IMOから武道へのフェリーの呼び出し

土木技師会議所（IMO）ブルサ支部理事会、イスタンブールデニスバスA.Ş。 （IDO）がブルサとイスタンブール間のフェリーサービスを停止すると発表した後、ブルサメトロポリタン市長のAlinurAktaşは次のように述べています。 。 同時に、この状況はチャンスとなる可能性があり、BUDOとİDOの桟橋を組み合わせることにより、ブルサとムダンヤの両方が単一の中央桟橋から実行されることは非常に有益です。

「XNUMX月に経験する交通網の犠牲者に対して措置を講じる必要があります」

土木技師会議所（IMO）ブルサ支部理事会、イスタンブールデニスバスA.Ş。 （IDO）がブルサとイスタンブール間のカーフェリーサービスを停止すると発表した後、ブルサメトロポリタン市長のAlinurAktaşは次のように述べています。 同時に、この状況はブルサとムダンヤの両方にとって非常に有益です。おそらく、この状況をチャンスに変え、武道とイドの桟橋を組み合わせて単一の中央桟橋から実行することによってです。」

イスタンブールシーバス株式会社市内の都市間輸送の地点でブルサとイスタンブール間のカーフェリーサービスを停止するという（IDO）の声明を評価すると、IMOブルサ支部の理事会の声明は次のとおりです。

「知られているように、2007年以来、ムダンヤ-イェニカプとブルサ-イスタンブールの海上輸送は途切れることなく続いています。 最近受け取ったニュースによると、Istanbul Sea Buses Inc. 2022年100月をもって、この路線は運行を停止することを発表しました。 朝と夕方に相互に行われるこれらの遠征は、ほぼ完全に満員になるのを何度も目撃しました。 この路線のおかげで、ブルサとイスタンブールの間の接続。 高速道路、橋、燃料費で時間を節約することにより、ヨーロッパ側に設置することができます。 同時に、BUDOとİDOの両方のシーバスサービスは、天候の反対により冬に頻繁にキャンセルされますが、カーフェリーはこの天候の反対の影響をあまり受けません。 率直に言って、なぜこのような安全でほぼXNUMX％の容量の回線が停止されたのか疑問に思います。

武道–イドピアを組み合わせることができます

この一時停止が長く続くか、まったく行われない場合は、このサービス。 ブルサ首都圏とその子会社であるBURULAŞとBUDOは直ちに議題に入れられ、XNUMX月の時点で発生する不満を解消するために事前に対策を講じる必要があります。 同時に、ブルサとムダンヤの両方にとって、この状況がおそらくチャンスになり、武道とイドの橋脚が組み合わされて単一の中央橋脚から実行されることは非常に有益です。 よく知られているように、BUDO埠頭周辺には十分な駐車スペースがなく、BUDOとブルサの間で乗客を運ぶ公共交通機関は、乗客の荷降ろし、停車、操縦などの輸送ネットワークに深刻な問題を抱えています。

したがって、XNUMX月の初めの時点で、ブルサは、直面するこの輸送ネットワークの欠如によるさらなる損害なしに対策を講じる必要があります。 このために、まず第一に、 'この状況は停止ですか？ または、遠征は完全に廃止されましたか？」質問に答える必要があり、関連する公的機関または組織はこの問題を緊急に克服する必要があります。

ブルサはこの状況をチャンスに変えて、İDOの手にあるこの市場支配力をBUDOの体内にあるブルサにもたらすことができるかもしれません。