運輸・インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、2023年に鉄道投資シェアを63,4％に増やすことを強調し、国内および国の施設を備えた鉄道システム車両およびサブコンポーネントの少なくとも80％の生産に取り組んでいると述べました。 Karaismailoğluは、合計313,7 kmの都市鉄道システムが省によって建設されたと述べ、次のように述べています。「4つの州で7つのメトロプロジェクトを実施し、トルコ経済に22億TLを貢献しました。現在、さらに6つの州で10のプロジェクトが建設中です。これらのプロジェクトが完了すると、10,8億146万時間の時間と136万XNUMX千トンの燃料を節約し、XNUMX億TLを経済に貢献することができます。」

Karaismailoğlu氏は、19年間、輸送と通信の分野への投資によって顔が啓発されてきたトルコの将来のビジョンを形作り、世界の動向を維持し、技術開発を綿密に追跡していると述べました。 2003年までのほぼ半世紀の間鉄道が無視されており、釘が打たれていないことを確認してください。しかし、私たちの仕事は、怠慢や不満の文献を扱うことではありません。 2003年以来、鉄道を国家政策と見なし、優先セクターとして決定しました。」

Karaismailoğluは、21年23月2020日から12日にイスタンブールで開催された「トルコ国鉄サミット」での決定により、鉄道にとってこの重要性を固めたと述べ、XNUMX月に開催された第XNUMX回運輸通信評議会で、鉄道と輸送と通信の分野におけるビジョン。

私たちは19年間で222億TLを鉄道に投資しました

Karaismailoğlu運輸大臣は、セクターのすべての代表者と一緒に将来を計画していることを説明し、次のようにスピーチを続けました。

「私たちは、アジアとヨーロッパの間の架け橋として機能する我が国の地理的位置によって提供される機会が経済的および商業的利点に変わることができるように、鉄道の新たな突破口を開始しました。鉄道を港湾、空港、物流センターに接続することで、複合輸送に適した新しいアプローチで鉄道を処理しました。私たちのプロジェクトでは、東西線だけでなく、南北の海岸間でも鉄道輸送が経済に貢献するようにすることを計画しました。過去19年間で、私たちは鉄道に最大のシェアを与えることにより、222億リラを投資してきました。ムスタファケマルアタチュルク、私たちの共和国の創設者。私たちは、「鉄道は希望と繁栄をもたらす」というモットーと共和国のビジョン「私たちの故郷を鉄の網で織り上げる」を世話した人たちです。このビジョンを再び開発した人々は、幸運にも、トルコの鉄道改革において環境に優しく、持続可能で、炭素を含まない未来を築くための計画を立て、措置を講じることができました。」

トルコは67カ国の中心的な場所です

Karaismailoğluは、第12回運輸通信評議会の範囲内で鉄道のために特別に描かれた枠組みを参照して、トルコの飛行時間はわずか4時間、1億650億38万人が住んでおり、国民総生産は7兆ドルであると述べました。貿易額は45兆67億ドルで、2050カ国も中心的な位置にあると指摘した。「この戦略的立場が私たち、私たちの国に課す使命を持って。 Karaismailoğluは、デジタル化、環境、持続可能性、脱炭素化の概念が、目標を達成するために取られるステップの焦点であると述べました。 Karaismailoğlu運輸大臣は、XNUMX年までにヨーロッパを最初の気候に中立な大陸にすることを目的としたグリーンディールの国家グリーンディール行動計画も発表したことを想起し、次のように述べています。海上およびグリーンポートの慣行私たちは鉄道輸送の開発を目指しています。 AK党政府の管理と政治的理解の結果であるこの突破口のおかげで; 現在、負荷、データ、および人の概念は、ロジスティクス、モビリティ、およびデジタル化の見出しの下で個別に評価されています。将来の輸送と通信のアプローチは、このフレームワーク内で設計されています。」

ロードマップを決定する際にオピニオンリーダーを聞きました

レジェップ・タイップ・エルドアン大統領のリーダーシップの下、カライスマイロウルは、「強力で偉大なトルコ」の目標を達成し、世界のトップ10経済の中でトルコの名前を書くための努力を続けていると述べ、以下の評価を行いました。

「ロードマップを決定している間、まず、国内外の代表者やオピニオンリーダーの話を聞きました。私たちは、トルコが国境内だけでなくその地域でも勢力圏を発展させるためにとるステップのためのインフラストラクチャーを準備する一方で、参加型アプローチに賛成してきました。私たちはこの表を「一般的な知恵」で決定しました。 500人を超える学者、NGOの代表者、民間部門の代表者、および公的機関や組織の友人たち。持続可能な輸送と通信のインフラストラクチャをトルコが持つために何をする必要があるか。「財務管理、エネルギー効率、環境と社会の持続可能性、ガバナンス、人的資産と教育、品質と効率、安全とセキュリティ、技術と革新と法律」、特に鉄道、通信、航空、高速道路、水路の5つのセクターで収集。見出しの下。

私たちはTCDDを世界で最も人気のあるビジネスのXNUMXつにします。

Karaismailoğluは、「基本政策分野」と呼ばれるこれらのトピックは、理事会の焦点トピックであるデジタル化、モビリティ、ロジスティクスの分野で具体化され、5つのセクターに固有の470のターゲットであると述べ、4つの主要なターゲットがあると述べましたTCDD用に設定されています。 Karaismailoğluは、次のように述べています。「私たちはトルコで最も信頼できる輸送ブランドであり、ヨーロッパで最も多くの貨物と乗客を運ぶ鉄道ブランドになります。エクスプレスラインで、私たちはヨーロッパをリードする経験と文化志向の観光ラインを持つことになります。顧客満足度に基づいた最新の顧客関係管理モデルを確立します。どんな交通手段でも、どんな主題でも私たちが持っているものに決して満足しないのと同じように、私たちは私たちの鉄道に決して満足することはありません。私たちはこれらのXNUMXつの基本目標を達成し、我が国で最も根付いた機関のXNUMXつであるTCDDを、世界で最も人気のある企業のXNUMXつにします。

国内および国内の施設を備えた鉄道システム車両およびサブコンポーネントの少なくとも80パーセントを生産することが目標です。

Karaismailoğluは、短期的に鉄道部門で取られるべき措置に注意を向け、次のように目標を挙げました。

「国の鉄道産業を発展させ、セクターが必要とする研究開発と技術プロジェクトへの支援を増やし、TÜBİTAK、科学機関、民間セクター、大学の協力を得てそれを実施し、ロジスティクスセンター、工場へのジャンクションライン接続を提供する、産業、OIZおよび港湾。長さ580 km、乗客の満足度に基づく最新の顧客関係管理モデルの実現、新しい文化および観光ルートの作成、鉄道エネルギーおよび気候変動行動計画の作成、炭素排出量を削減するための戦略の決定と実施、ロジスティクスマスタープランを考慮してセンターの効率と生産性を向上させるためのビジネスモデルを開発し、少なくとも80％の国内および国の資源を備えた鉄道システム車両とサブコンポーネントを生産し、陸上輸送における鉄道貨物輸送の速度を向上させる11パーセントに。私たちはあなたのために働きます。」

中期的には、線路の長さが21キロメートルに増加します。

Karaismailoğluは、これらのステップは中期的に実施される予定のステップによってサポートされることを説明し、鉄道における改革派のアプローチの継続性が確保されると述べた。 Karaismailoğlu運輸・インフラ大臣は、中期目標に言及し、開発された「全国信号システム」をブランドにして、信号回線の割合を65％から90％に増やすことで、普及させる必要があると述べました。TCDDTaşımacılıkA。 NS。 TCDDが輸送する年間貨物量を50万トンに増やし、TCDDをトルコで最も信頼できる輸送ブランドにし、鉄道エネルギーおよび気候変動行動計画を作成し、炭素排出量を削減するための戦略を決定および実施し、鉄道路線の長さを増やす彼は、TCDDを撤去し、ヨーロッパで最も多くの貨物と乗客を運ぶブランドにするために努力すると述べました。

鉄道の投資シェアを48％に増やしました

Karaismailoğluは、長期的に設定された優先目標が鉄道路線の長さを28千590キロメートルに延長することであることを強調し、鉄道からの排出量を2035年と比較して少なくとも1990％削減することが最も重要な議題の75つであることを強調しました。 2003年までに。 Karaismailoğlu氏は、213年以降、合計2千115キロメートルの新しい路線を建設し、そのうちXNUMXキロメートルはYHTであったことを強調しました。

「私たちは鉄道網を12キロメートルに拡張しました。 803年間手つかずの鉄道をすべてオーバーホール・リニューアルしました。鉄道の効率と安全性を高めるための信号回線の50％。一方、電線を172％増やしました。 180年には、鉄道の投資シェアを2003％から33％に増やしました。もちろん、これには満足できません。48年には鉄道投資シェアを2023％に増やす予定です。半世紀の夢であるYHTマネジメントを我が国に紹介しました。 63,4年に最初に運行を開始したアンカラ-エスキシェヒル高速鉄道線に続いて、アンカラ-コーニャ線とアンカラ-イスタンブール線が続いた。「2009つの目的地に4の州」がある国の人口の13％にYHT輸送を提供しました。現在までに、約44万人の乗客がYHTで旅行しました。私たちは高速鉄道の仕事をここに残しませんでした。私たちは、全国の非常に重要なルートで作業を続けています。これらの路線のうち、Ankara-Sivas YHT路線のインフラ建設工事で59％の物理的進歩を達成しました。 Balıseyh-Yerköy-Sivasセクションでテストの読み込みを開始しました。アンカラバリセイの間でインフラストラクチャの作業が続けられています。」

アンカラ-イズミルスピードトレインラインは13,5万人の乗客をターゲットにしています

カイセリの1,5万人の市民がYerköy-Kayseri高速鉄道のYHT路線に含まれると述べ、Karaismailoğluは次のように述べています。「もう47つの重要なプロジェクトはAnkara-İzmir高速鉄道です。インフラストラクチャの作業で14％の物理的な進歩を遂げました。このプロジェクトでは、アンカラとイズミル間の鉄道の移動時間を3,5時間から525時間に短縮します。完成時には、13,5キロメートルの距離で年間約90万人の乗客とXNUMX千万トンの貨物を輸送することを目指しています。進行中の建設工事 Halkalı-私たちのカプクレ高速鉄道プロジェクトは、ヨーロッパの接続を形成するシルク鉄道ルートの最も重要なリンクのXNUMXつでもあります。このプロジェクトでは、 Halkalı-カプクレ（エディルネ）間の乗客の移動時間は4時間から1時間20分に増加します。積載時間を6,5時間から2時間20分に短縮することを目指しています。ブルサ-イェニシェヒル-オスマネリ高速鉄道のインフラ工事は82％の進歩を遂げましたが、現在も建設に成功しています。上部構造の入札を完了することにより、私たちのラインの前に障害物はありません。」

カラマン-ウルクシュラ間のインフラ建設工事で83％の物理的進歩を提供しました

Karaismailoğlu大臣は、Konya-Karaman-Ulukışla高速鉄道工事の範囲内でKonyaとKaramanの間で最終テストを実施し、まもなく開通すると述べ、83％の物理的性能を達成したことを強調しましたカラマンとウルクシュラの間のインフラ建設工事の進展。 Karaismailoğluは、路線の開通に伴い、コンヤとアダナの間の距離は約6時間でしたが、2時間20分に短縮されると指摘し、以下の評価を行いました。

「私たちは、外部資金により、全長192キロメートルのAksaotomatik-Ulukışla-YeniceMersin高速鉄道プロジェクトを完了します。アダパザル-ゲブゼ-YSS橋-イスタンブール空港- Halkalı 高速鉄道プロジェクト。トルコにとって重要な経済的価値が複数あるヤヴズスルタンセリム橋は、再び5つの大陸を鉄道輸送と統合します。また、高速鉄道の荷物を運ぶことで、生産の物流コストを削減します。旅客・貨物輸送を行う高速鉄道事業に加え、従来の路線改善に向けた取り組みを継続して行っております。私たちは、鉄道の乗客と貨物の収容力を増やしています。運輸・ロジスティクスマスタープランの調査の範囲内で、私たちは貨物輸送における鉄道のシェアをそもそも10％からXNUMX％に増やすことを目指しています。輸送コストの削減に取り組んでいます。」

パンデミックのため、鉄道による国内の積荷輸送は減少していません

Karaismailoğluは、2020年のパンデミックにもかかわらず、鉄道による国内貨物輸送の減少がなかったことを強調し、トルコを通過して極東諸国、特に中国とヨーロッパ大陸を結ぶルートである中回廊にも注目しました。運輸大臣のカライスマイロウル氏は、「バクー・トビリシ・カルス鉄道の開通により、中国とヨーロッパ間の鉄道貨物輸送において中回廊を効果的に利用できる可能性が出てきた」と述べた。バクー・トビリシ・カルス鉄シルクロードを経由して中国からヨーロッパに到達することができます。これは、マルマライを使用してヨーロッパに到達する最初の貨物列車として歴史に名を残しました。 11千483キロメートルの中国-トルコトラックは12日で完成します。翌年には、年間5ブロックの列車の30％を、北線に指定されている中国-ロシア（シベリア）を経由してトルコにシフトするよう取り組んでいます。中回廊とBTKルートから年間500ブロックの列車を運行し、中国とトルコ間の合計12日間のクルーズ時間を10日間に短縮することを目指しています。」と彼は言いました。

私たちは7つのメトロプロジェクトでトルコ経済に22億TLを寄付しました

Karaismailoğluは、国際および国内の鉄道事業とともに都市鉄道システムにも多額の投資を行っていることを強調し、次のようにスピーチを続けました。

「これまでに、合計313,7キロメートルの都市鉄道システムラインが私たちの省によって建設されました。私たちは4つの州で7つのメトロプロジェクトを実施し、トルコ経済に22億TLを貢献しました。イスタンブール、アンカラ、コカエリ、アンタルヤで実施したメトロで約990億305千万人の乗客を運びました。 282億156万時間の時間と6万10トンの燃料を節約しました。炭素排出量を10,8万146千トン削減しました。現在、さらに136つの州で103.3のプロジェクトが建設中です。都市鉄道システムの経済と環境への貢献は、私たちが無視できないレベルにあります。これらのプロジェクトが完了すると、経済にXNUMX億トルコリラを貢献することに加えて、XNUMX億XNUMX万時間の時間とXNUMX万XNUMX千トンの燃料を節約できます。イスタンブールのMarmaray、アンカラのBaşkentray、イズミルのイズバン、コンヤのKONYARAYが市民に奉仕しています。 GAZİRAYプロジェクトはガジアンテプで継続されています。私たちの省は、イスタンブールの都市鉄道システムネットワークの重要な部分を引き受けました。私たちはXNUMXキロメートルの建設を続けています。」

Karaismailoğluは、時速120 kmの「トルコ最速の地下鉄」の称号を持つ37,5 kmのベシクタシュ（ガイレット）-カギタネ-エユップ-イスタンブール空港地下鉄で約95％の物理的進歩を遂げたと述べました。 -Kağıthane交差点は2022年の第2022四半期に運用を開始する予定です。

別の路線はKüçükçekmeceから31,5キロです（HalkalıBaşakşehir-Arnavutköy-IstanbulAirportMetroがあることに留意し、Karaismailoğlu運輸大臣は次の評価を行いました。

「トンネル工事の71％を完了しました。プロジェクト全体は2022年末までに完了する予定です。イスタンブールの別の国際空港にあるサビハギョクチェン-ペンディックカイナルカメトロで、私たちはこの場所をメトロラインに統合しています。 Kadıköy-Kartal-Kaynarca Rail System Line とサビハギョクチェン空港をこの 7,4 km の路線で結びます。 87% の物理的実現を達成しました。このプロジェクトは 2022 年の第 60 四半期に完了する予定です。イスタンブールの別のプロジェクトであるバクルキョイ (IDO) - バフチェリエヴラー - ギュンギョレン - バクチュラルキラズルメトロは、キラズリ - バシャクシェヒル線とバクルキョイイドゥを直接接続しますが、物理的な実現率は 2022% 近くです。 6,2年末にラインを稼働させる予定です。イスタンブール大都市圏がそれをしなかったので、私たちが引き継ぎました。昨年着工した全長18kmのBaşakşehir-ÇamとSakuraŞehir Hospital-Kayaşehir Metroを2ヶ月という短期間で完成させることを目指しています。一方、イスタンブールには XNUMX つの新しい地下鉄路線が追加されています。私たちは、アルトゥニザデ - チャムルカ - ボスナ大通りの地下鉄線とカズリチェシメ - シルケジ鉄道システム、および新世代の歩行者指向の交通プロジェクトに取り組み始めました。」

私たちは、中東で最大の鉄道システム車両メーカーであるTÜRASAŞを製造しました

カライスマイロール氏は、物流活動が生産の成長と発展にどれほど効果的であるかを知っていることを表明し、これに関連して、トルコに持ち込む予定の 25 の物流センターから次のように述べました。彼は、彼らがそれらの12を委託したと言いました。トルコの鉄道輸送ネットワークを発展させる一方で、もう XNUMX つの目標は、世界の発展に従い、新しい技術を備えた国内の鉄道産業を発展させることであると述べ、カライスマイロール氏は次のように述べています。国が行うことができ、私たちの民間部門への道を開いた。私たちは、私たちの民間部門が世界を注意深く追跡し、私たちの国で新しい開発を実施することを望んでいます。」

Karaismailoğlu大臣は、過去19年間に深刻な国鉄産業を生み出したことを表明し、チャンクルに高速列車スイッチギアを、シヴァス、サカリヤ、アフィヨン、コンヤ、アンカラに高速列車寝台車を設置し、エルジンジャンのレール固定材料。 Karaismailoğluは、KARDEMİRのKarabükで高速列車のレールとホイールの生産が開始されたことを強調し、次のように述べています。 TÜRASAŞの屋根の下で、鉄道システム車両のさまざまな部分が作られています。 TÜRASAŞを中東最大の鉄道システム車両メーカーにしました。私たちは鉄道システム部門で国のデザインの製品を開発し、それらを世界市場に開放し、高いブランド価値をもたらします。ディーゼル・電気機関車、鉄道整備車両、鉄道車両の近代化、列車制御管理システム、ワゴン、ディーゼルエンジンの生産を継続するとともに、国営鉄道車両の開発に関する研究開発も行っています。時速160キロの全国電車セットの試験工程を完了しました。 2022年には国営電気機関車の量産を開始します。全国列車セットの製作経験をもとに、時速225kmで列車セットプロジェクトの研究を開始しました。 2022年に試作品を完成させ、2023年に量産を開始する予定です。これらのプロジェクトにより、メトロ、郊外、路面電車の設計と製造を含む、すべての鉄道システム車両の製造において、我が国にとって重要な段階に到達します。」

合計780本の木に相当する炭素排出量を節約しました

Karaismailoğlu氏は、「2035年までの計画では、鉄道車両の要件は17,4億ユーロ、TCDDの鉄道システム車両の需要は2050年までに15億ユーロになる」と述べ、それに応じて生産計画を実施していると述べた。 Karaismailoğlu運輸・インフラ大臣は、環境上の利益を生み出すことが彼らの主要な目標の975つであることを強調し、次のように述べています。 20億780万トンの炭素排出量、770万ドル相当の紙、合計2020万本の木を節約しました。鉄道は、陸上輸送において最も効率的な輸送手段です。鉄道の利用が増えるにつれ、私たちはより多くの炭素排出と燃料節約を提供します。我が国の旅客・貨物輸送における鉄道の利用を拡大することにより、より環境に配慮した輸送ネットワークの確立を目指しています。鉄道への投資により、毎年13,4億XNUMX万ドルを節約できます。すべての輸送投資により、XNUMX年の総節約額はXNUMX億ドルに達しました。」

Karaismailoğluは、脱炭素化、自律輸送、ユニバーサルアクセスの概念について今後重要な研究を行うことを説明し、次のように述べています。

「私たちは目標を設定し、種を蒔きました。今では、それが芽を出し、繁栄し、成長するのを待ちます。ご覧のとおり、XNUMXつずつ散らばっている種が芽生えています。私たちのプロジェクトは一つずつ完了しています。私たちは彼らに私たちの人々のサービスと利益を提供します。私たちはビジネスを行うことに焦点を当てています。私たちはそれに満足していません。私たちはより良いものを目指し、それを実現します。」

Karaismailoğlu：2023年に鉄道投資シェアを63,4％に増やす