運輸インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、国家の精神、先見性、計画されたアプローチでトルコを将来に向けて完全に準備したと述べ、コンパスはすべての段階で「2053運輸およびロジスティクスマスタープラン」であることを強調しました。 コカエリは湾岸の港との輸送と貿易の中心地であることに留意し、カライスマイロウルは次のように述べています。これらの進展に伴い、イズミット湾に位置する港の能力は、特に時間通りに増加します。特に、コンテナ船のサイズの拡大に対応するインフラストラクチャを提供し、これをサポートするロジスティクスセンターの計画を立てます。 " 彼は言った。
運輸インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、コジャエリで開催された運輸2053ケルフェスロジスティクスワークショップに出席しました。 Karaismailoğluは、洪水の影響を受けた西黒海地域から来たものであることに留意し、州はその国とともにあると述べました。
私たちはロジスティックスーパーパワーになるために進歩しています
「ロジスティクス部門。 Karaismailoğluは言った：
「1,6億人が住む地理の中心にあるトルコは、グローバル化する世界で38兆ドルの国民総生産、7兆ドルの貿易量が日々増加しています。 私たちの国は、XNUMXつの大陸を結ぶXNUMXつの重要な海盆の真ん中に、非常に価値のある地政学的および地政学的な位置を持っているからです。 これらの事実に照らして、トルコで世界とのマルチモーダル輸送接続を提供する一方で、国際回廊を作成することにより、大陸間に途切れることのない高品質の輸送インフラストラクチャを確立しています。 この文脈では、私たちの主な目標は次のとおりです。 私たちはロジスティクスの超大国になりつつあります。」
私たちのすべてのステップのための私たちのコンパス; 「私たちの2053年の輸送とロジスティクスのメインプラン」
Karaismailoğluは、コンパスがすべてのステップで「2053輸送およびロジスティクスマスタープラン」であることを強調し、世界の変革の目まぐるしいスピードを誰もが目撃したと述べました。 Karaismailoğlu氏は、次のように述べています。「私たちの目標は、それに追いつくことではなく、変革の前に立つことで将来に備えることです。 この認識のもと、私たちは、今日だけでなく、30年後のトルコも、子供たちの繁栄と光の国のインフラストラクチャーを計画する作業をすでに開始しています。 これらの計画では、私たちの国の価値である湾岸の鍵であるコカエリの貢献を非常に重要視しています。 コカエリは、日々成長し発展している貿易ネットワークとの違いを示し続けています。 2022年3,5月からXNUMX月にかけてコンテナの取扱量がXNUMX％増加したことにより、今年XNUMX月に我が国で最も多くの荷役が行われたコカエリ港に貢献してくださった皆様、おめでとうございます。前年同期と比較して。」
KOCAELİは輸送と貿易の中心地です
Karaismailoğlu運輸インフラ大臣は、鉄道と高速道路が合流し、港で海上貿易が活発に行われているコカエリは、オスマンガジ橋、ヤブズスルタンセリム橋、北マルマラ高速道路、イスタンブール-イズミール高速道路の輸送と商業の中心地であると述べました。 、鉄道の接続、湾岸の港。 Karaismailoğluは、製造業の面でトルコの主要な州のXNUMXつであるコカエリで開催されたワークショップは、貴重なデータとその貴重な結果を提供し、計画を導くと述べました。 輸送投資、ロジスティクスセンター、輸送モードの統合、ロジスティクスコストの削減、環境に優しいエネルギー使用、排出量の削減などの非常に重要な問題について説明します。 運輸インフラストラクチャーポリシーの最も重要な焦点はロジスティクスです。 投資、雇用、生産、輸出に対する我が国の影響について一緒に話し合います。」
ロジスティクスセクターは貿易と経済の生命線です
Karaismailoğluは、世界が古い世界ではないことを強調し、次の評価を行いました。
「日々、お互いに近づきつつある世界があり、その関係や絆はますます強くなっています。 今日、国間の接続の概念は最も重要な問題の2003つになっています。 これによれば; 私たちは、世界とトルコをつなぐという野心的な目標に向けて確固たる一歩を踏み出しています。 さらに; ますます緊密になりつつある「グローバル・ヴィレッジ」となった世界の貿易と経済の活力は、ロジスティクス部門です。 国際市場での競争の激化と顧客満足の重要性の理解により、わが国の急速に変化し成長しているロジスティクス部門は、このダイナミズムにふさわしい注目に値します。 さて、競争の中で著名なもの。 より速く、より安全で、より経済的な方法で製品を市場に届ける企業や国。 このことを認識し、2023年以来行ってきた輸送と通信への投資のおかげで、パンデミックと危機にもかかわらず、我が国は生産と輸出において競合他社を上回りました。 私たちが州の精神で生み出した適切なプロジェクトにより、私たちは25年に世界銀行のロジスティクスパフォーマンスインデックス（LPI）でトップ2053に入っています。 私たちは10年までにトップXNUMXの国になることを目指してもっと一生懸命働きます。」
輸送需要は2倍になります
Karaismailoğlu氏は、「私たちは今日、輸送と通信を構築している一方で、将来も計画しています」と述べ、現在、世界の人口の50％が都市部に住んでいます。 Karaismailoğluは、この割合が2050年に70％に達することを強調し、その結果、世界経済の90％以上が都市部で生産されると述べました。 2020年から2050年までの輸送需要。 Karaismailoğlu運輸大臣は、乗客数が2倍になると予測されていることを表明し、2020年には12億トンであった世界貿易量は、2030年には25億トン、2050年には95億トンに増加すると予測されていると述べた。 2100年には150億トン。
過去20年間に私たちが行ったことは、その後に私たちが行うことの最大の証拠です。
Karaismailoğluは、これらの予測に照らしてすべての研究と目標が更新されたことを強調し、次のように述べています。 これは、全体的な開発に焦点を当てた野心的なプロセスであり、効果的であり、世界を私たちの国に統合することを目的としています。 私たちは、輸送とロジスティクスにおいて、この主張に沿っています。 私たちは、世界規模のパイオニア国であり、その地域のリーダーとなるために懸命に取り組んでいます。 誰かがいつものように話し続けている間、私たちはサービスを生み出し続け、私たちの国と協力して将来のトルコの腕を構築します。 時代の精神に沿ったより多くのサービスとインフラストラクチャーが機能することで、私たちは私たちの国を世界の先進国の中でふさわしい位置に持っていきます。 過去20年間に私たちが行ったことは、私たちが日々の目標に近づきつつあり、将来何をするかを示す最大の証拠です。」
真ん中のコーナーと競合する可能性のあるコアがないことは明らかです
Karaismailoğlu氏は、東西国際歴史シルクロードの中回廊に位置するトルコが、中国からロンドンに伸びる路線の中心にあることを指摘し、次のように述べています。とインフラストラクチャ。私たちは私たちと一緒にこのポジションの機会を発見しました。 2002年までに183億ドルの追加投資を計画しています。 私たちの2053年のビジョンに沿って、私たちはアジアとヨーロッパの間の貿易の我が国のシェアを増やし、今日では198億ドルを超えます。 国際輸送回廊を考えると、 中回廊線は、距離と時間の点で他の輸送回廊に代わる非常に強力な路線です。 中国からヨーロッパへ向かう途中の貨物。 中回廊とトルコを好む場合。 それは2053日間で700キロメートルの距離をカバーすることができます。 ロシアが北部交易路を好む場合、同じ貨物。 少なくとも7日で12万キロの道路を横断することができます。 彼が南回廊を旅行するとき、彼は船で10-20日でスエズ運河を通る20万キロの道路しかカバーすることができません。 また、南回廊のスエズ運河を封鎖したエバーギヴン船の事件は、長く記憶に残るでしょう。 戦争と交通安全の既知のリスクは、北部の回廊で続いています。 いずれにせよ、私たちが中心的な位置にある中回廊と競合できる回廊がないことは明らかです。 私たちの意図は明らかです。 私たちは、この可能性を最大限に活用し、国の利益のために最善の方法で使用します。」
私たちは、すべての輸送モードでマルチモデルシステムを確立します
運輸インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、トルコの利益のためのあらゆる措置が国内で直ちに行われ、海外でそれを行うことを躊躇しなかったと述べ、次のように彼のスピーチを続けた。
「私たちは、国際輸送ドライバーが直面している問題を知っています。 特にアゼルバイジャン-カザフスタン線の問題を解消するための重要な一歩を踏み出しました。 バクーで開催されたトルコ・アゼルバイジャン・カザフスタン外務・運輸大臣サミットでは、トルコの提案で合同作業部会を結成しました。 私たちはアジアヨーロッパとともに、黒海盆地で生み出された余剰価値が地中海と世界に到達するための架け橋の国です。 このポジションにより、私たちはロジスティクスの地域拠点になります。 トルコが2053年に1兆ドルの輸出目標を達成するためには、そのロジスティクスインフラストラクチャが完成し、世界貿易における自国のロジスティクス拠点になる必要があります。 貿易の生命線である陸路、空路、鉄道、海路を構築する一方で、すべての輸送モードでマルチモデルシステムを確立しています。 トルコをその地域のロジスティクス拠点にするために、総容量13,6万トンの13の異なるロジスティクスセンターを開設しました。 これらのセンターに加えて; Sivas-İzmirKemalpaşaとRizeİyidereのロジスティクスセンターの建設は急速に進んでいます。 カイセリ・ボガズコプル、テキルダー（Çerkezköy）ロジスティクスセンターは入札段階にあります。 ビレジクロジスティクスセンターII。 ステージ作業が完了しました。 研究プロジェクトと計画は、Mardin、Şırnak（Habur）、Istanbul（European Side）、İzmir（Çandarlı）、Zonguldak（Filyos）のロジスティクスセンターで継続されています。 これらの研究の結果として; ロジスティクスセンターの数を26に増やします。 そしてまた; 共通の考えを持って開催するワークショップの結果に沿って、追加の新しい計画を継続していきます。」
日々の葛藤とその日を救う仕事の代わりに、私たちは2035年と2053年に向けて計画しました
Karaismailoğluは、毎日の紛争やその日を救う作業ではなく、2035年と2053年の計画が立てられたと述べ、この方向に措置が講じられたと述べました。 2053年の輸送およびロジスティクスマスタープランに注目して、Karaismailoğluはこのプランについて次の情報を提供しました。
「既存のロジスティクスセンターのリハビリと国際基準への移行、新しいロジスティクスセンターの設立のための官民協力の発展、民間部門の参加の増加による経済的で持続可能な鉄道輸送の立法の完成、加速国際優先回廊でマルチモーダル輸送を実行するインフラストラクチャ、税関管理私たちは、プロセスを加速し、効率を高め、有能な労働力でトルコのロジスティクスセクターをサポートし、セクターの研究開発とデジタル化に焦点を当てることを目指しています。公的機関とさまざまな当局および許可当局との間の自動情報および文書共有システムを確立すること。」
私たちは2053年まで私たちの港での貨物取扱の総量を2倍にします
カライスマイロウル運輸大臣は、世界のすべての国と同様に、トルコがパンデミックの過程でロジスティクス部門で重要なテストを行ったことを強調し、次のように述べています。 、衛生および保護対策。 この困難な時期に、私たちはわが国への投資を止めたことはありません。 危機にもかかわらず、私達は私達がとった措置で生産、雇用そして投資を続けました。 世界の主要国の経済がパンデミックで縮小した一方で、トルコは成長の点で世界でも数少ない国の2020つでした。 私たちはどれほど幸せですか。 私たちは明確な良心を持ってこの試験に合格しました。 運輸インフラ省として、私たちはこの困難な時期に積極的なアプローチと戦略的先見性を持って時間通りに対策を講じました。 パンデミックの後、私たちは努力の成果も享受しています。 世界中で運ばれる貨物の2021％は量で、85％は海路で作られています。 ポート数を70年の2002から149に増やしました。 この過程で、造船所の数を217から37に増やしました。 84年には、世界中の総貨物取扱量は2020％縮小しました。 それにもかかわらず、私たちの国は3,8パーセントの増加を記録しました。 2,6年の統計によると; 私たちの国は世界と比較して非常に良い位置にあることがわかります。 世界のコンテナ取扱量は前年比2021％増加しましたが、我が国では6％増加しました。 貨物取扱量は、世界が前年比8,3％増となったものの、我が国は3,5％に達しました。 今年の最初の6か月間、ロシアとウクライナの紛争にもかかわらず、貨物取扱量は前年同期比で5％増加しました。 7,2年までに、港での貨物取扱量の合計を2053倍にする予定です。 この地域の生産魅力マトリックスに照らして作成した輸送モデルでも、この地域の貨物移動は同じ割合で増加すると言えます。
過去20年間で、鉄道に37億ドルを投資しました。
Karaismailoğluは、ロジスティクスにおける鉄道の重要性が日々高まっていることを強調し、これらの土地の経済的および社会的生活に加えて、鉄道は歴史的および戦略的重要性を持っていると述べました。 Karaismailoğlu氏は、次のように述べています。貨物輸送と旅客輸送。20ドルの投資が行われたことは注目に値します。 運輸海事通信大臣のKaraismailoğluは、37キロメートルの高速列車路線が建設されたことを強調し、次のように述べています。 鉄道網の合計を1432千6キロメートルに増やしました。 11年には590万トンだった鉄道による貨物輸送は、13％増加し、22年末までに2020万トンに達しました。 自由化に伴い、34,5年には鉄道貨物輸送における民間部門のシェアを10％に増やしました。 特に、2021年の国際輸送は38年と比較して2021％増加しました。 私たちの鉄道投資は並外れた方法で続けられています。 Yavuz Sultan Selim橋を渡り、Kocaeliをカバーする新しい鉄道を計画しました。 今後数日で入札を行います。 カプクレ-Halkalı 鉄道に関する私たちの仕事は続いています。 来週火曜日にイスタンブールでトルコ、ブルガリア、セルビア、ハンガリーの運輸大臣と会談する予定です。」
北マルマラハイウェイはマルマラへの金のネックレスです
高速道路もロジスティクス部門に深刻な貢献をしていることを表明し、運輸インフラ大臣Karaismailoğluは次のように述べています。 分割道路の長さを4,5倍に増やし、28キロメートルに達しました。 高速道路の長さを664倍にし、2千3キロメートルに増やしました。 トンネルを633倍に増やし、13キロメートル以上増やしました。 同様に、橋と高架橋の長さを650倍に増やしました。 私たちは、トンネルで全国の通行不能な山々を横断し、橋や高架橋で深い谷を横断します。 北マルマラ高速道路は、マルマラ地方の北部からマルマラまでの黄金のネックレスになりました。ここでは、イスタンブール、コカエリ、サカリヤなどの激しい産業、産業、社会文化活動が行われています。 全長2,5キロメートルの北マルマラ高速道路は、イスタンブール-エディルネ高速道路、イスタンブール-アンカラ高速道路、ゲブゼ-オルハンガジ-イズミル高速道路、D- 443高速道路。 北マルマラ高速道路とヤブズスルタンセリム橋を利用すると、市内に入らずに国際輸送をより速く行うことができます。 同様に、オスマンガジ橋とゲブゼ-イズミル高速道路は、安全性と快適性で私たちの地域に大きく貢献しました。 「人の道」を作った航空会社の乗客数に加えて、貨物容量も何度も増やしました。 100年の貨物輸送量は2003千トンでした。 964年には、2019％増加して324万トンに達しました。 パンデミックにもかかわらず、4,1年の総貨物輸送量は2020万トンでした。 2,5年には、貨物輸送量が増加し、2021万トンに達しました。 3,4年2022月末現在、航空会社の貨物輸送量は前年同期比で27％増加しました。 経済成長、強力な輸送ネットワーク、物流力を備えたこの地域で最も重要なプレーヤーのXNUMXつである我が国は、今後も新たな投資と協力の中心であり続けます。
投資で28億ドルを節約しました
Karaismailoğluは、高速道路の運用パフォーマンスを向上させるだけの途切れない交通流のおかげで、年間7,3億時間の移動時間が節約されたと述べ、次のように述べています。 年間76億458百万TL、時間から6億3億123万TL、燃料から85億TL、メンテナンスから581億TL、環境への影響から5億9万TLを節約しました。 これらすべてに加えて、排出量を455万トン削減しました。 また、投資のおかげで交通安全が向上し、致命的な交通事故を大幅に防止しました。 このようにして、年間平均2003人の市民が生き残った。 2021年から183年の間に行われた合計548億ドルの投資のおかげで。 私たちは国民所得に1億ドル、生産に138兆994億ドル、年間平均22.5人の雇用に貢献しました。 さらに、投資のおかげで、時間、燃料節約、環境上のメリットの面で合計1.5億ドルを節約でき、高速道路で年間平均2億ドル、鉄道で200億ドル、2億ドルを節約できました。海路で28億ドル、航空路でXNUMX億ドル、通信でXNUMX億ドル。
輸送中の鉄道のシェアは、2053年に22パーセントに増加することを目標としています
鉄道網は2053年までに13千22キロメートルから28千590キロメートルに増加することを強調し、運輸大臣Karaismailoğluは次のように続けた。
「私たちの高度な鉄道網と道路網は、私たちの港に供給する品質を備えています。 高速鉄道の接続都市を8都市から52都市に増やします。 輸送における鉄道の割合は、2029 年には 11% 以上、2053 年には 22% 以上増加すると予想されます。 したがって、貨物輸送における鉄道のシェアは、2019 年から 2053 年までに 7 倍に増加します。 ここでも、国際貨物輸送における鉄道のシェアを 10 倍にすることを目指しています。 2053 年のビジョンの大きさ、投資の包括性、将来の設計を数値で表現する。 5カ年計画の終わりに2053年になると。 鉄道、道路、海、空、通信に198億ドルを投資する。 2053 年までに、国民所得への貢献は 1 兆ドルに達し、投資価値の 5 倍以上を稼ぎます。 一方、生産への貢献は約2兆ドルで投資額の約10倍を稼げます。 私たちの雇用への貢献は、私たちの投資と合わせて、2053 年には 28 万人に達するでしょう。 私たちは、国の精神、先見の明、計画的なアプローチにより、トルコの将来に向けて十分に準備しています。 私たちの道路は、小川のように、行き交う場所に活力を与えます。 私たちが開発する各交通手段は、それが作られる場所の投資、雇用、生産、輸出の生命線になります。 物流部門の触媒である輸送システムの修復に加えて、私たちはその運営においてより環境に優しいアプローチを採用するよう努めています。 トルコの輸送および物流マスタープランの目標と作業スケジュールに従って、官民部門および部門のNGOと協力して作業を加速します。」
KOCAELİINDUSTRYCAPITAL
「イズミット湾の港は、発展途上成長産業によって生み出される負荷の増加と並行して計画され、これらの計画に従って開発され、絶えず成長する産業投資の必要性と並行して計画されます。運輸2053の目標の枠組みの中で「産業の首都」であるコカエリ地域。」インフラストラクチャーおよびインフラストラクチャー大臣、カライスマイロウルは、次のように述べています。将来のこの地域の商業的および産業的成長によって生み出された、イズミット湾に位置する港の容量は、これらの開発に沿って、そして時間通りに、特にコンテナ船のサイズの成長に対応するインフラストラクチャーで増加します。これを提供し、これをサポートするバックフィールドを作成するロジスティクスセンターの計画を立てます。 私たちは、持続可能な環境保護とデジタル化に焦点を当てて、運輸・ロジスティクスマスタープランの枠組みの中で湾、市、地域のニーズに対応します。」
第2回出荷サミットは明日から始まります
Karaismailoğluは、明日は1月2日のキャボタージュデーであると指摘し、この範囲内で開催される第XNUMX回海事サミットは、レジェップタイップエルドアン大統領の出席で祝われると述べました。 Karaismailoğlu氏は、「海事業界の官民代表者を集め、ロジスティクスワークショップを統合することで、将来の海事活動と海事計画について話し合う」と述べ、彼の言葉を締めくくりました。
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