南マルマラ線の重要な鉄道プロジェクトである運輸インフラ大臣のAdilKaraismailoğlu。 彼は、オスマネリ-イェニシェヒル-ブルサ-バルケシル高速列車プロジェクトの建設が急速に進んでいることを指摘し、長さ約500メートルのT04トンネルで光を見ることができると述べました。 Karaismailoğluは、次のように述べています。 私たちは減速することなく7時間年中無休で仕事を続け、24。2,5年で私たちの人々に奉仕するための高速列車を完成させます。」
運輸海事通信大臣のAdilKaraismailoğluは、オスマネリ-ブルサ-バンドゥルマ-バルケシル高速線T04トンネルライトビジョンセレモニーに出席しました。 「15年2016月6日、私たちの国は、私たちの国の意志に反してクーデターを起こしたいと望んでいた裏切り者に立ち向かいました。 251つになり、叙事詩を書きました。 15年前のその危険なクーデターの試みで殉教したXNUMX人の兄弟を憐れんで記念します。 XNUMX月XNUMX日、私たちは戦車、飛行機、危険な弾丸に逆らい、敬意と敬意を持ってベテランの仲間入りをした兄弟姉妹を記念します。 自分の意志と未来を守る私たちの聖人たちは、国や国のそばに立って裏切り者に屈することなく、未来の自由を守りながら私たちと肩を並べ、最高のサービスと投資に値します。未来の最も明るい。 私たちはまた、私たちの責任範囲である輸送および通信サービスにも一生懸命取り組んでいます。 私たちは、私たちの国に最高のサービスを提供するために昼夜を問わず言っていません」と彼は言いました。
私たちは将来を保証するための投資アプローチ
Karaismailoğluは、過去20年間に1兆600億リラ以上が投資されたことを表明し、マルマラ、ユーラシアトンネル、イスタンブール空港、バクー・トビリシ・カルス鉄道、フィリオス港、イズミル・イスタンブール、アンカラ・ニグデ、北マルマラ高速道路、Yavuz Sultan Selim彼は、Osmangaziや1915年のチャナッカレ橋などの巨大な輸送プロジェクトを成功裏に完了し、稼働させたと述べました。 Karaismailoğluは、次のように述べています。「私たちは、国の東、西、南から北に関係なく、全体的な開発を優先し、各市民に利益をもたらし、将来を保証する投資アプローチを実施しました。 100年の開発ニーズを20年に収めることができました。 全国; 分割された道路の長さを6キロメートルから100キロメートルに増やしました。 28キロメートルの高速鉄道を建設しました。 鉄道網全体を664万1440千13キロに増やしました。 50年以来、私たちは輸送モード間のバランスの取れた分配を確保するために、新しい理解を持って鉄道を扱ってきました。 全国; 2003キロメートルのアンカラシヴァス、400キロメートルのメルシン-アダナ-オスマニエ-ガズィアンテプ、313キロメートルのアンカラ-アフィヨン-ウシャク-イズミル、508キロメートルのアンカラ-イェルコイ-カイセリ、 Halkalı-私たちは、カプクレ、200キロメートルのアクサライ-ニーデ-メルシン、201キロメートルのブルサ-イェニシェヒル-オスマネリ-バルケシルの高速鉄道の建設工事を続けています。
南マルマララインの重要な鉄道プロジェクト
Karaismailoğluは、「私たちは、84年間にわたって、20万人に影響を与え、私たちが一緒に書いた共和国の歴史の中で最大の開発ストーリーから、私たちの地域でそれに値するシェアを獲得しています」と述べました。プロジェクトの重要な段階に到達することの幸福は、地域の輸送ネットワークに力を加えるでしょう。 南マルマラ線の重要な鉄道プロジェクト。 オスマネリ-イェニシェヒル-ブルサ-バルケシル高速鉄道プロジェクトの建設が急速に進んでいることを表明し、カライスマイロウルは次のようにスピーチを続けました。
「私たちの24億リラの高速鉄道プロジェクトは201キロメートルの長さです…私たちの物理的な進歩は56キロメートルのブルサ-イェニシェヒルセクションで84％に達しましたが、私たちはインフラストラクチャの作業を続けています。 95キロメートルのバルケシル-ブルサセクションに加えて、プロジェクトの作業は50キロメートルのイェニシェヒル-オスマネリセクションで完了しました。 次に; ブルサ-イェニシェヒル-オスマネリ区間の上部構造と電気機械工事、およびイェニシェヒル-オスマネリ区間のインフラ工事が急速に進んでいます。 私たちのプロジェクトが完了すると、高速列車で; アンカラ-ブルサとブルサ-イスタンブール間の鉄道の移動は、途切れることなく、速く、快適な方法で約2時間15分です。 BalıkesirBursa-Yenişehir-Osmaneli高速鉄道; 7つの駅または駅、全長16,5キロメートルの13のトンネル、全長8キロメートルの11の脱出トンネル、1キロメートルの5つのカットアンドカバートンネル、全長4キロメートルの28の鉄道橋、4つの鉄道全長4キロメートルの橋梁長さ1,5キロメートルの高架橋と66の地下道に加えて、155のカルバートが製造されます。 22年2021月12日、ブルサ、ビレジク、バルケシルを高速鉄道網に統合したこのプロジェクトを開始しました。 高速鉄道路線; ギュルスは、イェニシェヒルルートに沿ってオスマネリに建設されるトリプルラインでアンカラ-イスタンブールHTラインに接続されます。 同時に、ブルサ西部のTEKNOSAB、カラジャベイ、クシュセネティ駅を経由して鉄道接続を提供します。 ご存知のように、私たちはXNUMX月XNUMX日にムダンヤ大通りの高速鉄道の高架橋に集まり、当時稼働を開始したばかりのトンネルとのライブ接続がありました。 私たちが決意と決意を持って行動するとき、私たちの仕事の成果を享受することも可能です。」
短期間で他のトンネルの作業を完了します
Karaismailoğluは、これらのトンネルの500つである長さ約04メートルのT14トンネルで今日光が見えることを強調し、全長5キロメートルの3,2キロメートルのトンネルがXNUMXか月で完成したと述べました。
T04トンネルの発掘中。 Karaismailoğluは、612立方メートルの土壌移動が行われたことを指摘し、次のように述べています。 他のトンネルでの作業を短時間で次々と完了していきます。 インフラストラクチャの作業を継続する一方で、上部構造の準備も継続します。 減速することなく140時間年中無休で作業を継続し、7。24年で人々にサービスを提供するための高速列車を完成させます。 当社の高速列車プロジェクトは、建設中および稼働時に、年間2,5万人の乗客と30万トンの貨物を運ぶことができます。 私たちは、私たちの地域と国の繁栄、雇用、経済発展を確保します。
運輸海事通信大臣Karaismailoğluは、次のように述べています。「鉄道システムのインフラストラクチャとグリーンブルサの将来のために機能する別のプロジェクトは、ブルサエメック-高速鉄道駅-市立病院メトロラインです。 現在運行中の地下鉄エメク・アラバヤタギ線の延長工事により、ムダンヤ大通りを横断し、HT駅、最終的にはブルサ市立病院に到着します。 Emek-高速鉄道駅-ŞehirHospitalメトロラインには4つの駅があり、全長は6kmです。 ブルサ-イェニシェヒル-オスマネリ高速鉄道と地下鉄の統合により、ブルサの高速列車輸送に適したオプションを提供します。 私たちのプロジェクトでは; 掘削作業で19％、コンクリート鋳造で21％、ボーリングパイル製造で30％のレベルに達しました。」
20年間で100年間の開発の必要性を満たすことは、すべての政府が成功するという成功ではありません。
Karaismailoğluは、大規模な輸送および通信投資の成果を見て喜んでいると述べ、次の評価を行いました。
「既存の道路を利用してイズミット湾を車で横断するのに45時間半かかり、フェリーに乗ってからフェリーで横断するのに60〜6分かかりました。 忙しい日には、待ち時間は数時間でした。 現在、オスマンガジ橋で8分で湾を渡ることができます。 80月624日、3,5万台の5台の車両がオスマンガジ橋を渡り、記録を更新しました。 オスマンガジ橋がなければ、フェリーでこれほど多くの車両を輸送することはできず、移動が中断され、輸送が不可能になります。 イスタンブールとイズミル間の距離を11時間に短縮したオスマンガジ橋とイズミル-イスタンブール高速道路プロジェクトにより、2,5月1,5日から85月1915日までの間に合計6万時間を節約できました。 1915万リットルの燃料を節約しました。 燃料、時間、排出量による節約の総コストは2万リラに達しました。 繰り返しになりますが、ダーダネレスで歴史上初めて途切れることのない高速道路接続を提供する545年のチャナッカレ橋により、ボスポラス海峡の通過時間は1915分に短縮されました。 何時間も続いたフェリーの試練は、4年のチャナッカレ橋で終わりました。 4年のチャナッカレ橋は建設費7億31億8万ユーロで建設され、国庫からペニーが出ることなく、14月275日に8千132台、377月8日に1422万230千2台を通過しました。オープニング。 1026月1034日、182万150千20台の車両がYavuzSultanSelim橋を運転しました。 100年30月XNUMX日、航空機とXNUMX万人の乗客がイスタンブール空港を利用しました。 イスタンブール空港はヨーロッパで最も忙しくて最高の空港になりました。 XNUMX月XNUMX日、アンタルヤ空港でXNUMX機の航空機輸送で記録を更新しました。 イード・アル＝アドハーの初日にこの記録を更新しました。 合計XNUMX機の航空機のトラフィックが提供されました。 旅客輸送は合計XNUMX人でした。 XNUMX年でXNUMX年の開発の必要性を満たすことは、すべての政府に与えられる成功ではありません。 レジェップ・タイップ・エルドアン大統領のリーダーシップの下、私たちは前例のないギャップを埋めただけではありません。 また、今後XNUMX年間、わが国のインフラストラクチャと通信への投資を計画しています。」
私たちがとるすべてのステップで、誰かが20年間AXを望んでいます
Karaismailoğluは、「誰かが私たちの国への愛、私たちの青い故郷への愛、私たちが国の独立と経済に向けて取ったすべてのステップを20年間弱体化させようとしてきました。」と述べました。 それは、計算、本、虚偽の情報や文書を作成することなく、私たちが実現したプロジェクトの生産、雇用、輸出、開発への貢献を無視しようとします。 彼らの唯一の希望は嘘、誹謗中傷、誹謗中傷です。 もちろん、私たちは偽りの蹂躙者と私たちのプロジェクトについてのこの無力さに必要な答えを与えます、そして私たちは私たちの国が何が正しく何が間違っているかを区別することをよく知っています。 彼らと一緒に時間を無駄にするわけにはいきません。 やるべきことがもっとあります。 輸送と通信の将来の世代を考慮して、私たちは子供たちが明日の強いトルコに備えるための長期的なマクロ計画を立てました。」
私たちは快適で、すべてのビジネスが開いています
2053年の運輸・ロジスティクスマスタープランが作成され、一般の人々と共有されたことを想起し、運輸大臣Karaismailoğluは次のように述べています。 すべての旅客輸送において、鉄道のシェアは1％から6,2％に増加しました。 貨物輸送全体に占める鉄道の割合を5％から22％に増やします。 高速鉄道の接続がある州の数を8から52に増やします。 年間旅客輸送量を19,5万から270億35万に増やします。 安全、高速、効率的かつ効果的な鉄道ネットワークのインフラストラクチャを完成させます。 再生可能エネルギー源からの鉄道の総エネルギー需要の7％を満たします。 私たちは、あらゆる分野で我が国の復興と復興のために24時間年中無休で取り組んでいます。 私たちの社長のリーダーシップの下で、私たちは「止まらない、続けてください」と言います。 私たちが行うすべての輸送と通信への投資は、川のように、通過する場所の生産、雇用、貿易、観光、文化に貢献することを私たちはよく知っています。 私たちの人々は、水を持ってくる人と水差しを壊す人をよく知っており、XNUMXつの考え方の違いをよく知っています。 したがって、私たちは快適です。 私たちのすべての仕事は開かれています…私たちは国と肩を並べて進んでいます。」
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