DS ペンスキーは、スペインのバレンシアで開催される ABB FIA フォーミュラ E ワールド チャンピオンシップの第 23 シーズンの公式テストに先立ち、DS e-Tense Fe100 を発表しました。 黒と金の塗装ですぐにわかる、第 XNUMX 世代の XNUMX% 電気自動車は、DS Automobiles の価値を反映しています。
Fe23 は、その前身と比較して多くの重要な変更を備えています。 第 280 世代の車両は、時速 60 km の最高速度と、第 XNUMX 世代の車両よりも XNUMX キログラム軽い重さのおかげで、フォーミュラ E 世界選手権でこれまでに見られた中で最速です。
フォーミュラ E レースで使用されるエネルギーの 40% 以上がブレーキング中の回復から得られるという事実は、この分野での重要性を高めます。 その上、DS E-Tense Fe23 は、全輪駆動と 250 kW の出力により、第 350 世代車の 250 kW と比較して、よりパワフルで機敏です。 新しいフロント ドライブトレインはリアに 600 kW を追加し、回復能力を XNUMX 倍にし、総出力を XNUMX kW にします。 最後に、新しいフロント ドライブトレインのおかげで、第 XNUMX 世代の車両は、油圧リア ブレーキのない最初のフォーミュラ E 車両として際立っています。
プレシーズンテストはバレンシアで行われました
ABB FIA フォーミュラ E 世界選手権の伝統的なプレシーズン テストは、スペインのバレンシアにある有名なリカルド トルモ サーキットで開催されました。
第 11 シーズンに参加する 23 チームは、計 XNUMX 回のセッションを経て、全電気式の第 XNUMX 世代のレースカーで初めて直接対決しました。 DS Penske チームは、DS E-Tense FeXNUMX のハンドルを握る Stoffel Vandoorne と Jean-Eric Vergne のおかげで、この厳しい最初のテストから力強いパフォーマンスで抜け出すことができました。
厳しい競争にもかかわらず、フォーミュラ E の現チャンピオンの 14 人ともう 2023 人のドライバーは、DS Performance が開発した新しいレーシングカーをタイムラインのトップに置くことに成功しました。 これらの結果は、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日にメキシコで開催される第 XNUMX シーズンの最初のレースに向けて、DS Automobiles とそのパートナーである Penske Autosport にとって非常に心強いものでした。
DS Automobiles は 2024 年までに完全電気自動車に移行します
DS Automobiles のレーシング部門である DS Performance によって開発された DS E-Tense Fe23 は、DS Penske チームとそのドライバー、つまり故フォーミュラ E ワールド チャンピオンの Stoffel Vandoorne と Jean-Eric Vergne のお気に入りの武器になります。フォーミュラ E の歴史の中で複数のチャンピオンシップを獲得します。 Penske Autosport との新たなパートナーシップにより、DS Automobiles は、研究開発の取り組みを加速する上で重要な要因である全電気選手権で、より多くの勝利とタイトル、および新しい記録を達成することを決意し続けています。 この決定は、2024 年からすべての新車を 100% 電気自動車にする DS Automobiles にとって、これまで以上に重要です。
新ルールに対応したインフラ
フォーミュラ E の第 11 シーズンは、2014 年のデビュー以来、最も競争の激しいシーズンの XNUMX つになることが約束されており、革新的な第 XNUMX 世代の車、スタートラインに XNUMX チームが参加し、スポーツ レギュレーションが更新されています。 レース距離は時間ではなくラップ数によって決定されるようになり、チームはピットストップ中にアタックモードをすばやく充電できます。
DS E-Tense Fe23 Gen3 の主な特長:
パフォーマンスと効率:
DSパフォーマンスが開発したパワートレイン。
-最高出力：350kW(476rpm)
-最高速度: 280 km/h (公道用に最適化)
-ブレーキ: 新しいフロント ドライブトレインは、リアで生成された 350 kW に 250 kW を追加します。 XNUMX輪すべてに電動ブレーキシステム（ブレーキバイワイヤー）を採用。
-制動時の回生エネルギー: 600kW
レース中に消費されるエネルギーの 40% は、ブレーキの回復から得られます。
持続可能性：
-サプライヤーによると、第 XNUMX 世代のバッテリーは、これまでで最も先進的で耐久性のあるバッテリーの XNUMX つです。 環境に優しい供給源から得られたミネラルで製造されたバッテリーのセルは、耐用年数の終わりに再利用およびリサイクルされます。
-初めて、リネンとリサイクルされた炭素繊維が車体に使用されます。 炭素繊維は、生産される新しい炭素繊維の全体量を削減するために、第 XNUMX 世代の自動車からリサイクルされます。
-第XNUMX世代の二酸化炭素排出量は、設計段階から測定され、全体的な環境への影響と省エネルギー対策が文書化されています。 避けられないすべての排出量は、フォーミュラ E の正味ゼロ カーボンへの取り組みの一環として相殺されます。
DS Automobiles の CEO である Béatrice Foucher は、この件に関する声明の中で次の声明を使用しました。
「イノベーションは競争から生まれる。 DS Automobiles は創業以来、電力への移行をグローバル戦略の中心に据えてきました。 私たちのカテゴリーで最初のプレミアム メーカーとして、フォーミュラ E での成功と、第 2024 世代の車で達成した数多くの記録により、当社の技術的ノウハウと評判が高まりました。 今日、私たちは認められたチーム、優れたパイロット、そしてXNUMX年からの新しい電気のみのモデルの発売に伴うタイトルを獲得し続けるという明確な目標で新しいページを開きます。」
DS Performance のディレクターである Eugenio Franzetti 氏は次のように述べています。 私たちは皆そこに集まり、競合他社のパフォーマンスを知る機会がありました。 非常にポジティブな兆候を示した忙しい週末だったが、競争のレベルが非常に高く、第23シーズンは非常に接戦のシーンになることも示した. 彼は言った。
DS ペンスキーのオーナー兼チーム プリンシパルであるジェイ ペンスキーは次のように述べています。 新世代のレースカー、新しいパワートレイン、そして私たちが長年賞賛してきたメーカーとの歴史的なコラボレーション。 シーズン 2023 にこれ以上ないほど興奮しています! ストフェルとベルニュがシリーズで最も強力で経験豊富なドライバーであることを考えると、シーズンの見通しは信じられないほど強力になると考えています。 今シーズン達成する素晴らしい結果と、XNUMX 年 XNUMX 月にメキシコシティで始まる DS と Stellantis との旅を楽しみにしています。」 言った。
フォーミュラ E ワールド チャンピオンのストフェル バンドーンは次のように述べています。 セッションは私たちにとって非常にポジティブなものでした。 新しいツールについて多くのことを学びました。 「メキシコでシーズンの最初のレースに出場する前に、しっかりとした基盤を築いてきました。」 彼は言った。
2018 年と 2019 年のフォーミュラ E チャンピオン、ジャン-エリック ベルニュは次のように述べています。 クルマにも、チームのすべての仕事にも満足している。 これらのテスト日は、データを分析し、改善方法を決定するために非常に重要です。 もちろん、仕事を続けなければなりませんが、ここでのパフォーマンスはとても良いので自信を持っています。」 彼の声明を使用しました。
DS Automobiles がフォーミュラ E に参入して以来の主な成果を以下に示します。
「89回のレース、4回のチャンピオンシップ、15回の勝利、44回の表彰台、22回のポールポジション」
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