輸出における貨物価格の上昇は、2022年の世界貿易の決定要因となるでしょう。 これに関連して、トルコからのヨーロッパの供給の増加は続くと予想されます。
トルコは新しい輸出記録で2022年に入りました。 2021年の225.4億ドルの輸出は、世界の貿易チェーンが世界で崩壊したパンデミックの過程で、トルコが重要な供給の中心地と見なされていることを明らかにしました。
この期間中、貿易ネットワークはロジスティクスによって最も緊張し、それに応じて運賃が上昇しました。 しかし、この困難は一方では悪影響を及ぼしましたが、トルコにも機会をもたらしました。 特に中国からヨーロッパへの貨物価格が12〜15ドルのレベルに上昇したために、供給と生産のための新しいセンターを作りたい国/企業はトルコに目を向けました。 特にヨーロッパに近いことで際立っているトルコは、多くの交通手段でこの地域に到達することができます。 また、ヨーロッパからの輸出も増加しました。 世界貿易における2022年の決定要因は、やはりロジスティクスと輸送のコストです。 運賃の水準はしばらく維持されると見込まれますが、上昇波が懸念されます。
供給保証
2021年、欧州連合諸国への輸出は前年比32.98％増加し、93億111億41.32万ドルに達しましたが、これらの国への輸出は総輸出のXNUMX％を占めました。 パンデミックによる製品供給を保証し、高い運賃のために中国から離れたいと考えているEU諸国、英国、米国は、引き続きトルコを中心に据えます。 輸出業者は、輸送費の増加を避けるために、年間を通じて最も適切な方法を使用しようとします。
TIRの問題は価格に反映されていますか？
今年の最高の輸出額のXNUMXつを達成したイスタンブール鉄および非鉄金属輸出業者協会（IDDMIB）の会長であるTahsinÖztiryakiは、世界貿易で最も使用されている輸送手段はコンテナを備えた航路であると強調しました。 「もちろん、航路を断念することはできませんが、コンテナの代わりに非常に有害です。見えない製品をまとめて輸送するとメリットが得られます。 高速道路を見ると、コンテナに比べて欧州連合への輸出が有利であることはすでに明らかです。 今後、このように前進することができます。 ただし、為替相場と石油価格の両方の上昇に伴い、輸送の増加も見込まれます。 さらに、ドライバーと車（TIR）を見つけるのが難しいと、これらの価格が上がる可能性があります。 このため、この増加は続くと予想しています。」
運賃
2022年に輸出で80番目に優れたセクターとして閉鎖されたイスタンブール化学製品輸出業者協会（IKMIB）の理事会メンバーであるTayfunKoçakは、世界貿易の40％が海上輸送されていることを思い出させました。
「トルコからの輸出。 ヨーロッパでは2000〜3000ユーロ、アジアでは1000〜1500ドル、アフリカでは4000〜6000ドル、南北アメリカでは7000〜12000ドル。 年間のパンデミックによる問題がなければ、非石油価格の上昇は見込めない」と語った。
土地よりも有利です。
家庭用および台所用品製造業者および輸出業者協会（EVSID）のTalhaÖzger会長は、極東から米国およびヨーロッパへの出荷が深刻な影響を受けたと述べ、極東ヨーロッパの40パックコンテナの価格は12〜 15ドル。
オズガー氏は、「中国の旧正月により、2022年の最初の3か月で価格が少し下がると予測しているが、その後は元のコースに戻るだろう。 大手チェーンはすでにサプライヤーを閉鎖する方向に向かっており、私たちはこの利点を輸出のトルコとして利用しています。 私たちの利点のXNUMXつは、ロジスティクスにおける海上輸送の代わりに、ヨーロッパおよび近隣諸国の陸上輸送を使用できることです。 遠方の市場に存在するためには、貯蔵と生産を含む戦略を開発する必要があります。
コンテナ料金が350％増加
パンデミックにより始まった運賃の上昇は2022年も続く可能性があり、緩和はないと考えていると述べ、アルマチュア協会のGökhanTurhan会長は、サプライチェーンと通関手続きの減速により運賃が上昇したと述べた。特に極東-ヨーロッパ線で急激に。 「世界貿易機関は、コンテナ料金が350年で平均XNUMX％増加したと発表しました」とTurhanは言いました。
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