kar が開発した Bayraktar KIZILELMA Combat Unmanned Aircraft System のホイール カットオフ テストが成功しました。 Baykar の技術リーダーである Selçuk Bayraktar 氏は、自身の公式 Twitter アカウントで開発を発表し、次のように述べています。
「私たちは懸命に持ちこたえています…バイラックタール・キジレルマはホイールカットテストで足を地面から叩き落としました。 願うばかりです…」
彼の声明を使用しました。 このテストにより、KIZILELMA は初飛行に一歩近づきました。
がんばります…
Bayraktar ＃赤いリンゴ ホイールカットテストで足をぶつけた。
早くお願いします... ✈️🍎🚀飼うのに苦労する ＃赤いリンゴ 地上で…✈️🍎🚀 pic.twitter.com/f0bfMH34Bg
--Selcuk Bayraktar（@Selcuk） 2022 年 12 月 3 日
Bayraktar KIZILELMA の最初のタクシー テストが成功裏に実施されました
20 年 2022 月 XNUMX 日に、チョルル空港で KIZILELMA Combat Unmanned Aircraft System の最初のタクシー テストが成功裏に実施されました。 XNUMX 月、Bayraktar KIZILELMA の最初のプロトタイプとの最初のエンジン統合テストが成功裏に完了しました。
Baykar の 20 年にわたる深い技術蓄積と経験を基に開発された Bayraktar KIZILELMA 無人戦闘機プロジェクトのテスト プロセスは、地上テストに続いています。 Bayraktar KIZILELMA の初飛行は 2023 年に予定されています。
ウクライナはバイラックタール キジレルマへのエンジン納入を継続
TEKNOFEST 2022 での GDH Digital の質問に答えて、Baykar Technology のテクニカル マネージャー Selçuk Bayraktar は、戦争にもかかわらず、ウクライナは KIZILELMA Combat Unmanned Aircraft System のエンジンを供給し続けていると伝えました。 KIZILELMA では、ウクライナ製の AI-25TLT および AI-322F ターボファン エンジンを使用する予定です。 AI-1TLT、AI-25F、AI-322F の 2 つの異なるエンジン オプションがあり、さまざまなニーズに対応します。 KIZILELMA へのエンジン供給に関する契約がウクライナと調印されました。
L-39 アルバトロス練習機に搭載され、約 16.9kN の推力が得られる AI-25TL に対して開発されたアフターバーナーレスの AI-25TLT は、少なくともこの推力値を持つと評価できる。 低コスト、シンプルさ、推力により、「第 XNUMX フェーズ」モーターとして使用される可能性が高くなります。
322 番目のエンジン オプションであるアフターバーナー付きの AI-322F は、KIZILELMA のようなアグレッシブな飛行特性を持つ航空機にとって、より互換性のあるオプションになります。 AI-24.5F; アフターバーナーなしで 44.1 kN、アフターバーナーありで 1.6 kN の最大推力を生成でき、マッハ 322 まで作動できます。 AI-15 は現在、双発の Hongdu L-XNUMX 軽攻撃機で使用されています。
単発仕様に加え、RED用のAI-2Fを322機搭載した双発仕様も用意。 双発エンジン構成の推力が高いため、胴体が大きくなり、内部兵器ステーションの容積と燃料容量が大きくなる可能性があります。 双発のキジレルマは、より高速に到達でき、戦闘範囲が広いため、一方のエンジンが故障してもう一方のエンジンが作動した場合でも飛行し続けることができるため、生存性の面でも利点があります。
10 年 2022 月 26.7 日に TEI が発表。 TF44.5 はアフターバーナー付きで 6000 kN と 322 kN を出すことができ、アフターバーナー付きの AI-6000F ターボファン エンジンと同様の推力値を持っています。 Defense Turk が入手した情報によると、MIUS での TFXNUMX の使用が議題になっています。
出典： 防衛
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