アディル・カライスマイロール運輸・インフラ大臣は、彼らが二国間およびトランジット輸送の自由化を優先していることを指摘し、「このステップが友人によって採用されれば、貿易は増加し、製品への国家のアクセスはより安く、より速くなるでしょう。 また、トルコ国家機構の枠組みの中で交渉している合同運輸協定の調印も非常に重要視しています。 カスピ海での輸送により、複合輸送ソリューションを使用するようになりました。」
ウズベキスタンで開催されたトルコ・ウズベキスタン・アゼルバイジャンの運輸・外務・貿易大臣会合にアディル・カライスマイロール運輸・インフラ大臣が出席した。 Karaismailoğlu、「輸送インフラ。 経済発展の原動力であることを認識し、国や地域の重点プロジェクトを実施します。 特に、我々は、両国の経済、発展及び福祉に比類のない貢献をする中間回廊を非常に重視する。 トルコは、アジアとヨーロッパの間の中間回廊における強力な物流および生産拠点に変貌することにより、重要な責任を負いました。 中国からロンドンまで伸びる歴史的なシルクロードの中心にあることから、国際貿易におけるトルコの重要な価値が再び証明されました。 エバー・ギブン・シップがスエズ運河を 6 日間閉鎖したことは、世界貿易に取り返しのつかない損害を与えました。 何百もの食料、石油、LNG船が待たなければなりませんでした。 この事件は、世界経済に 9 日あたり XNUMX 億ドルの損害を与えました」と彼は言いました。
中間回廊を好ましい選択肢に変えることができます
カライスマイロールはまた、ロシアとウクライナの戦争が北方線の安全性に疑問を投げかけたことを指摘し、すべての計算は、中央回廊の比類のない利点の大きな利点も明らかにしたと述べた. 「中国からヨーロッパへの貨物列車がロシア北部貿易ルートを好む場合。 彼は少なくとも 10 日間で 20 キロメートルを移動します」とカライスマイロール氏は述べ、次のようにスピーチを続けました。
「船でスエズ運河を経由して南回廊を利用すれば、20万キロメートルを移動し、わずか45日から60日でヨーロッパに到達できます。 でも; 同じ列車が、中央回廊とトルコを 7 日間で 12 キロメートル移動します。 アジアとヨーロッパの間の世界貿易において、中回廊がいかに有利で安全であるかということです。 私たちの地域にとって非常に重要なこれらの開発は、中央回廊ルートをさらに効果的にすることで、ここで他のルートを好む貨物の流れを維持する機会を私たちに提供します. 機会ウィンドウを評価する時間が限られていること、および新たな需要に迅速に対応する必要があることを強調したいと思います。 問題を特定し、解決策を生み出すためには、友好的で兄弟的な国として、パートナーシップと協調作業をより効率的にする必要があります。 したがって、中間回廊をより収益性が高く、迅速な代替手段にすることができます。 他の回廊の問題が解決したとしても、まず中ホールを優先的な代替案に変えることができます。 ご存知のように、私たちの政府は、経済大国の生命線である輸送および通信インフラの開発を特に重視しています。
私たちは常に「WIN-WIN」の理念で前進します
過去 20 年間に 183 億ドルの輸送およびインフラ投資が計画的に実現されたと述べ、カライスマイロール氏は、これらの投資のおかげで、バクー - トビリシ - カルス鉄道線とマルマライ鉄道で途切れることのない鉄道アクセスが提供されると述べました。ボスポラス海峡。 運輸大臣のカライスマイロールは、次のように述べています。領域。 運輸・物流マスタープランの範囲内で、地域をサポートするために 1915 年と 2035 年までに完了する予定のインフラストラクチャ プロジェクトがあります。 アジアとヨーロッパ間の貿易額は、2053 年に 2021 億ドルを超えました。 私たちの 828 年計画の枠組みの中で、私たちは皆さんと協力してこのケーキから私たち一人一人のシェアを増やし、私たちの地域を世界で発言できる地位に引き上げることを目指しています. これらの目標により、トルコの物流能力。 環境保護主義者、持続可能、効率的、低コスト、つまり、あらゆる意味で有利な位置に持ってきます。 これらが私たちだけでなく、すべての友好国や兄弟国に付加価値をもたらすことを私たちは知っています。 我々は常に『Win-Win』の原則に従って進んでいます」と彼は言いました。
海外の貨物輸送における鉄道のシェアを10倍に増やします
Karaismailoğlu は、世界的および地域的な状況に照らして、輸送および通信戦略を常に最新の状態に保つよう努めていると述べ、合計 2053 の鉄道を計画することにより、総鉄道網を 8 キロメートル以上に拡大することを目指していると述べました。輸送および物流マスタープランの枠組みの中で、554 年までに 28 キロメートルの新しい鉄道ルート。 カライスマイログル; 「これに関連して、今後 30 年間に計画している 198 億ドルの投資の最大のシェアを鉄道部門に割り当てることにより、貨物輸送における鉄道のシェアを 5% から約 22% に増やすことを目指しています。 したがって; 海外の貨物輸送における鉄道のシェアを10倍にする」と語った。
中間回廊を通るルートの競争力を高めるための対策を講じる必要があります
トルコとして、アジアとヨーロッパの貿易から最大の利益を得るために、すべてのリソースと優れた努力をもって国家の精神で取り組んでいると説明し、カライスマイロールは、ルートの競争力を高めるための措置を講じることが不可欠であることを強調しました中回廊沿い。 カライスマイロール運輸インフラ大臣は、「私たちの地域の新しいプロジェクトに投資することに加えて、既存の鉄道システムを改善し、ボトルネックを解消するためにも取り組む必要があります。 トルコとして、我々はボトルネックを特定し、改善するために常に意志を示し、取り組む準備ができていることを表明します。 高速道路セクターを見ると、解決しなければならない問題があります。 荷送人の前では、通過書類と請求された料金がまだセットになっていることがわかります。 国際貿易の発展と経済の成長を代表して; 私たちは友人たちに、二国間およびトランジット輸送の自由化と通行料の撤廃に向けた措置を講じることを推奨します。 私たちの間では、輸送を自由化した国々で驚くべき結果が得られています。 私たちは、尊敬する同僚であるあなたと同じ利便性と効率性を体験したいと考えています. 私たちの友好的で兄弟的な国がよく知っているように。 私たちは一緒に行動できるほど強いです。 一方、中部回廊の競争力を阻むもう一つの障害として、注目すべきはカスピ海の横断です。 コストが高く、貨物容量が限られているため、カスピ海を経由する輸送は決して好ましいものではありません。 先月、トルコ、アゼルバイジャン、カザフスタンのように、私たちが今日ここにいる目的のために集まったとき、私たちは問題を解決するための作業部会を結成しました。 この作業部会がとるべき措置は、カスピ海に海岸線を持たない国々にも利益をもたらすと信じています。 したがって、このプロセスへのウズベキスタンの兄弟たちの貢献に対して、私たちは常にオープンであると述べたいと思います。」
輸送のあらゆる分野で緊密な協力が続く
カライスマイロール氏は、ウズベキスタン、アゼルバイジャン、トルコの間の緊密な協力が輸送のすべての分野で継続していることを強調し、高速道路の分野で取られたすべてのステップは、地域の国々との貿易にますます影響を与えると述べた. Karaismailoğlu は、「私たちの優先事項は、二国間およびトランジット輸送の自由化です」と述べ、「このステップが友人によって採用されれば、貿易が増加し、製品への国のアクセスがより安く、より速くなるでしょう。 一方、高速道路分野の自由化が実現するまでは、ウズベキスタンで始めたE-Permit制度の実施、すなわち通行証の電子交換と電子的なフォローアップ・利用、運輸部門に大きな利便性を提供します。 また、トルコ国家機構の枠組みの中で交渉している合同運輸協定の調印も非常に重要視しています。 カスピ海での出荷により、複合輸送ソリューションを使用するようになりました。 私たちの国家元首は、私たちにこの協定を締結するよう指示しました。 協定の実施により、道路や鉄道だけでなく、あらゆるルートで適切な輸送モードを使用できるようになります」と彼は言いました。
航空における複数の指定に向けて、私たちはすべて一緒に対策を講じる必要があります
カライスマイロール運輸大臣は、輸送分野における最適なソリューションの実装を可能にするこのステップが適切なプラットフォームでサポートされることを心から信じていることを表明し、次のように述べました。
「航空部門を考慮すると、この地域の国々は一般的に路線ごとに単一の割り当てを好むことがわかります。したがって、路線を運航する航空会社は XNUMX 社だけです。 トルコとして、民間航空における複数の任務の導入は、航空市場を競争に開放し、飛行コストを削減し、市場に新しいプレーヤーを引き付けると考えています. 私たちは皆、この点に関してできるだけ早く措置を講じるべきです。 先月のトルコ、アゼルバイジャン、カザフスタンとの会談で、問題のフォローアップについて合意した方法と同様の方法で行動できると思います。 しかし、結果志向のアプローチを進めるためには、まずこの問題に関するコンセンサスを示さなければなりません。」
私たちは、両国間の高速道路と鉄道輸送の増加を期待しています
カライスマイロール氏は、道路輸送の自由化、複合輸送協定交渉の締結、民間航空分野での複数の任務の実施、および共同研究に関する内部評価プロセスを完了することによって、団結することが有益であると指摘した.また、中回廊のボトルネックについては、鉄道輸送の増加も見込んでいます。 私たちが地域の国々としてこれらの荷物を運ばなければ、他の国の輸送業者はこの機動性から恩恵を受けるでしょう. 一方、私たちは競争に遅れをとり、国や国家にとって重要なチャンスをつかむことができなくなります。 私たちの国の間で私たちの運送業者によって貨物を輸送することが私たちの優先事項です。 内部評価を行う際に、これらの問題を考慮していただきたいと思います。」
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