アウディは、パフォーマンスと日常使用の機能を組み合わせ、20 年間で 6 世代が市場に投入されたステーション ワゴンの基準を設定する RS 20 モデルに関する 2002 の簡単な情報を公開しました。 6 年に初めて市場に導入され、20 世代にわたって同クラスで最も野心的なモデルの 20 つであった RS XNUMX モデルの XNUMX 周年を記念して、アウディはこのモデルに固有の XNUMX の簡単な情報を公開しました。
デザインから運転特性、快適性から中古部品まで、このモデルに関する 20 の興味深い短い事実を以下に示します。
• 第 6 世代の RS XNUMX モデルで最初に使用された Dynamic Ride Control-DRC は、現在の世代でも同じ機能原理で使用されています。
• RS 6 の大きな構造により、燃料タンクの交換と、より長いタンク パイプの使用が可能になります。 開発中のプロトタイプモデルの走行中、給油時の空気圧縮によって発生する「タンクモー」と呼ばれる変な音は、より多くのパイプを使用できるようになったおかげで、量産では解消されました。
• 現行世代の RS 6 には、ベース モデルと異なる XNUMX つのパーツしかありません。 ルーフ、XNUMX つのフロント ドア、トランク リッドです。
• RS 6 の第 XNUMX 世代のエンジンは、フロント スペースを非常に占有していたため、アウディはクーラント タンクを通常とは異なる位置に移動する必要がありました。 助手席ドアを開けてクーラント レベルを確認する必要があり、クーラント レベルは A ピラーの下から読み取ることができました。
• RS 6 の最終世代専用に提供された「セブリング ブラック ウィズ クリスタル エフェクト」という名前のカラーは、14 年 2003 月 XNUMX 日にフロリダ/セブリングで開催された SCCA (スポーツカー クラブ オブ アメリカ) にちなんで名付けられました。 XNUMX代目モデルが参戦したレースで入手。 ただし、RS モデルは、有名な国際的なレーストラックを参照する色を特徴としています。
• RS 6 のすべての世代は、ツインターボチャージャー付きエンジンを使用しています。
• RS 6 は、最初の世代以来、今日でも標準となっているデュアルエグジット オーバル エキゾースト システムを一貫して適用する最初で唯一の RS モデルです。
• すべての RS 6 世代は、quattro 全輪駆動を備えています。
• RS 6 の最終世代の LED ヘッドライトは、同時期の Audi A7 から採用されました。 これは、RS 6 が他の A6 モデルと視覚的に大きく異なることを意味し、レーザー ライトで注文できる A6 ファミリーの唯一のモデルです。
• RS 6 の第 XNUMX 世代と第 XNUMX 世代では、エンジンが作動していない場合でも使用できる追加の冷却、追加の加熱などの大型の補機と技術が計画されていましたが、これらの顧客が非常に関心を持っている快適な機能が導入されました。より多くのスペースを提供する最後の世代で。
• RS 6 の最新世代は、完全に黒く塗装された合金ホイールを提供する最初のアウディ モデルです。
• 第 6 世代の RS 6 plus バージョン以来、RS 300 は、XNUMX km/h 以上の速度に達することができる車を含む「高速クラブ」のメンバーでした。
●RS専用のアルミマット仕上げパッケージは初代RS6から採用。 現在、このパッケージに加えて、ブラックおよびカーボン スタイルのパッケージも提供されています。
• RS 6 は、初代以来、広々とした構造で競合他社を圧倒してきました。 この特徴により、このモデルは力強い外観とよりスポーティなハンドリングを実現し、より大きなホイール径に対応するスペースを提供します。
• コニャック ブラウンはアウディの最も賞賛されるインテリア カラーの 2004 つで、6 年に限定版の第 XNUMX 世代 RS XNUMX plus で初めて使用され、現在でも初代へのオマージュであり、現在もオプションとして使用されています。
• RS 6 はニュルブルクリンクで初めて市場に導入されました。 モデルの最初のドライブは、ニュルブルクリンクで 194 人の観客の前で行われた 24 時間レースの一部で、30 人のアウディ ディーラーによって実施されました。
• RS 6 Avant は、欧州市場向けモデルからグローバル モデルへと変貌を遂げ、世界の主要市場での地位を確立しました。 中国では第 XNUMX 世代から、米国とカナダでは第 XNUMX 世代から利用できます。
●初代RS6は、北米で開催されたアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）プログラムのスピードGTクラスで使用されました。 ランディ ポブストは最初のシーズンをチャンピオンとして終え、チームメイトのマイケル ガラティは XNUMX 位でフィニッシュしました。
• 「ピレリ ノイズ キャンセレーション システム」（PNCS）は、RS 6 の第 XNUMX 世代で初めて使用されます。 これらの特別なタイヤで使用されるタイヤ本体に組み込まれたポリウレタン スポンジのおかげで転がり騒音を低減するシステムは、ほとんどの振動を吸収し、騒音公害を大幅に低減します。
• ヨーロッパのすべての RS 6 顧客の半数が、RS 6 の DNA と日常使用への適合性を利用するために牽引バーを注文しています。
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