えず増加しています。
2003の投資が主に高速道路で行われるまでは、鉄道の競争機会はかなり減少していました。 高速列車のプロジェクトが完了した後、7時間の移動時間は3時間に短縮されます。 移動時間が短縮されると、快適で安全な輸送の機会が生まれ、鉄道のシェアが増加します。 鉄道の乗客占有率は10から78に増加します。
プロジェクトが完了すると、アンカラとイスタンブールの間を旅行する人々のすべての旅行計画が変わり、自動車と航空機の使用が減少するでしょう。 アジアとヨーロッパの大陸を結ぶ世界有数のプロジェクトの1つであるesi Marmarayプロジェクトと統合され、ヨーロッパからアジアへの旅客の継続的な輸送が可能になります。
電車を降りずにアンカラからヨーロッパ中心部へ行くことも可能です。 300 km直径以内の都市は、都市間の経済的、社会的、文化的相互作用により増加するでしょう。 トルコアンカライスタンブール高速列車プロジェクトは、高速鉄道技術で特権国の中でその場所を取るだろう。
ハイウェイが市場シェアを獲得
中心部から中心部への移動時間に関しては、航空会社は過去数年まで有利であったが、チケットの高コストと鉄道が技術的投資をすることができず移動時間を短縮できず快適性を改善できないという事実のために乗客の潜在力の大部分を失った。 より短い時間で乗客の傾向に適応するバス（バス）運行は、その賛成でその市場シェアの大部分を回した。
高速道路への投資の結果、アンカラとイスタンブール間の高速道路の建設により、道路の移動時間は6時間に短縮され、直行バスの管理は5時間に短縮されました。 高速道路工事の範囲内で完成したボル山トンネルの開通により、5〜6時間のバス運行で約1時間の短縮が見られた。
高速鉄道が鉄道の競争力を高める
アンカラからイスタンブールまでの飛行機の所要時間はおよそ3から4,5時間です。 鉄道では、このルートの移動時間は7時間で、アンカラ - イスタンブール高速鉄道プロジェクトのアンカラ - エスキシェヒル区間が完了した後の移動時間は4 durum 4,5時間になります。 合計旅行時間は2時間に短縮されます。
今日、アンカラとイスタンブールの間の総線は576 kmです。 高速鉄道プロジェクトが完成した後、250 km / hの速度に従って建設された鉄道は、2つの主要都市間で533 kmに縮小されます。
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