ガソリンとディーゼル燃料および高速道路料金の値上げは、都市間バス会社に影響を及ぼしました。チケットの価格は233パーセント上昇しました。乗客数は減少しました。バス会社は価格をもっと安くしたいと思っています。

経済の問題、ロシアのウクライナ侵攻後の国々の厳しい制裁は、石油とともに燃料価格の上昇につながりました。過去数日間で、ガソリンで88セント、ディーゼルで1.51TLが増加しました。したがって、ガソリンのリットル価格は17リラを超えています。この状況は、都市間バスのチケット価格にも反映されていました。最も安いチケットは80で、最も高いチケットは450リラでした。バス事業者は特に、ディーゼルおよび橋梁高速道路の通行料のVATの削減を要求しています。

乗客も価格を見て驚いています。昨年に比べて２〜３倍の値上がりをした市民は、今でも旅行が難しいとのこと。エセンレルでは、市内最大のバス停で、会社の役人と連邦政府の代表者が「ハイキングは都市間バスのチケット価格にどのように影響しましたか？」と乗客に尋ねました。これらの価格で、以前と同じくらい頻繁に旅行できるようになりますか？」彼は尋ねられた。回答は次のとおりです。

「私たちは旅行の自由を得ることができません」

BirolÖzcan（トルコバス運転手連盟の会長）：バスの車輪は将来回転できなくなります。ディーゼル価格の上昇だけではありません。高速道路の出入り口と橋も私たちに感銘を与えました。さらに、ディーゼル、橋、高速道路の通行料だけではありません。他の追加のハイキングもそれに影響します。市民は経済力がないので、旅行の自由がなく、どこへでも行けません。この場合、バスは空になります。ハイキングをする代わりに、バスのコストを下げる必要があると思います。どうですか？たとえば、ディーゼルのSCTとVATを減らす必要があります。チケットの18％のVATを減らす必要があります。橋や高速道路の通行料を減らす必要がある

「コストをダウンロードする必要があります」

あなたがコストを削減するなら、私たちは昇給を望んでいません。あなたがレイズをするとき、あなたは乗客のポケットからお金を取り出します、そして彼らは旅行することができません。たとえば、私は驚いています。毎日1000〜1100台のバスがこのバス停から出発し、そのうち300〜400台がトラキアに行きます。残りはアナトリアまたは地中海に行きます。ファティスルタンメフメット橋を渡ってみませんか？ 70キロの違いがあります。バスは、アンカラへの旅行でさらに70キロメートルのディーゼルを燃やし、70キロメートル後退し、140キロメートル後退します。これらのコストを下げる必要があります。

「私たちは恥をかき始めました」

バスがオスマンガジ橋を通過してイズミルに行くのに以前の価格で871リラかかる…今、値上げが来て、この数字は900-950リラに達するだろう。また、これだけの返品費用があり、高速道路と橋のお金だけがあります。 Osmangaziのみ。 Yavuz Sultan Selimを除いて...どのように見返りに価格を要求しますか？私たちは乗客に値段をつけるのを恥ずかしく思います。私たちは恥ずかしさを感じ始めました。

「バスの負荷率は十分ではありません」

現在、週末以外の乗客はいません。たくさん落ちました。 Covid-19以前は、冬の間、1300〜1500台のバスがイスタンブールエセンレルバスステーションに毎日出入りしていました。夏には、この数は2300に増加しました。それは休日と学期の休憩の間に2800年代まで上がりました。現在、1000〜1100前後です。また、バスの占有率は100％ではありません。

「昨年7リラ今年17リラ」

AlaattinÇendek（旅行バス会社のシフトマネージャー）：昨年7リラで購入したディーゼルは今年は17リラです。しかし、これは市民に反映されています。私はこれを州から欲しい。バスコミュニティにディーゼルのVAT率を1％にしてもらいましょう。飛行機や船に適用されます。それらを私たちに適用させてください。この場合、市民はより安く旅行します。バスの運転手は17リラのディーゼルを購入して乗客をいくら連れて行くべきですか？

「最も安いチケット80リラ」

以前は毎日10〜15列だったバスが、現在は5列になっています。一番安いチケットは80リラです。チョルルに行きます。最も高価なチケットは450リラです、あなたはヴァンに行きます。イスタンブールからバンに行く車両の総費用は約16リラです。以前は5日に2台の車を作っていましたが、現在はXNUMX台に減らしています。なんで？十分な稼働率を達成するために。」

「TICKETTOKONYA300TL」

SebahattinGeçitli（乗客）：去年来たとき、コンヤへのチケット価格は90リラでした。今では300リラであることがわかりました。もちろん高価です。（これらの価格で以前と同じくらい頻繁に旅行することができますか？）絶対にありません。私は建設現場の労働者です、私は必然的にイスタンブールに来ます。特別な状況での旅行はできません。とにかくバス停にはほとんど誰もいません。過去数年間、私たちは群衆のためにここの人々と肩を並べていました。この場所は今空いているのを見ました、ごめんなさい。

「価格を安くしたい」

MustafaErşahin（乗客）：私はマラティヤに旅行します、私は300リラを支払いました。（これらの価格で以前と同じくらい頻繁に旅行することができますか？）もちろん…そこにはアプリコットの果樹園があり、行き来しています。行かないとうまくいきません。チケットの価格は500TLですが、行かなければなりません。市民として、私たちは価格をもっと安くしたいと思っています。（安い場合はもっと頻繁に通勤できますか？）もちろんです。年に4回行けば、安いなら10回行けます。」

出典：DECISION

都市間バスのチケット価格が233％上昇！