IMMは建設が遅れている2つの地下鉄路線の入札に再び行く

入札は、物理的な進捗が15％を超えることのできない2つの地下鉄路線の建設のために更新され、決定された完了スケジュールより遅れています。 カイナルカ-ペンディック-トゥズラとキラズリ-Halkalı メトロ建設を行う既存の請負業者は交代します。 再度2路線の入札が行われます。 不十分な既存の会社の代わりに、より速く仕事をする請負業者が決定され、現場に招待されます。

IMMは必要なことを行います

両方の地下鉄路線の建設に着手した企業は、時間通りに責任を果たしませんでした。 IMMは、作業が未完成のままにならず、公共の損害が発生しないようにするためにその役割を果たします。そして最も重要なことに、16万人のイスタンブール人の権利が奪われないようにします。 入札はできるだけ早く更新されます。

時間の無駄は避けなければなりません

XNUMXつのメトロプロジェクトを継続し、時間を無駄にしないために、入札プロセスが再開されます。 入札の結果に応じて、新規請負会社の建設を迅速に開始するために必要な条件が提供されます。 時間のロスを防ぐために、新しい建設工事を加速するために必要な条件が確実に作成されます。

KAYNARCAについて–PENDİK– TUZLA METRO LINE

2018年0,2月、物理的なフィールドの進捗状況はわずか2020％でした。 資金不足と信用獲得ができなかったため、建設工事は完全に停止しました。 86年4,9月、フランス開発銀行から2万ユーロの融資を受けて、ラインの建設工事が再開されました。 この予算で、長さ1 km、2020駅からなる第34回STAP「ペンディックセンター-カイナルカセンター-フェヴズィチャクマック駅-カヤンテペ駅-カイナルカ中央駅セクション」の建設が急速に進んだ。 1年30月のユーロ債の発行により、プロジェクトにさらに2023万ユーロが提供され、第2017段階のすべての財政的ニーズが完了しました。 物理的な進捗が3％に増加したライン建設は、1年末までに完了する予定でした。 2023年の入札・サイト納品から約XNUMX年間延期された地下鉄建設工事の第XNUMX段階は、XNUMX年の開業目標に沿って、中断や中断もなく完了しました。重要性試運転の優先順位とそれが生み出す公共の利益は書面で伝えられました。

KIRAZLI HALKALIMETROLINEについて

サイトは2017年に納品されましたが、2018年2,5月の物理的なサイトの進捗は2020％でした。つまり、資金不足とクレジットの取得ができなかったため、建設工事は完全に停止しました。 170年4,2月、4億1万ユーロの債券の発行により、ラインの建設工事が再開されました。 この予算で、2021年9月に長さ10 km、8駅からなる第XNUMXステージ「キラズル、バルバロス、マラズギルト、ミマール・スィナン、ファティ駅セクション」の建設工事が再開された。 XNUMXつのステーションで構成されるXNUMXkmの長さのラインの物理的なフィールドの進行は、約XNUMX％に増加しました。 しかし、最近、請負業者は現場での作業を遅らせています。