TCDD一般鉄道法案

一般鉄道法案
14.07.200 8 1 / 38

ミールロードの一般的なデザイン

第1章

目的、範囲、定義および略語目的

第1条-（1）この法律の目的は次のとおりです。 競争原則の枠組みの中で、品質、継続的、安全かつ手頃な価格で鉄道サービスがユーザーに提供されることを保証するために、セクターは自由化され、強力で安定した透明な構造が作成され、独立した規制と検査が実施されます。

スコープ

第2条-（1）この法律; 国の鉄道網に接続されていない都市鉄道システムを除いて、鉱山および工場のサイトの鉄道と鉄道を対象としています。

定義と略語

第3条-（1）この法律で使用される用語と略語、

a）EU：欧州連合、

b）インフラ容量：一定期間に運行できる列車の最大数

c）サブシステム：従来の高速鉄道システムの欧州横断の構造的および機能的部分

d）インフラストラクチャー管理：鉄道インフラストラクチャーの確立、維持および修理ならびに交通の管理を含む交通の管理に責任を負う組織、確立または運営。

d）大臣：運輸大臣、

e）省：運輸省

f）重大事故：列車の衝突、列車の発車等により少なくとも1人が死亡する、車両、インフラストラクチャ、または環境へのトルコリラ300万以上破壊につながる事故

g）鉄道インフラ：鉄道整備作業場の範囲内の道路、倉庫、パレードを含む機関車置き場、特別輸送路線および側道を除いて、鉄道の一部を提供する。

1）フロア

2）つづり、割れ目、排水路、溝、暗渠、防護壁、General Railway Law Draft; 旅客および貨物のプラットフォームおよび歩道 ブランク、フェンス、防火ストリップ 剪断機などのための加熱装置。 スノーシールド

3）橋、通気口、迂回路、トンネル、庇、坑道。 雪崩、地滑り、石などの災害に対する保護構造を含む、壁や芸術の構造物を保持する。

4）レール、枕木、小型道路用固定具、バラスト、はさみを含む道路上部構造。 機関車用に特別に指定されているものを除いて、回転式橋及び変速機用橋。

5）道路へのアクセスを含む道路および旅客連絡ルート。

6）電化、信号および電気通信設備、幹線、駅および操縦現場における信号および電気通信のための電流を生成、変換および分配するプラント。 このタイプのプラントおよび道路長の列車停止装置のための建物および工場。

7）交通および安全照明設備。

8）変電所と変電所の間の送電ケーブル、送電コード、カテリスト、支柱。 第3レールや支柱などの列車を牽引するために電力を変換して運ぶための設備。

9）チケット売り場を含む、インフラストラクチャ管理で使用される建物。

10）その他の駅設備と区域、

））鉄道事業：けん引サービスのみを提供し、けん引車両を引くことにより、鉄道による貨物輸送および／または旅客輸送を提供する公営または民間セクターの企業。

h）安全管理システム：国内の安全規則及び相互運用性の技術仕様書に明記されている安全要件に従って活動の実現を確実にするための配置及び組織

i）一般安全指標：鉄道安全の全体的な発展を監視し、全体的な安全目標の管理を容易にするためにEU加盟国が共同で収集する安全に関する指標を含む情報。

i）一般的な安全目標：鉄道システム全体およびこのシステムを構成する各セクションの安全レベルは、許容可能なリスク基準に従って定義されています。

j）公共サービス義務：公衆が要求する公共交通機関。

k）相互運用性：望ましい性能レベル、列車、これらのシステムの安全で中断のない移動を含む、欧州横断、従来型、および高速鉄道システム

l）相互運用性コンポーネント：相互運用性のためにサブシステムに統合または統合される、あらゆる機器および必須コンポーネント

m）相互運用性技術仕様：基本要件に準拠し、相互運用性を確保するための、トランスヨーロッパの従来の高速鉄道システムの各サブシステムまたはサブシステム部分の仕様。

n）事故：有害な結果。 衝突、混乱、水平交差事故、動いている牽引されている車両が動いていることによる事故、および意図しないまたは不要な突然の出来事または出来事の連鎖などの事故および火災

o）免許証：鉄道安全機関によって認定されたとみなされる、鉄道事業者またはインフラ管理に発行された許可証

ö事故：列車の運行に関連して発生する状況。ただし、事故または重大事故を除き、運行上の安全性に影響を与える。

p）通知機関：相互運用性コンポーネントの使用に対する適合性を評価する組織、またはサブシステムを認証および認証する。

r）ネットワーク通知：インフラ容量の割り当てと価格設定に関する一般的な規則、従うべき方法、および割り当てに必要なその他の情報の通知

s）基本要件：欧州横断、従来型、および高速鉄道システム、サブシステム、およびインターフェースを含む相互運用性コンポーネントに関するすべての要件

s）ブロックされたインフラストラクチャ：インフラストラクチャインフラストラクチャの割り当て要求、必要な調整が完全に満たされていない後にさまざまな容量要求を満たすために必要な容量

t）ヨーロッパ横断の従来型鉄道システム：ヨーロッパ横断の鉄道ネットワークを含む、従来の速度で移動するために建設された鉄道と固定施設からなる鉄道インフラストラクチャ、およびこのインフラストラクチャを巡航するために設計された牽引車両。

u）越境高速鉄道システム：越境鉄道のネットワークで構成され、高速巡航や改良された路線および固定施設用に建設または改良されている。ツール、

ü）列車ルート：線路の時刻に応じて2点間

v）国家安全性指標：国家の安全レベルに関する情報。鉄道の安全性の全国的発展を監視し、安全目標の管理を容易にする。

y）国内安全規則：Railway Safety Authorityによって発行された鉄道事業および／またはインフラ管理が実施しなければならない安全要求事項を網羅するすべての規則

z）国際グループ：異なるEU加盟国に設立され、国際輸送を行うための少なくとも2つの鉄道会社の組合を指す。

 

第2部

鉄道保安局

第4条-（1）鉄道安全局は、鉄道の安全を規制する一般的な構造を確立および監督し、鉄道企業およびインフラストラクチャ管理者にライセンスおよび関連する安全証明書を発行するために設立されます。 鉄道競争

規制当局

第5条-（1）鉄道警察当局から機能的に独立した鉄道競争規制当局は、自由で透明かつ無差別な方法で鉄道市場へのアクセスを規制および管理し、鉄道企業とインフラ管理者の間の紛争を解決するために設立されるものとする。 （2）鉄道競争規制当局に配属された要員は、免許の発行、安全許可証および安全証書、またはその活動分野に関して利害の衝突を引き起こす可能性のあるその他の任務に関する義務を割り当てられないものとする。

鉄道事故調査調査委員会

第6条-（1）鉄道の安全性を向上させるために、鉄道事業者やインフラ管理者から独立した鉄道事故調査調査委員会を設置し、発生した事故や事件を調査・調査し、必要に応じて安全性に関する提言を行っている。 （2）理事会は、鉄道安全局から機能的に独立して運営されています。 一般鉄道草案法14.07.2008年5月38日XNUMX/XNUMX

相互運用性に関する通知機関

第7条-（1）省は、以下の義務を果たすために、通知機関を設立すること、および/またはEU加盟国に別の通知機関を承認することを許可されています。

a）相互運用性コンポーネントの使用に対する適合性を評価し、関連証明書を発行する。

b）サブシステムの検証プロセスを実行し、関連証明書を発行します。 （2）届出機関の作業手順および原則は、規制により規制されています。

インフラ管理の独立性

第8条-（1）インフラストラクチャ管理。 インフラストラクチャの割り当てと価格設定機能、法的構造、組織、意思決定機能の点で、すべての鉄道企業から独立して運営されています。 （2）これらの条件を満たすため。

a）輸送サービスとインフラ管理に関連する活動のために、法的な法人を設立する。

b）インフラ管理の独立性が契約において維持されている。

c）インフラの割り当て及び報酬に関する業務は、鉄道事業に関係していないインフラ管理の職員によって行われるものとする。 （3）これらの条件に反するすべての決定および取引は無効です。

アカウントの分離

第9条-（1）これらの活動分野は、貨物輸送および旅客輸送サービスの提供に関連して運営されている鉄道企業の会計記録に分けられている。 公務員として受け取った援助は、口座に個別に表示され、他の目的に使用することはできません。

 

パート3
安全安全方針および安全規則

第10条-（1）鉄道安全局は、相互運用性、国内安全規則、および鉄道による危険物の輸送に関する技術仕様を含め、その実施を確立、監視、奨励、改善、および保証します。 （2）鉄道安全局に割り当てられた義務を果たすため。 一般鉄道草案法14.07.2008年6月38日XNUMX/XNUMX

a）鉄道事業者、インフラ管理、製造者に属する建物及び施設並びにそれらによって運営される牽引車両

b）ボイスレコーダーを含むレコーダーからデータを受信する。

c）書類のコピーを調べ、受け取る。

- 鉄道事業者、インフラ管理、製造業者が運営する人員の知識に適用することができ、

d）安全関連の緊急事態において必要な措置を講じることを決定し、鉄道事業者、インフラ管理者および製造業者に指示を与える。 （3）関連当事者の要求または関連当事者の要求に応じてとられた決定の有効性を確保するために：

a）それは、鉄道事業の慣行およびインフラ管理によって引き起こされる損害を防ぐために必要であると考える措置をとる。

b）発生する可能性がある損害および損失に対して担保を請求することができます。 （4）鉄道の安全性に関する手順と原則は規制によって規制されています。

鉄道会社の安全義務

第11条-（1）鉄道事業者は、安全かつ適切な方法で列車を運転し、これに関連するリスクを管理する義務があります。特に、関連する規則に従って使用される牽引牽引車を使用し、安全関連の職務を遂行する要員が関連する要件を満たしていることを確認する義務があります。

インフラ管理の安全要件

第12条-（1）インフラストラクチャ管理者は、インフラストラクチャを安全かつ適切な方法で運用し、それに関連するリスクを管理し、関連する規則に従ってサービスを開始したインフラストラクチャを使用し、安全関連の職務を遂行する担当者が関連する要件を満たしていることを確認する義務があります。

安全性の向上

第13条-（1）鉄道会社とインフラストラクチャ管理は、合理的かつ実行可能な状況で牽引車を使用してインフラストラクチャの安全性を継続的に改善します。 （2）安全性向上の取り組みにおいて、鉄道事業やインフラ管理は重大事故の防止を優先しています。

安全管理システム

第14条-（1）鉄道会社とインフラ管理者は、鉄道システムが一般的な一般鉄道法草案14.07.2008 7/38安全目標を確実に達成するために、独自の安全管理システムを確立します。 （2）安全管理システムでは、第三者の活動から生じるリスクを含め、鉄道事業の活動およびインフラストラクチャ管理に関連するリスクが適切かつ合理的な場合に管理されることが保証されます。

安全レポート

第15条-（1）鉄道会社とインフラ管理者は、遅くとも30月2日までに前暦年の年次安全報告書を鉄道警察当局に提出する。 （XNUMX）安全性レポートには次のものが含まれます。

a）計画された企業安全目標の実現に関する情報

b）国内の安全指標と一般的な安全指標の開発に関する勧告

c）安全に関する内部監査の結果

§）鉄道安全当局にとって有用である可能性がある輸送活動およびインフラストラクチャ管理において発生する欠陥および欠陥に関する所見。 （3）鉄道安全局は、鉄道安全に関連する活動を含む、前年の暦年の年間鉄道安全報告書を発行しています。 （4）年1回の鉄道安全報告書は遅くとも9月までに30に送信されます。

インフラ整備および牽引車

第16条-（1）インフラストラクチャおよび牽引車両の試運転は、インフラストラクチャ管理者および/または鉄道事業者の要求に応じて、鉄道警察当局によって許可されています。 （2）相互運用性の技術仕様でカバーされていないインフラストラクチャと車両の試運転は、国の安全規則に従って決定されます。 （3）インフラストラクチャおよび牽引車両の試運転に関する手順と原則は、規制によって規制されています。

相互運用性

第17条-（1）トルコの鉄道システムを含む、ヨーロッパ横断の従来型および高速鉄道システムは、相互運用性の技術仕様とともに、構造および動作条件の基本要件を満たさなければなりません。 （2）相互運用性に関する手順と原則は、規制によって規制されています。 一般鉄道草案法14.07.2008年8月38日XNUMX/XNUMX

第4章

鉄道事故による事故の調査と調査事故による事故の調査と調査

第18条-（1）鉄道事故調査調査委員会は、以下の問題を考慮して、事故または事件の調査および調査を決定する。

a）事故または事件の重大度

b）システムが完全に関連する一連の事故または出来事の一部を構成するかどうか

c）EUレベルでの鉄道の安全性への影響

ç）鉄道企業、インフラ管理、Railway Safety AuthorityまたはEU加盟国からの要請。 （2）鉄道事故調査検査委員会による特定の事故または事件の調査に必要なあらゆる種類の通信ツール、設備および支援サービスは、鉄道会社およびインフラストラクチャ管理によって無料で提供されます。 （3）鉄道事故調査委員会は、司法調査に関する関連法の規定を害することなく、鉄道保安局および司法当局と協力してあらゆる措置を講ずるものとする。 （4）鉄道事故調査検査委員会は、いかなる法的調査からも独立して調査および調査を行い、いかなる欠陥または賠償責任の査定も取り扱わない。 （5）鉄道事故調査検査委員会による事故および事故の調査、調査および報告は行政上および司法上の観点から証拠として使用することはできず、いかなる欠陥または責任も生じさせない。

事故や事件の報告と報告

第 19 条 – (1) 発生した事故または事件は、鉄道事業者、インフラ管理者、および必要に応じて鉄道安全局によって、できるだけ早く鉄道事故調査委員会に報告される。 (2) 鉄道事故調査委員会は、事故又は事件に係る調査及び調査が終了した後、事故調査結果の特徴、事故の種類及び重大性に応じて報告書を作成する。 当該報告書には、調査・検討の目的が記載され、必要に応じて安全性に関する推奨事項も記載されています。 報告書は関係機関・団体および関係者に送付されます。 鉄道法一般草案 14.07.2008 9 / 38(3) 鉄道事故調査委員会は、XNUMX 日以内に鉄道事故および事件に関する調査および調査を開始する決定を欧州鉄道庁に通知する。

とるべき対策

第20条-（1）鉄道会社およびインフラ管理者は、安全勧告に沿って講じられた、または講じられる予定の措置について、鉄道事故調査調査委員会に通知する。 （2）安全勧告をめぐる紛争が発生した場合、鉄道事故調査審査委員会とトルコの他の機関または組織との間で、鉄道安全局が講じるべき措置を決定するものとする。

事故調査年報

第21条-（1）鉄道事故調査調査委員会は、遅くとも毎年30月2日までに、前年に行われた調査と検査、安全勧告、および以前の安全勧告に関して講じられた注意事項を含む年次報告書を発行する。 （XNUMX）鉄道事故調査調査委員会は、年次報告書のコピーを欧州鉄道庁に送付します。

 

セクション5

インフラへのアクセス競争の規制

第22条-（1）鉄道競争規制当局は、鉄道インフラへの自由なアクセスと鉄道インフラの使用における公正な競争を確保するための規制を作成し、慣行を監督します。 （2）インフラへのアクセス条件が、鉄道企業に平等に、公正に、差別なく適用されていることを確認します。 申請プロセスの透明性と公平性を監視します。 （3）以下の問題に関してインフラ管理者と鉄道企業の間で発生する可能性のある紛争を解決します。 a）ネットワーク通知、b）ネットワーク通知の基準の実装、c）容量割り当ての手順と結果、ç）価格プラン、d）インフラストラクチャ使用料の金額と範囲。 （4）鉄道競争規制当局は、苦情が発生した場合、直ちに措置を講じ、すべての一般鉄道法草案14.07.2008 10/38情報の受領から最大XNUMXか月以内に、苦情について関係者を拘束する決定を下します。

インフラへのアクセス権

第23条-（1）トルコの法律に従って設立された公的および私的鉄道企業は、鉄道インフラにアクセスする権利を与えられている。 （2）これら以外の鉄道事業者へのアクセス権は以下のとおりである。a）EU加盟国および国際団体の鉄道事業者には、トランジット輸送へのアクセス権が与えられている。 b）トルコにEU加盟国間の輸送サービスへのアクセス権を与えたトルコの鉄道会社の国際グループの導入の場合、このグループに。 c）EU加盟国の鉄道事業者は、ネットワーク全体のすべてのタイプの貨物輸送サービスについて、平等かつ公正な条件下でインフラストラクチャへのアクセスを許可されます。 （3）インフラストラクチャ会社にアクセスできるトルコの鉄道は、有効なライセンスと有効な安全証明書を持っている場合に限り、インフラストラクチャの容量を使用する権利があります。 （4）インフラストラクチャへのアクセスに関する手順と原則は、規制によって規制されています。

平等

第X条 - （24）インフラ管理当局は、鉄道会社に対して公正かつ非差別的なサービスを提供するサービス施設へのラインアクセスを提供する義務を負っている。

ネットワーク通知

第25条-（1）インフラストラクチャ管理者はネットワーク通知を作成します。 ネットワーク通知は変更され、必要に応じて更新されます。 （2）ネットワーク通知は、発行のXNUMXか月前に鉄道競争規制当局に提出されます。

インフラストラクチャー価格

第26条-（1）インフラストラクチャ管理は、鉄道企業に提供されるサービスの価格を決定します。 （2）インフラ料金は、列車の運行にかかる直接費用を考慮して、市況によって決定されます。 （3）インフラストラクチャの価格設定の基本ルールとインフラストラクチャ料金の詳細は、ネットワークのGeneral Railway Draft Draft 14.07.2008 / 11通知で公開されています。

容量権

第27条-（1）インフラストラクチャの容量は、インフラストラクチャ管理者によって作業期間に割り当てられ、申請者に割り当てられた後に別のエンティティに転送することはできません。 フレームワーク契約第28条-（1）インフラストラクチャ管理者は、2営業期間を超える期間のインフラストラクチャ容量の使用に関して、申請者とフレームワーク契約を結ぶことができます。 本契約では、列車のルートの詳細を指定せずに、要求および提供される容量を指定します。 （3）枠組み協定は最長4年間締結されます。 （XNUMX）フレームワーク契約は、商業契約、大規模および長期投資、またはそれらに関連するリスクに応じて、鉄道競争規制当局の承認を得て、XNUMX年以上の期間で締結することもできます。 （XNUMX）他の申請者によるインフラストラクチャおよびサービスの使用を妨げるような方法でフレームワーク契約が締結されていない。

ブロックされたインフラ

第29条-（1）インフラ容量の需要を十分に満たすことができない場合、供給が需要を満たすことができないため、このラインセクションがブロックされることをインフラ管理者が遅滞なく宣言します。 この方法は、インフラストラクチャの容量が近い将来不十分になると予測されるラインセクションに対しても行われます。 （2）インフラが混雑している場合、取るべき措置は規制によって決定されます。

特別に割り当てられたインフラストラクチャ

第30条-（1）インフラストラクチャ管理者は、適切なルートがある場合、関係者の意見と鉄道競争規制当局の承認を得た後、特定のタイプのトラフィックの使用に特定のインフラストラクチャセクションを割り当てることができます。 （2）空き容量の場合、特別に割り当てられたインフラストラクチャセクションを他のトラフィックタイプに割り当てることもできます。 ただし、インフラストラクチャ容量の割り当てでは、特別に割り当てられたトラフィックタイプが優先されます。

インフラの一時停止

第31条-（1）特別かつ強制的な状況では、関連するインフラストラクチャセクションは、鉄道システムを通常に戻すために必要な期間、インフラストラクチャ管理者による警告なしに一時的に通行止めになる場合があります。 （2）鉄道会社はできるだけ早く状況を知らされる。 一般鉄道草案法14.07.2008年12月38日XNUMX/XNUMX

 

第6章

ライセンス

ライセンス付与

第32条-（1）鉄道輸送サービスの提供を申請する鉄道企業およびインフラストラクチャ管理は、鉄道安全局によって認可されています。 （2）ライセンス供与には、以下の条件が求められます。
a）鉄道の管理又はインフラの管理に責任を負う者の信頼性
b）財務能力
c）専門的能力
保険カバー。 （3）免許申請に関する決定鉄道の運行またはインフラ管理に関するすべての情報は、情報の提出後3ヶ月以内に提出し、関係者に通知しなければならない。 （4）ライセンスは15年間有効です。

ライセンスの取り消しまたは一時的な使用停止

第33条-（1）鉄道安全局は、鉄道会社またはインフラ管理局が引き続き免許の要件を満たしていることを確認するために、少なくとも2年ごとに定期的な確認の規定を定めています。 （3）認可された鉄道事業またはインフラストラクチャ管理が必要な条件を満たしていないという深刻な疑いがある場合、鉄道安全局は認可条件が実際に満たされているかどうかを検査します。 条件が満たされていないことが判明した場合は、その理由を記載することにより、当該ライセンスの使用を一時的に停止またはキャンセルします。 （4）鉄道事業者に発行されたライセンス、これらのライセンスの修正、およびそのようなライセンスのキャンセルまたは拒否に関する取引は、直ちにEU委員会に通知されます。 （XNUMX）ライセンスに関する手順と原則は、規制によって規制されています。

EU加盟国によって発行されたライセンス

第34条-（1）互恵原則に従って、EU加盟国の当局によって付与されたライセンスは、トルコにのみ適用されます。 ライセンスの条件が満たされていないという深刻な疑いがある場合、鉄道安全局は関連する加盟国のライセンス機関に通知します。 一般鉄道草案法14.07.2008年13月38日XNUMX/XNUMX

 

第7章

安全証明書および安全証明書

第35条-（1）鉄道事業者が関連するネットワーク上での安全な運用を確保するために独自の安全管理システムを確立し、関連する安全基準および安全規則の要件を満たしていることを示す安全証明書が鉄道安全局によって発行されます。 （2）この安全証明書は、鉄道網の全体または特定のセクションを対象とする場合があります。 （3）鉄道安全局は、鉄道事業者がすべての関連情報を提出してから4か月以内の安全証明書の申請について決定を下します。 この決定は、関連する鉄道事業者に通知されます。 （5）安全証明書の対象外の活動、または追加のリスクを引き起こす可能性のある活動の変更を実行する前に、安全証明書を部分的または完全に更新します。 （6）鉄道安全局が安全に関する条件が満たされていないことを決定し、その決定の理由を説明した場合、承認された証明書。 a）安全管理システムの受け入れに関連する部分および/またはb）関連するネットワーク上での安全な運用を確保するために鉄道事業者によって採用された規定の受け入れに関連する部分。 （7）安全証明書を受領してから暦年末まで鉄道事業者が使用しないと判断した場合は、当該安全証明書を取り消すものとする。 （8）安全証明書はXNUMX年間有効です。 （XNUMX）安全証明書の範囲、およびそれらの発行に関する手順と原則は、規制によって規制されています。

セキュリティのためのインフラ管理の承認

第36条-（1）鉄道安全局は、鉄道インフラの安全な管理と運用を確保するために独自の安全管理システムを確立し、関連する安全基準と安全規則の要件を満たしていることを示す安全認可証明書を発行します。 一般鉄道法案14.07.2008 / 14（38）鉄道安全局は、インフラ管理者によるすべての関連情報の提出から2か月を超えない安全認可の申請を決定します。 この決定は、関連するインフラストラクチャ管理に伝達されます。 （3）インフラストラクチャ、インフラストラクチャの保守および運用原則に大幅な変更が加えられると、安全認証証明書が部分的または完全に更新されます。 安全認可証明書の保有者は、遅滞なくそのような変更を鉄道安全局に通知します。 （4）鉄道安全局は、インフラ管理者が安全性の観点から認可の条件を失ったと判断した場合、その決定の理由を述べて安全認可証明書を取り消します。 （5）安全認証証明書は6年間有効です。 （XNUMX）安全認証証明書の範囲、およびそれらの発行に関する手順と原則は、規制によって規制されています。

 

パートエイト

公共インフラの義務インフラ投資

第37条-（1）公共インフラ管理の投資プログラムに含まれ、国によって建設または改善が要求された鉄道の建設費はすべて、収用を含めて財務省が負担します。 （2）リソースの移転は会計年度に行われます。 （3）トルコ共和国の投資プログラムにおいて、そのようなプロジェクトの資金調達のためにローンを提供する借り手の外部資金調達能力、予算の収入および費用は、未払いに関連して割り当てられます。 28年3月2002日付けの法律第4749号に添付されたスケジュール（I）に含まれる行政に関する14年10月12日付けの法律第2003号の第5018条の第XNUMXおよび第XNUMX段落の規定は、本条に従って提供されるローンには適用されないものとする。

インフラの保守と修理

第38条-（1）公共インフラ管理に属する鉄道の年間インフラ維持および修理費用。 鉄道事業者から徴収されるインフラ使用料およびそれが属する年内に財務省がカバーできない金額は、国の拠出金として、以下の手順および原則の範囲内で財務省がカバーするものとします。 それは、その年の省予算に充当として追加され、会計年度の初めにインフラストラクチャ管理の前払いとして支払われます。 一般鉄道法案14.07.2008 / 15b）年末に発生した総支出額と、省が事前にインフラストラクチャ管理に支払った金額との差額は、その年のバランスシートの承認後最初の38か月以内に相殺されます。 c）年間の道路維持および修理費用に与えられた州の拠出金は、インフラストラクチャー運営費への拠出金としてインフラストラクチャー管理の営業収入に含まれています。

鉄道インフラの継続的な停止または容量の削減

第39条-（1）公共インフラ管理者は、計画された閉鎖または容量削減日の少なくとも2年前に、ラインまたはステーションをシャットダウンするか、ラインの容量を3％以上削減する意向を発表し、省に通知します。 （XNUMX）閉鎖または容量削減が予定されているラインの第三者への運用機会を調査する。 失敗した場合、公共インフラ管理はその正当性とともに省に適用されます。 （XNUMX）省は、閉鎖予定の路線または容量削減について、申請書の受領日からXNUMXか月以内に決定を下します。 シャットダウンまたは容量の削減が拒否された場合、回線の運用コストは省の予算で賄われます。

 

第9部

公共サービス義務

第40条-（1）公務員の義務の範囲内での鉄道旅客輸送の必要性は、省によって決定される。 （2）公務員の義務は、省と鉄道会社との間の契約に署名することによって実現されます。 これらの契約では、履行される義務とラインセクションが明確に定義されています。 さらに、チケット収入の共有の原則とその支払い方法が記載されています。 （3）公務員契約は最長4年間締結することができます。 ただし、公共の利益がある場合、この期間は最大5パーセントまで延長できます。 （XNUMX）公務員の義務に必要な予算は省の予算に入れられる。 （XNUMX）公務員の義務および契約に関する手続きおよび原則は、規制によって規制されています。

 

10節

手数料、制裁および保険料

第41条-（1）一般鉄道法案14.07.2008年16月38日2/XNUMXのライセンス、安全許可証、安全証明書およびその他の文書の発行および更新には料金がかかる。 （XNUMX）上記の文書の発行または更新の料金、財政的負担を考慮して決定される原則および手順は、規制によって規制されています。

行政罰金

第42条-（1）本条に規定された規定に違反した場合、鉄道警察当局は以下の行政罰金を課すものとする。a）1万トルコリラから2万トルコリラの間の行政罰金の対象となる違反。 1）有効なライセンスなしで列車またはインフラストラクチャを運用する。2）有効な安全証明書なしで列車を運用するか、有効な安全認証証明書なしでインフラストラクチャを運用する。 b）3万トルコリラから4万トルコリラの間で罰金が科せられる違反。 XNUMX）免許、安全証明書または安全許可証の条件に違反する、XNUMX）他の許可の条件に違反する、XNUMX）安全規則に違反する、ただし、この違反が重大な事故につながる場合、適用される行政罰金は最大XNUMX倍に引き上げられます。 XNUMX）事故や事件の調査・調査条件に違反すること。

保険

第43条-（1）インフラ管理者および鉄道事業者は、乗客、手荷物、郵便物および貨物の補償、ならびに事故の場合に第三者が被った損害を保証するものとする。 （2）乗客輸送に従事する鉄道事業者は、都市間乗客輸送の範囲内で彼らが運ぶ乗客のための座席個人事故保険を有する義務がある。 （3）保険支店に関しては、一般的な条件、料金および指導規定は、財務省の事務局が所属する大臣によって決定されます。

 

セクション2

鉄道統計

第44条-（1）鉄道統計は、鉄道輸送の構造と発展を評価するために、鉄道安全局によって保持されています。 鉄道企業と一般鉄道法案14.07.2008 / 17インフラストラクチャ管理者は、必要なデータを提供する義務があります。 （38）鉄道統計に関する手順と原則は、規制によって規制されています。

金額制限の更新

第45条-（1）この法律で指定された金銭的制限は、財務省が発表した前年の再評価率に基づいて、毎年1月2日から更新されます。 ただし、XNUMXトルコリラ未満の金額は更新では考慮されません。 （XNUMX）大臣の提案により、大臣評議会は、この法律で指定された金銭的制限をXNUMXパーセントを超えない範囲で引き上げるか、XNUMXパーセントを超えない範囲で引き下げる権限を与えられています。

規定の変更および追加

第46条-（1）9年4月1987日付けで番号3348の運輸省の組織と義務に関する法律の第8条、および以下のパラグラフ（g）、（h）、（i）に「（f）鉄道輸送総局」という条項が追加されました。それはサブパラグラフとして奉献されました。 （2）「鉄道、法律第3348号の9条の（a）項は、本文から削除されました。 （3）法律番号3348の第9項（b）の「都市鉄道輸送システム、地下鉄および鉄道、港湾」という表現は、国有鉄道網に接続されていないすべてのタイプの都市鉄道輸送システム（UM）に変更された。 （4）3348 9 '（鉄道システムを除く国の鉄道網への接続を伴う）というフレーズの前にくる「安全の運用段階」の段落の（d）項に追加されました。 （5）（b）項の「3348、ras、railwayの10条の（a）項の鉄道輸送eleriを含む」という表現、および（e）項のXおよびrail desという表現は、記事の本文から除外されている。 （6）法律第3348号の第13条の後に、次の条文が追加されました。「第13条/ A-鉄道輸送総局の義務は次のとおりです。 1）鉄道輸送が経済的、技術的、社会的および国家的安全保障のニーズと目的に従って実施されることを保証し、これらのサービスを他の輸送サービスに適応させるための措置を講じること、一般鉄道法案14.07.2008 18/382）鉄道輸送サービス、協定および混合委員会に取り組み、国際レベルでの法律、技術的および経済的発展に従い、適切な戦略と解決策を開発すること。b）鉄道安全局として。 1）鉄道輸送において安全で質の高いサービスを提供するために必要な予防措置を講じること、2）鉄道の安全性を規制する一般的な構造を確立および監督すること、3）運営する鉄道企業およびインフラストラクチャ管理者の資格要件を規制すること、必要に応じてライセンスおよび安全証明書を発行および検査すること、4 ）鉄道インフラの試運転を承認し、適切に運用および保守されていることを検査します。5）鉄道車両の試運転を承認し、登録記録を保持し、適切に運用および保守されていることを検査します。6）海底からの海の両側と国の鉄道網との接続鉄道システムの運用段階の安全、保守、修理作業に関する原則を決定し、必要な措置を講じるため。c）鉄道競争規制当局として。 1）鉄道市場への自由で透明かつ無差別なアクセスを確保し、実施を監督するための取り決めを行うこと。2）鉄道インフラストラクチャの割り当てと価格設定に関してインフラストラクチャ管理と鉄道企業の間で発生する可能性のある紛争を決定すること。d）省によって割り当てられた同様の義務を実行すること。」 （7）法律第3348号の附属書1に続いて、それぞれ以下の条項が追加された。「追加第2条-鉄道の安全性を向上させるために事故や事件を調査および調査し、必要に応じて安全性に関する勧告を行うための省内の鉄道事故調査調査委員会（ DEKAK）が作成されました。 アセンブリ; 議長は5人の委員で構成されています。 会長および理事会のメンバー 鉄道の大学における教員の専門家からの三人は、学部の少なくとも頭部の状態の人は、財務次官局、課または左者の一人の少なくとも頭部の共和国トルコ国鉄の総局は、総局の人リージョナルディレクターの状態で作業を行った後に言った人に大臣によって提案されます一般鉄道法案14.07.2008 19 / 38は運輸大臣によって任命されている。 会長および理事会メンバーの任期は3年です。 有効期限が切れたメンバーは再割り当てできます。 任期満了前に会長または会員が何らかの理由で退会した場合は、空席の会員が残りの期間を終えるために1ヶ月以内に任命されるものとします。 議長と2番目の議長は彼ら自身の間で選出されます。 理事会の支出および理事会の構成員の報酬は、省の予算の充当によって賄われるものとする。 10 / 2日付1954 / 6245 /段落33の段落（b）の第1項に従って、最高公務員に支払われた日給から、会長および理事会の構成員に支払われるものとする。 会長および理事会メンバーは、勤務日ごとに公職に勤務する人（2000）について、勤務日ごとに公職を持たない人（3000）については、役員数に月次係数を掛けて計算されます。 これらの支払いは、印紙税以外の控除の対象とはなりません。 理事会は、月に一度、最低限必要と思われる頻度で会合を開きます。 理事長または理事長が不在の場合 各会議の議題は、議長および/または議長の不在のもとで議長が作成し、理事会のメンバーに通知されるものとする。 理事会は絶対多数決で召集し、決定は出席者の過半数によって行われるものとします。 委員会は、決定すべき問題について委員会および作業部会を設置することができる。 第6段落に規定された賃金の半分は、これらの委員会および作業部会に配属された者に対して、雇用の日ごとに支払われるものとする。 必要であると思われる場合、理事会は関係省庁の代表者ならびに他の機関および組織ならびに非政府組織に情報のための会議に参加するよう要請することができる。 理事会の事務局業務は省が行うものとする。 補足第3条-鉄道事故調査調査委員会の任務は次のとおりです。a）鉄道の安全性を向上させるために、鉄道システムで発生する重大な事故を調査および調査し、必要に応じて安全性に関する推奨事項を作成します。b）さらに、重大な事故または鉄道を引き起こす可能性のあるさまざまな条件下で必要に応じて、安全規制や安全管理の面で重大な影響を与えるその他の事故や事件を調査・調査し、安全に関する提言を行う。c）事故や事件の調査や調査を報告し、関係機関や関係者に送付する。」 （8）法律第3348号に添付された（I）番号のチャートの「メインサービスユニット」セクション 一般ドラフトに関する一般ドラフト法が14.07.2008 20 / 38モデルトランスポートの一般局に追加され、次のシーケンス番号（7）が（8）および（9）として割り当てられました。 （9）13年10月1983日付の高速道路交通法第2918号の附属書14の後に、次の記事が追加されました。「追加第15条-高速道路と鉄道の交差点での安全な交通の流れを確保するために高速道路が接続されている機関または組織。そして、高架を作り、他の安全対策を講じる義務があります。 道路または鉄道の交通秩序に関する限り、前記通路と干渉する施設は除去される。

 

第二章

暫定規定および最終規定

暫定条項1 - （1）本法の施行日に効力を有する。 a）インフラ管理者は、この法律が施行された日から5年間有効な一時的な免許証と一時的な安全証明書を持っています。それは5年間の一時的な免許証と一時的な安全証明書を与えられました。 （2）このインフラストラクチャ管理により、鉄道会社は5年後に関連する免許証と安全証明書を受け取ります。

暫定条2 - （1）この法律トルコリラのフレーズで引き換えに、実際に28 / 01 /限り、いわゆる新トルコリラとしてこのフレーズを使用2004通貨の国の規定に従ってに循環通貨法でのトルコの5083番号共和国に日付を記入。

規制

第47条-（1）この法律の実施に関する原則と手続きを規制する規則は、法律の制定から12か月以内に省によって作成され、公式官報に掲載されます。 一般鉄道草案法14.07.2008年21月38日XNUMX/XNUMX

力

第48 - （1）第14番目、第15第3番目、第16第3番目、第2段落（c）、ただし第17第3番目、第23第3番目、第24番目、第25番目、第26番目、第27番目、第28番目、29、30、35、36、41、および42、この法律の公表から2年後、b）15句の4番目の段落、記事の3番目の句、19句の2番目の段落、21の2番目の段落パラグラフ（c）は、トルコ共和国は、全EU加盟、C）公表の日付の他の規定は、それが発効した日の条23第三段落の2番目の段落。

エグゼクティブ

第49条 - （1）この法律の規定は、大臣評議会によって執行されるものとする。