ダイムラートラックの水素ベース燃料電池トラックが道路使用許可を取得

車両の電動化のための技術戦略に常に従って、ダイムラートラックは重要なマイルストーンに到達しました。 ドイツ当局は、水素ベースの燃料電池メルセデスベンツGenH2トラックの改良されたプロトタイプを、XNUMX月の時点で公道で使用することを許可しました。

ダイムラートラックは、2020年に導入されたメルセデスベンツGenH2トラックを、1.000月に同社のテストトラックでテストを開始しました。 量産バージョンでは給油せずに462キロメートル以上の航続距離を目指すこのトラックは、これまでのところ、これらのテストで数千キロメートルをカバーすることに成功しています。 現在、テストは公道であるラシュタット近くのBXNUMX道路に移動しています。 ここでは、eWayBWプロジェクトの一環として、貨物トラックに電力を供給することにより、運転中にオーバーヘッドトラックをテストします。 このプロジェクトでは、フルバッテリー駆動のメルセデスベンツeActrosと、他のメーカーの架空線トラックおよび燃料電池トラックとの比較テストも実施します。 ダイムラートラックは、オーバーヘッドトラックを生産する予定はありません。

2027年に予定されている最初の配達

メルセデスベンツGenH2トラックが道路使用許可を取得したことで、ダイムラートラックは大量生産への道に重要なマイルストーンを残し、最初の大量生産されたGenH2トラックは2027年までに顧客に納品される予定です。 ダイムラートラックはまた、遅くとも2039年からヨーロッパ、日本、北米で提供されるすべての新車が、運転中（「タンクからホイールまで」）カーボンニュートラルになることを目指しています。 この目標を達成するために、ダイムラートラックは、バッテリーまたは水素ベースの燃料電池を動力源とする電気自動車技術である推進システムを使用することにより、XNUMXつの戦略に従います。 このようにテクノロジーを一緒に使用することにより、ダイムラートラックは、特定の使用シナリオに最適な車両オプションを顧客に提供します。 負荷が軽くなり距離が短くなると、バッテリー式電気トラックを使用する可能性が高くなりますが、負荷が重くなり距離が長くなると、水素ベースの燃料電池トラックがより好まれます。