道路改良工事のため一時停止していたサムスン・アマスヤとアマスヤ・ハヴザの地方列車が式典で再開した。
21月XNUMX日にアマスヤ駅で行われた式典へ。 アマスィヤ知事ムスタファ・マサトル、アマスィヤ市長メフメト・サリ、TCDD運輸総支配人ハサン・ペズク、TCDD副総支配人イスマイル・チャウラー、鉄道員、市民が出席した。
アマスィヤ駅で行われた式典でのスピーチの中で、アマスィヤ知事ムスタファ・マサトルは、約7年の休憩の後、アマスィヤ-サムスンとアマスィヤ-ハヴザの間の地方列車の運行を再開できることを嬉しく思います。
「列車サービスの開始は、地域の経済と観光に貢献します」
アマスヤ市長のメフメト・サリは、鉄道が彼らの文化の中で重要な位置を占めていると指摘し、次のように述べています。 列車の運行開始は、この地域の経済と観光に貢献すると思います。 それがアマスヤに幸運をもたらすことを願っています。」 彼は言った。
式典でのスピーチの中で、TCDDトランスポートゼネラルマネージャーのハサンペズクは次のように述べています。ガジムスタファケマルアタチュルクとすべての殉教者と英雄を憐れみ、感謝、感謝の気持ちで記念してください。 彼らの魂を祝福してください。 ' 彼は始めた。
「高速列車では、国の人口の33％が直接運行されており、人口の47％がバスと通常の列車で運行されています。」
ペズクは、20年間実施されてきた鉄道優先政策により、鉄道セクターに多大な投資が行われ、鉄道の主要なバックボーンを含む輸送システムを統合構造にすることを目的としていることを強調しました。言った：
「私たちの鉄道輸送は、高速および高速鉄道の建設、既存のシステムの更新と近代化、鉄道列車の運行の開始を目的として実施されたプロジェクトによって日々進歩しています。民間部門、および国内および国内の鉄道産業の発展。
鉄道列車管理のトップブランドであるTCDDTasimacilikは、合計1213キロメートルの鉄道網で列車を運行しており、そのうち219キロメートルは高速、11キロメートルは高速、590千13.022キロメートルは従来型です。
アンカラ-イスタンブール、アンカラ-コンヤ-カラマン、アンカラ-エスキシェヒル、カラマン-コンヤ-イスタンブールの高速列車が運行されており、国の人口の33％が直接運行されており、人口の47％がバスに接続されています。と従来の列車。
「パンデミック前は164億2022万人だった乗客数を、190年にはXNUMX億XNUMX千万人以上に増やすことを目指しています。」
TCDD Tasimacilikは、高速列車で25日平均45人の乗客にサービスを提供しており、幹線および地方列車で35日505人の乗客、BaşkentrayでXNUMX日XNUMX人の乗客、MarmarayでXNUMX日平均XNUMX人の乗客を輸送しています。
パンデミック前は164億2022万人だった乗客数を、190年にはXNUMX億XNUMX千万人以上に増やすことを目指しています。」
ペズク氏は、地方列車を特に重視していることを指摘し、我が国の西から東に37の都市でサービスを提供している地方都市の経済的、社会的、文化的生活が復活したと述べました。
ペズク氏は、33年の最初の2022か月で6日平均5.3人の市民にサービスを提供する地方列車は、XNUMX万人の乗客を運ぶと述べ、ビジネスなどのニーズのために近距離から中距離の都市間を毎日通勤しなければならない乗客は、教育と訪問、地方列車を使用することによって時間とお金の両方を節約します。彼はまた、列車によって提供される自信、快適さ、そして便利さを経験したと述べました。
貨物輸送にも触れたTCDD運輸ゼネラルマネージャーのHasanPezükは、国境が閉鎖された時期、特にパンデミックな時期に、鉄道は製造業者、産業家、輸出業者のそばに立ち、道路は貿易の継続を支えたと述べた。輸送、したがって貿易は停滞しました。
「2021年には、国内輸送と国際輸送の両方で過去最高を記録しました」
ペズクは次のようにスピーチを続けた。
「その結果、2021年には国内輸送と国際輸送の両方で過去最高の記録が破られました。 2021年には33,2万トンに達し、これは史上最高の輸送量であり、前年に比べて11パーセント増加しました。 海外への出荷量は4,3万トンで、24％増加しました。 BTKラインの貨物輸送が80％増加し、ヨーロッパ向けの貨物輸送が23％増加し、イラン向けの貨物輸送が7％増加しました。 バクー・トビリシ・カルス鉄道とマルマライにより、ヨーロッパとアジアの国々の間で途切れることのない鉄道輸送が提供され、世界貿易における我が国の効率が向上します。 今日、私たちの貨物列車は、バクー・トビリシ・カルス鉄道線と鉄シルクロードと呼ばれる中回廊を12日で中国からトルコに移動し、マルマライボスポラスチューブ通路を通過して18日でヨーロッパに到着し、8日でロシアに到着します。日数を減らすための努力が進行中ですこのように、生産コストに大きな割合を占める輸送コストを削減し、産業家が製品を経済的かつ迅速に市場に届けることを保証することで、競争力を高め、国の発展に大きく貢献します。
「431kmの路線が完全にリニューアルしました」
Pezükは、Samsun-Sivas鉄道線に関する情報を提供し、1924年に建設が開始され、1931年に運用が開始され、2015年までほとんど手つかずの状態であったSamsun-Kalın鉄道線のリハビリプロジェクトにより、インフラストラクチャと上部構造が431年1月2020日に、XNUMXキロメートルの路線の一部が更新され、貨物輸送に開放されました。
350億200万ユーロの投資で線路容量と能力が向上したこの路線は、東軸と南軸の両方に向かう路線であるため、黒海との接続点で非常に強力な機能を持っていることに注意してください。ペズク氏は、次のように述べています。サムスン港への接続。 言った。
「年間200万人の乗客にサービスを提供することが期待されています」
実際、ペズクは、地方列車が本日から再び運行を開始することに非常に満足していると述べ、次のようにスピーチを終了しました。
「サムスン-アマスヤ線の旅客輸送の再開は、パンデミックと進行中の技術研究のために少し遅れました。 シヴァスとサムスンの間で近代化された長さ133キロのサムスン-アマスヤと長さ47キロのアマスヤ-ハヴザ間の地域列車の運行をこれまで以上に快適に再開できることをうれしく思います。
年間200万人の乗客が見込まれるこれらの地方列車は、朝と夕方にサムスン-アマスィヤ-サムスン間を2回、アマスィヤ-ハヴザ-アマスヤ間を合計6回運行します。
私たちは、4台の貨車と、両方の路線で262人を収容できるディーゼル列車セットを使用して、乗客に快適で経済的で快適な輸送サービスを提供することを目指しています。 幸運を。"
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