鉄道でのトルコの2023年の貨物輸送目標50万トン

運輸・インフラ大臣AdilKaraismailoğlu：運輸・ロジスティクスマスタープランの範囲内で計画したプロジェクトにより、私たちは陸上輸送における鉄道のシェアを最初に5％から11％に増やすことを目指しています。 合計4キロメートルの建設を続けており、そのうち7キロメートルは高速列車であり、357キロメートルは通常の路線です。

Karaismailoğlu：鉄道への投資により、毎年770億XNUMX万ドルを節約できます。

運輸インフラ省の2022年予算は、トルコ大国民議会の総会で議論されました。 Karaismailoğluは総会で講演し、鉄道セクターについて評価を行いました。

「私たちは、年間5ブロックの列車の30％を、北線として指定されている中国-ロシア（シベリア）線を経由してトルコにシフトするよう取り組んでいます。」

彼のスピーチで鉄道投資に触れて、運輸・インフラ大臣のアディル・カライスマイロウルは次のように述べました。

「私たちは、半世紀以上にわたって放置されてきた鉄道で鉄道改革を開始しました。 新路線の建設に加え、既存の従来路線もリニューアルしました。 国内および国内の信号プロジェクトを実施しました。 鉄道で初めて、国内設計の鉄道車両・設備の生産を開始しました。 合計213千2キロメートルの新線を建設し、そのうち149キロメートルがYHTです。 鉄道網を12キロメートルに増やしました。 信号回線を803％増やし、電化回線を172％増やしました。 中回廊は北京から始まり、トルコを通過してヨーロッパに到達します。 ヨーロッパからのマルマライを利用してバクー・トビリシ・カルス鉄シルクロードを経由して中国に向かう私たちの輸出列車は、国際貿易において重要な役割を果たしています。 北線に指定されている中国・ロシア（シベリア）を経由して、年間188ブロックの列車の5％をトルコにシフトするよう取り組んでいます。 バクー・トビリシ・カルス鉄道の容量を30年末までに2024万人の乗客と3万トンの貨物に増やすことを目指しています。

「トルコにとって重要な経済的価値が複数あるヤブズスルタンセリム橋は、再びXNUMXつの大陸を鉄道輸送と統合します。」

Karaismailoğluは次のように彼の言葉を続けました：

「私たちが計画している輸送およびロジスティクスマスタープランの範囲内のプロジェクトでは、最初に陸上輸送における鉄道のシェアを5％から11％に増やすことを目指しています。 合計4キロメートルの建設を続けており、そのうち7キロメートルは高速列車であり、357キロメートルは通常の路線です。 カラマン・コーニャ高速鉄道も間もなく運行を開始します。 アンカラ-シヴァス、アンカラ-イズミル、 Halkalı-私たちの仕事は、カピクル、ブルサ-イェニシェヒル-オスマネリ、メルシン-アダナ-ガズィアンテプ、カラマン-ウルクシュラ、アクサライ-ウルクシュラ-メルシン-イェニシェハイスピードトレインラインで継続されます。 さらに、アンカラ-ヨズガト（Yerköy）-カイセリ高速鉄道の入札工事の計画を完了しました。 Gebze-SabihaGökçenAirport-YavuzSultanSelimBridge-IstanbulAirport-Çatalca-Halkalı 高速鉄道プロジェクトがあります。 トルコにとって重要な経済的価値が複数あるヤヴズスルタンセリム橋は、再びXNUMXつの大陸を鉄道輸送と統合します。」

「ロジスティクス活動の一環として、鉄道を港や空港に接続しています」

Karaismailoğluは、製造業の物流コストを削減し、輸出を増やすために鉄道投資を継続することを指摘し、これは動員であると強調した。 Karaismailoğlu大臣は、従来の路線と、旅客輸送と貨物輸送が一緒に行われる高速鉄道プロジェクトを引き続き改善すると述べ、次のようにスピーチを続けました。

「ロジスティクス活動の一環として、鉄道を港や空港に接続しています。 投資における鉄道のシェアを48％に増やしました。 2023年には63％に引き上げます。 2021年の鉄道の貨物輸送目標は36,5万トンです。 2023年には50万トン以上に達するでしょう。 トルコは地域の貨物輸送においてかなりの貿易量を持っており、ロジスティクスセンターを建設することでこの可能性をさらに高めていきます。 私たちは、国際および国内の鉄道事業に加えて、省として、都市に高水準の鉄道公共交通システムを確立しています。 現在までに、合計313,7キロメートルの都市鉄道システムラインを完成させ、国にサービスを提供しています。 これまでに、イスタンブール、アンカラ、イズミル、コカエリ、アンタルヤで実施したメトロで990億305千万人の乗客が輸送されました。 282億156万時間の時間と6万10トンの燃料を節約しました。 炭素排出量を11万146千トン削減しました。 現在、さらに136つの州でXNUMXのプロジェクトが建設中です。 これらのプロジェクトが完了すると、XNUMX億XNUMX万時間の時間とXNUMX万XNUMX千トンの燃料を節約し、年間XNUMX億TLを経済に貢献することができます。」

「国営電車は2022年に線路に乗る予定です」

Karaismailoğluは、さまざまな都市で鉄道システムに取り組み続けていると述べ、次のように述べています。

「私たちは、中東で最大の鉄道システム車両メーカーである、我が国の鉄道システム車両のさまざまな部品が製造されているTÜRASAŞを製造しました。 時速160キロの国立電気列車セットのテストプロセスを完了しました。 2022年には、国営電車が線路に乗ります。 また、時速225kmの列車セットプロジェクトの設計作業も完了しました。 2022年に試作品を完成させ、2023年に量産を開始する予定です。 2035年までの計画では、鉄道車両の要件は17,4億ユーロです。 したがって、私たちは生産計画を実行します。 2035年までに、鉄道からの排出量を少なくとも75％削減することも、私たちの最も重要な課題です。 鉄道への投資により、毎年770億28万ドルを節約できます。 鉄道エネルギーと気候変動行動計画を作成することにより、炭素排出量を削減するための戦略を決定し、実施します。 ロジスティクスマスタープランを踏まえ、鉄道網やロジスティクスセンターの効率化と有効性を高めるためのビジネスモデルを開発する一方で、鉄道路線の長さを590に延長するよう取り組んでいます。 XNUMXキロ。