土木技術者会議所（IMO）のブルサ支部は「ブルサ輸送ワークショップの将来のビジョン」を開催しました。このパンデミックが交通、公共交通統合、都市交通システム、高度道路交通活動、ブルサ交通投資の計画、将来の電気輸送車両に与える影響について、この分野で働く学者、機関職員、土木技師が話し合いました。

IMOブルサ支部が主催するブルサ交通ワークショップの未来ビジョンがBAOBキャンパスの支部会議場で開催されました。

CHPブルサ副オルハンサリバル、第22期および第26期エルズルム副、運輸専門家教授。博士MustafaIlıcalı、ブルサメトロポリタン市長AlinurAktaş、ブルサメトロポリタン市長Erdem Saker元市長、Nilüfer市長Mustafa Bozbey元市長、Feridun Tetik州調整委員会事務局長、IMOブルサ支部理事会メンバー、元大統領、公的機関の代表者

サリバル：「計画は実施されなければならない」

オープニングで、CHPブルサ副オルハン・サルバルは、ワークショップの組織に貢献した人々に感謝し、輸送はトルコの現実であり、それを通して評価されるべきであると述べた。サリバル氏は、田園地帯の長期的な避難、都市の集積、そしてすべての人の西側への転用によって引き起こされた交通問題は、長い努力で準備された計画が実行されなかったという事実に注意を引いたと指摘した。農地にはきのこのような建物があると述べ、サリバル氏は、都市の水は将来十分ではないと述べた。副サリバルは、最も重要なことは準備された計画の実施であると述べた。

イリカリ：「交通問題を解決せずに交通問題を解決することはできません」

第22期および第26期エルズルム副、運輸専門家教授。博士MustafaIlıcalıは交通問題について評価し、「都市の交通問題を解決できなければ、とにかく交通問題を解決することはできません。交通問題と都市計画による土地利用の決定を結びつけ、譲歩せずに適用することができなければ、それでも解決することはできません。輸送は技術的な問題であり、すべての大統領と政治家は武装してそれを解決する必要があります。この都市は議会で作られる必要があり、法規制が必要であり、この都市は中央政府の仕事が必要です。この調整を確実にする必要があります」と彼は言いました。

AKTAŞ：「数十のエラーによる輸送問題の結果」

ブルサ首都圏のアリヌール・アクタシュ市長は、彼らが行った輸送に関する作業を伝え、次のように述べています。ブルサは家賃が高く、商業経済のある都市です。一方では、私たちは街の多くの部分、特にペルシャ人を修理する責任があります。異なる見解や意見が生じる可能性があります。私たちは過去20か月で見たことのないプロセスを経験しています。パンデミックにより多くのことが変化しました。外出できませんでした。個々の車両の所有権は大幅に増加しています。トルコでは4人乗り1台ですが、ブルサでは3人乗り1台です。約1万台の自動車があります。イスタンブールの人口は59人に減少しました。ブルサとして、私たちは62人増加しました。イズミルに落ちました。私たちは今でも成長している都市の2035つです。一方で、工業化の需要があります。ブルサには付加価値の高い産業が必要だと思います。輸送投資を継続します。 XNUMX年の輸送計画を立てました。私たちは困難なプロセスを経ており、コストが増加しているプロセスを経ています。」

Aktaş大統領は、交通は文化的な問題であると述べ、幼稚園の前にこれを浸透させ、意識を高める必要があることを強調しました。

ALBAYRAK：「パンデミックによる輸送の問題の増加」

IMOブルサ支部長のメフメト・アルバイラク氏は、輸送は市の最優先課題の1980つであると述べ、「1995年代から工業化の影響で急速な移民を受けたブルサは、当時は会っていなかったかもしれないが、 XNUMX年以来、真剣にプレッシャーを感じてきました。今日に至るまで成長してきました。ブルサでは、人口密度が世界平均を上回るすべての都市が経験している交通問題も深刻に感じられています。私たちのかけがえのない科学者たちが述べているように、私たちが日常生活を追って目撃しているように、交通関連の問題は解決するのが難しく、費用がかかります。ここから導き出される結論は、輸送に関連する問題は増加したり増加したりすることなく管理されるべきであり、解決策は共通の心で行動され、非常によく計画されるべきであるということです」と彼は言いました。

アルバイラック大統領は、この都市に住む土木技師として、技術的な視点やアイデアを一般の人々と共有するためのワークショップを開催し、2019年に開催されたワークショップで表明されたことを次のように伝えました。

「都市の主要な静脈を構成し、国や都市をある場所から別の場所に接続します。人々をつなぐ道路、ひいては交通網は、計画外に発展する都市の問題でした。輸送上の問題は原因ではなく、結果です。都市を計画するときは、すべてを細部まで考え、それに応じて適用する必要があります。ここから導き出される結論は、輸送に関連する問題は、増加したり増加したりすることなく管理されるべきであり、解決策は常識を持って行動し、非常によく計画されるべきであるということです。」

ALBAYRAK：「2035年の輸送マスタープランを改訂する必要があります」

アルバイラック氏は、パンデミック後の需給バランスの変化に伴い、2019年2035月に大都市圏で作成された2020年ブルサ運輸マスタープランマスタープランの見直しが必要であることを強調し、関連する問題を悪化させた。輸送の需給バランスが悪化しているため、問題が増えています。 1.5台あたりの乗客数は1,1人程度でしたが、XNUMX人近くに減少したことがわかります。

交通問題が気候変動に与える影響は重大であると強調し、IMOブルサ支部のアルバイラック大統領は、この問題は2019年のワークショップで同僚のXNUMX人によって伝えられたと述べました。

「気候変動に影響を与える最も重要な人間の活動のXNUMXつは輸送です。特に道路輸送では、化石燃料の使用率が非常に高いです。これが二酸化炭素率の増加の主な要因です。したがって、温室効果ガスの増加は地球温暖化を引き起こします。

ALBAYRAK：「世界と私たちの国の未来は気候変動協定に依存している」

アルバイラック氏は、トルコ大国民議会で承認されたパリ協定により、エネルギー部門だけでなく、生態学的、経済的、社会的政策にも大きな変化を必要とする新しい時代が始まると述べた。簡単に言えば、ここに交通渋滞と気候変動、したがって私たちが受け入れた「パリ協定」との直接的な関係があります。大気汚染、騒音公害、水・土壌汚染など他にも多くの反省があることを考えると、新たな計画が急務であると考えています。この観点から、2040年を目標に1 / 100.000、次に2035年を目標に承認されたブルサ運輸マスタープランの改定は避けられない。私たちの国と他のすべての国の未来。それは世界の気候と環境の未来と変わらないでしょう。この観点から、私たちは簡単に次のように述べることができます。ブルサとして、国として、そして世界のすべての国として、私たちは気候協定に適応しなければなりません。世界の未来がどのように形作られるかは、この調和にかかっている」と述べた。

アルバイラック大統領は、ブルサがその輸送、建設、緑、歴史、産業を備えた計画都市になるために、学術会議所としての義務を果たす準備ができていると述べ、地方行政および関連する公的機関の管理者が活用することを奨励したワークショップでの知識と経験を理解し、計画時にそれらを考慮に入れます。

ボズベイ：「私たちは都市と都市の未来を計画する必要があります」

ニリュフェル市のムスタファ・ボズベイ前市長は、ワークショップは重要なプロジェクトとしてブルサに提示されるべきであると述べ、輸送における計画の重要性を強調しました。ボズベイ、あなたが都市と都市の未来を計画することができないならば、残念ながら私たちは結果に同意しなければなりません。都市を計画しながら都市の内部を強化し続けると、何をしても交通手段を解決することができなくなります。あなたはその部分を解決します。あなたは大気汚染を引き起こします。今日、ブルサは最も汚染された空気のある都市のXNUMXつであり、私たちは皆この空気を吸い込んでいます。計画は、この点に関する最初の要件です。それぞれの時期に、私たちは計画を立て、それを変更し、翻訳し、そして私たち自身に従ってそれを作ります。残念ながら、私たちは街を汚染し続けています」と彼は言いました。

ボズベイは、市の管理者は抑圧に対して決定されるべきであると強調した。

トリガー：「2040ランドスケープスクエアはすべての利害関係者と一緒に行わなければなりません」

州調整委員会のフェリドゥン・テティック事務局長は、運輸マスタープランと環境計画は重複していないと述べ、「5番目に汚染された州の2040つである2040年環境計画でこの問題に対処しよう」と述べた。ブルサに到達できず、水を飲むのに十分な空気がないトルコで。 NilüferStreamは、きれいに流れるはずだと言って流れません。これをどのように行うかを決定する必要があります。 XNUMX年の環境計画は、すべての利害関係者が共同で作成することを要求します。」

セッションの見出し

スピーチの後、ワークショップセッションで、教授。博士MustafaIlıcalı「交通の観点からのパンデミックの調査」、BURULAŞゼネラルマネージャーM.KürşatÇapar「公共交通および統合公共交通における需要管理」、上級土木技師Turan Alkan「ブルサメトロポリタン自治体インテリジェント交通活動」、メトロポリタン自治体元市長土木技師ErdemSaker「UrbanTransportationSystems」土木技師CengizDuman「Bursaのターゲットは交通分野で何をすべきか？」、Dr。教員のBahadırYılmaz「アスファルト舗装におけるボロンと廃棄物の使用」、土木技師のİsmailKabil「ブルサとその周辺への輸送投資の過去、現在、未来」、教授。博士Turan Arslan「ブルサの交通機関の好みに対するパンデミックの影響」、博士。教職員のNurtenAkgünは「マイクロモビリティと公共交通システムの統合」についてプレゼンテーションを行い、KarsanAutomotiveの商業担当副総裁MuzafferArpacıoğluは「公共交通における電気自動車の変革とこのテーマにおけるKarsanのブレークスルー」についてプレゼンテーションを行いました。

IMOブルサが都市交通について議論