ミッドレーン、距離、持続時間の点で強力な代替手段

運輸インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、中回廊は距離と時間の点で他の輸送回廊の強力な代替手段であると強調し、次のように述べています。カザフスタン地域を世界貿易に。 私たちがこの地域のアジア・ヨーロッパの対外貿易ネットワークの中心にいるという事実を考慮に入れて、私たちはロジスティクスの地域拠点になることを目指しています。」

運輸インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、バクーで開催されたトルコ-アゼルバイジャン-カザフスタン外務大臣会議に出席しました。 三国間首脳会談では、トルコの提案で署名された議定書を用いて、中回廊の能力と効率を高める作業部会が設立されました。 Karaismailoğluは会議で、次のように述べています。「中回廊での貨物輸送について話し合う機会があります。 ご存知のように、国際輸送回廊を考えると、中回廊は距離と時間の点で他の輸送回廊の強力な代替手段です。 中国からヨーロッパへの貨物列車は、中回廊とトルコを選択した場合、7日間で12キロメートルをカバーします。 同じ列車がロシア北部交易路を好む場合、10万キロメートルの距離と少なくとも15日のクルーズ時間があります。 彼が南回廊を選択した場合、彼はスエズ運河を船で20万キロ移動し、わずか45〜60日でヨーロッパに到着することができます。 これらの数字でさえ、アジアとヨーロッパの間の世界貿易において中回廊がどれほど有利で安全であるかを明らかにしています。」

ロジスティクスの地域拠点を目指します

23月から続いているロシア・ウクライナ戦争により、重要な輸送回廊である北回廊が問題になっていることを指摘し、カライスマイロウル氏は、他の著名な南回廊ルートはコストとコストの両面で不利になる可能性があると述べた。そのルートと比較した時間。 「また、2021年XNUMX月XNUMX日にマレーシアからオランダのロッテルダムへの旅の間に通過したスエズ運河を封鎖したエバーギヴンという名前の船が座礁したことを忘れてはなりません」とカライスマイロウル大臣は述べました。輸送し、次のように彼のスピーチを続けました。

「この事故の結果、航路は6日間閉鎖され、何百もの食料、石油、LNG船の待機により、世界のサプライチェーンは問題を抱えています。 これらすべての問題を考慮すると、アゼルバイジャン、カザフスタン、カスピ海地域の両方を世界貿易に統合するためには、中回廊の効果的な機能が非常に重要です。 私たちがこの地域のアジア・ヨーロッパの対外貿易ネットワークの中心にいるという事実を考慮に入れて、私たちはロジスティクスの地域拠点になることを目指しています。」

2053億ドルの投資は、198年までに投資される予定です。

Karaismailoğlu氏は、AK党政府が大国の生命線である輸送および通信インフラの開発を特に重要視していることを指摘し、次のように述べています。 、2029、2035、および2053の対象年。 私たちの2053年のビジョンに沿って、私たちはアジアとヨーロッパの間の貿易の我が国のシェアを700億ドル以上に増やすことを目指しています。 飛行距離は4時間で、67か国の中心にあり、世界の貿易額は30兆ドルです。 すべての投資において、私たちはこの可能性からより多くの利益を得ることを目指しています。 これらすべての目標を達成するために、私たちは常に、グローバルおよび地域の状況に照らして、輸送および通信戦略を最新の状態に保つよう努めています。 私たちが鉄道で始めた改革運動により、現在4％である輸送中の鉄道の比率は2029年には11％以上に、2053年には約22％に増加すると予測しています。 したがって、貨物輸送における我が国の鉄道のシェアは、2053年までに7倍に増加するでしょう。 繰り返しになりますが、海外の貨物輸送における鉄道のシェアを10倍にすることを目指しています」と語った。

Karaismailoğluは、2002年以来172億ドルが交通インフラに投資されていることに留意し、2053年までに約198億ドルを投資する予定であると述べました。 Karaismailoğluは、この数字の最大のシェアは鉄道インフラの開発に割り当てられたと述べ、トルコはアジアとヨーロッパの貿易から最大の利益を得るために最善を尽くしたと述べた。

私たちは、BTK鉄道路線の効果的な機能のために一緒に行動する必要があります

運輸海事通信大臣のKaraismailoğluは、次のように述べています。 まず、鉄道で輸送される貨物の量を増やすために、私たちの目標の1435つは、コストを削減し、競争力を強化することです。 多くのコンポーネントを組み合わせることで、私たちを結ぶバクー・トビリシ・カルス鉄道の効果的な運用が可能になります。 これらのコンポーネントの中で最も重要なのは、間違いなくインフラストラクチャです。 さらに、この地域の国々は、輸送と国際貿易の両方の観点から、法規制を相互に調和させる必要があります。 この文脈において、私たちはBTK鉄道の効果的な機能のために一緒に行動する必要があります。 KarsとAhılkelekの間の距離は、現在1520mmの単一線として動作しています。 ただし、XNUMX番目のラインとしてXNUMX mmのラインを作成することにより、時間の損失を防ぎ、プロセスを高速化する必要があります。 この計画は、中回廊に向かう世界的な貨物輸送への路線の対応にできるだけ早く貢献すると考えています。」

移行料金と移行移行文書を解決する必要があります

Karaismailoğluはスピーチの中で道路輸送についても言及し、次のように述べています。 わが国の目標を達成するためには、道路輸送の通行料を削減し、輸送を自由化し、Ro-Ro輸送コストを削減し、カスピ海輸送の効率を高める必要があります。 通行料と通過文書の供給の点で道路輸送を混乱させるいくつかの慣行は、ルート国で遭遇します。 両国間の貿易を拡大するためには、まず、輸送における通行料と輸送書類の問題を解決する必要があります。 私たちは、兄弟愛にふさわしい方法で法的根拠を準備することによって、これらの問題に必要な作業を行うべきだと信じています。 これらの問題を短期的に解消することは、私たち全員を喜ばせ、私たちの貿易に積極的に貢献するでしょう。