トルコの国際物流電力BTK鉄道路線が4年目を迎えました

トルコの国際物流電力BTK鉄道路線が4年目を迎えました
トルコの国際物流電力BTK鉄道路線が4年目を迎えました

運輸・インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、トルコの国際物流大国であるBTK鉄道線が30月4日でXNUMX年目を終えたと述べた。

運輸・インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、中回廊の最も重要なリンクの1つであるバクー-トビリシ-カルス(BTK)鉄道線から、360万3,2万トンの貨物が輸送され、目標はXNUMX人あたりXNUMX万トンであると述べました。中期的には年。

運輸・インフラ大臣のAdilKaraismailoğluは、トルコの国際物流大国であるBTK鉄道線が30月4日でXNUMX年目を終えたと述べた。

Karaismailoğluはこの路線について次のように述べています。 。 全長30キロメートル、2017キロメートルはアゼルバイジャンにあり、829キロメートルはジョージア州にあり、504キロメートルはトルコにあります。 言った。

Karaismailoğlu氏は、国際輸送においてトルコ、ジョージア、アゼルバイジャンに有利な場所を提供するこの路線は、中回廊の重要なリンクでもあることを強調し、次のように述べています。 鉄道輸送がもたらす安全で経済的な輸送モデルは、ユーラシア地域の国々の貿易量の増加と充実に貢献します。 中期的には3,2万トン、長期的には6,5万トンの貨物を運ぶことを目指しています。 TCDD Tasimacilikは、30月4日でXNUMX年目を迎えたBTK鉄道を経由して、ロシア、ジョージア、アゼルバイジャン、トルクメニスタン、キルギスタン、ウズベキスタン、カザフスタン、中国へのブロックトレインによる貨物輸送を行っています。

「国際協力による影響範囲の拡大」

カライスマイロウルは、30年2017月4日にカザフスタン-トルコ線で700千31キロメートルの距離で、BTK鉄道による最初の商業輸送が開始されたことを思い出し、次のように述べています。 、ウズベキスタン、トルクメニスタン、キルギスタン、ロシア、中国、鉄鉱石、マンガン、ボラックス、白物、食料品、洗浄剤、大理石、MDF、大豆粕、新鮮な野菜や果物が我が国に送られている間、穀物、穀物、飼料、クルミ、シリコン、紙、圧延シート、銅カソード、亜鉛、肥料、化学製品、電子製品が輸送されます。 1月360日時点でBTK鉄道を利用して総輸送量がXNUMX万XNUMX万トンに達した輸送量は、この地域の国際的な重要性のおかげで急速に増加しています。」 その評価を行いました。

Karaismailoğluは、15年2018月2016日にトルコの大手鉄道事業者TCDDTaşımacılıkAŞがカスピ海横断国際輸送ルート協会(TITR)に加盟したことで、BTK鉄道線の影響範囲がさらに拡大し、TCDDがさらに拡大したことを指摘しました。 TaşımacılıkAŞ。彼は、彼がそれ以来関わってきた共通輸送協定および関税法の規定に沿って、共通および国内輸送体制において簡素化された方法で鉄道で輸送することを許可されたと述べた。

Karaismailoğlu氏は、税関に行かなくても50分から1分で約15コンテナの20列車の国境通過操作を電子統合で実行できるシステムが貿易のスピードと効率をもたらすことを強調し、最初のトルコからロシアの首都モスクワへの白い商品を積んだ輸出ブロックコンテナ列車は29歳です。彼はXNUMX月にアンカラで開催された式典で退去させられたことを思い出しました。

「中国-トルコ線の移動時間は10日に短縮されると予想されます」

世紀のプロジェクトであるマルマライは、旅客輸送だけでなく貨物輸送の重要な柱の2020つであると述べ、カライスマイロウルは次のように述べています。 (危険物輸送を除く)、貨物列車、アジアとアジアの目的地。ヨーロッパ間の移行が行われます。 貨物列車がマルマライを通過し始めた17年2020月688日以降、ヨーロッパ行き613、アジア行き1301の合計1,1の貨物列車が通過しました。 約XNUMX万トンの貨物が、そのほとんどが国際輸送であり、Marmarayを通じて輸送されました。 中回廊とBTKアイアンシルクロードを経由して中国-トルコ-ヨーロッパルートで開始された定期的なブロックコンテナ列車の輸送は、減速することなく継続します。 トルコ-中国線では、ブロックトレインコンテナの出荷がわが国のさまざまな地点から継続しています。」

中回廊と中国・トルコ線のBTK鉄道線を定期的に航行するブロックコンテナ列車の目標は、短期的に年間100ブロック列車、年間200ブロック列車を運行することであると伝えたKaraismailoğlu中期的には、中国とトルコ間の総航海時間は1500日間に短縮されると見込まれています。

Karaismailoğluは、国際舞台での物流力を強化するために、BTK鉄道とカスピ海横断国際輸送ルートを経由する中国-トルコ-ヨーロッパ線の鉄道貨物輸送を増やし、この道路を輸出に使用することを目的としていると述べましたトルコから中国への輸送。彼は付け加えた。

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