航空輸送は、現在のグローバルな貿易システムをサポートするための鍵です。 それが提供する速度と安全な輸送要因を考慮すると、航空輸送の役割は、危険物などの重要な貨物の貿易にとっても非常に重要です。 航空輸送、速度、計画的な運用などの利点に加えて、開発技術を備えた最先端のサービスを提供します。 国際民間航空機構（ICAO）が発表したデータによると、世界の航空業界は、国民経済に2,7兆ドルの直接的および間接的な経済的貢献をしています。
教育、知識、意識が重要です
国際フォワーディング・ロジスティクスサービスプロバイダー協会（UTIKAD）の執行委員会での任務の一環として私が従う航空会社ワーキンググループの活動の範囲内で、特に必要なトレーニング、知識、意識を持っていると言えます。航空貨物輸送では、最も重要な責任です。 ワーキンググループ会議とFIATA卒業証書トレーニングの両方で、セクターの代表者とトレーナーが強調する最も重要な点は、トレーニングの欠如です。
この分野の専門知識を獲得し、情報を更新し、ビジネスのやり方の変化に適応し、理論的および実践的なプロセスを習得し、異なる視点を持ち、経験を積む。 職業訓練を義務化する要素。 しかし、忙しい仕事のテンポの中で教育に割り当てられていない時間は、残念ながら重大な間違いをもたらします。 訓練と情報が不足しているため、航空輸送の最前線で安全を維持する必要がある危険物の輸送では、時間とコストの両方の損失と不可逆的な事故が発生する可能性があります。
「航空による危険物の運送に関する規則」の範囲内で、第4条の第bb項の定義による「危険物」。 国際民間航空機関によって発行された危険物のリストは、「技術的指示」セクションに示されています。 これは、関連する指示に従って分類された、生命および財産の安全と環境にリスクをもたらす可能性のある商品、商品、または物質を対象としています。
すべてのモードの中で最もクリアなモード
国際民間航空機関（ICAO）および国際航空運送協会（IATA）による危険物の空輸に関する重要な規則は、セクターの代表者に伝えられます。 さらに、ICAO、IATA、IATA認定航空会社、および認定トレーニング機関によって特別なトレーニングが開催されます。
私たちの国内法は国際法をサポートしており、規則は明確に定義されています。 国際民間航空機関が発行する「技術指示書」および「航空による危険物の輸送に関する規則」の規定、ならびにそれが締約国である国際条約は、危険物の輸送に適用されます。飛行機で。 おそらく、航空輸送をすべてのモードの中で最もクリアなモードとして設定することは間違いではないでしょう。 しかし、これらのルールの実装の成功は、教育に大きく依存しています。
州空港局（DHMI）のデータによると、2020年の総貨物輸送量は1万368千576トンでしたが、2021年には21％増加して1万615千709トンに達しました。 IATAのデータによると、毎年1,25万を超える危険物の貨物が空輸されています。 危険物の出荷数は大幅に増加すると予想され、航空貨物の増加は今後4,9年間で年間XNUMX％と推定されています。 危険物の空輸の割合が非常に高い時点で、規則を正確に守らなければならないことは明らかです。
危険物の輸送中に製品を準備、提示、受け入れ、取り扱うすべての人には、危険物のトレーニングが必要です。 適切な訓練は、準備および準備後の輸送プロセス中に発生する可能性のある危険を防止し、適切な条件下で危険物の輸送を確保するためにすべての関係者の能力を確保するために非常に重要です。 危険物の輸送中に発生した事故を通じて、教育の重要性をどのように検討しますか？
経験の例をとる
3年2010月81日のドバイでの貨物機の墜落は、コンテナに入れられて存在が隠されていた28万2011個のリチウム電池によって引き起こされたことを覚えていますか？ または、3年8月9日に韓国の仁川空港から中国の上海浦東空港に離陸した貨物機の墜落により、塗料、フォトライト（クラスXNUMX）、研磨液（クラスXNUMX）、リチウムイオン電池などの可燃性物質が使用されました。ハイブリッドカー（クラスXNUMX）などの可燃物と同じパレットに載せられていることをご存知ですか？
例が共有されているインシデントを考慮し、ICAOとIATAが主催するトレーニングに、適用性、分類、制限、指示、文書化、輸送プロセス、梱包などのステップが含まれていると思われる場合。 リスクを最小限に抑えるために、セクター内の企業が自分自身を、そしてセクターに入ったばかりの同僚をこれらのトレーニングに送ることは、重要で安全なステップです。 ここで、私たちの会社は、「私たちはすでに私たちの組織内に責任のある危険物を持っています」と言います。 言うかもしれません; それは本当です。 ただし、重要なことは、社内の「危険物の空輸規則」の範囲内で適切な訓練を受けた従業員をXNUMX人以上持つことではなく、関係する従業員の意識を高めることです。予約段階から積み込み段階までの危険物輸送のすべてのステップで、起こりうるネガティブに事前に気づき、事故やミスを最小限に抑えます。さらにゼロにまで削減します。
教育の手順と原則が決定されます
IATAの危険物規則（DGR）に従い、危険物を空輸する責任は、送信者と輸送システムに関係するすべての関係者にあります。 この時点で、主要なプレーヤーは貨物代理店です。 IATAは、危険物を安全に輸送および出荷する方法に関する最新のガイドラインを業界の代表者に提供します。 ただし、危険物の輸送前に政府機関によって実行された不完全なプロセスや誤った梱包などの混乱。 これにより、企業は時間とコストの損失を経験します。 これらの状況は、教育と知識の欠如から生じています。
トルコの輸出入航空貨物量の約95％を処理するUTIKADメンバーは、私たちの発表によって通知されますが、TR運輸海事通信省の民間航空総局から警告が引き続き出されます。 総局はまた、18年2022月XNUMX日に「航空による危険物の輸送に関する訓練指導（SHT-EĞİTİM/ DGR）」を発表した。 この指導により、危険物の空輸に携わる者への訓練の手順と原則、訓練プログラムの内容、訓練を実施する訓練機関および事業者、および上記のトレーニングを提供するトレーナーの承認と監督が決定されました。
専門能力開発が増加するにつれて、競争は増加します
この記事では航空輸送に関する情報を提供していますが、言及されている問題はすべての輸送モードに密接に関連しています。 トルコの道路、鉄道、航空路、海路による危険物輸送活動を、国際条約、基準、法律に従って、環境への悪影響が最も少ない安全で高品質で持続可能な競争環境で実施し、これらの活動を実施する他の輸送活動と調和して役立つ。重要。
トルコが模範的な国であり、輸送輸送の中心地となるためには、危険物の航空輸送のリスクを軽減し、時間とコストの損失を防ぐために、教育を非常に重要視する必要があります。許可されていない人物によって実行されるプロセスを防止し、これらを確実にします。 教育を通じて生み出される意識、意識、専門能力開発。 それはセクターのサービス品質を向上させ、ロジスティクスセクターを適格にし、世界の国々との競争において我が国をより強力な地位に導くでしょう。
UTIKADセクターリレーションズスペシャリストGamzeMutlu
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